“一帶一路”合作共贏,蓉歐快鐵日益成為中國向西開放的重要通道!
2017-05-15 09:25:26
Landbridge平臺
“一帶一路”戰略實施三年多
在貿易、投資、資金融通等領域
如何實現由量變到質變的飛躍
今天我們一起來關注
本周日,中國將在北京主辦“一帶一路”國際合作高峰論壇,20多個國家元首和政府首腦確認出席。這是中國首次以“一帶一路”建設為主題舉辦的最高規格國際論壇,也是中國繼G20杭州峰會之后,再次就共同構建人類命運共同體作出的努力和貢獻。
2013年9月和10月,中國國家主席習近平先后提出了建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的“一帶一路”倡議。三年多來,“一帶一路”戰略從中國倡議到國家頂層戰略、國際共識,戰略地位不斷提升,實現路徑也越來越清晰。如今,“一帶一路”正在經歷從量變到質變的飛躍,迎來更加開放、包容以及復合性的新階段。
根據商務部的數據顯示,今年一季度,中國與“一帶一路”沿線國家雙邊貨物貿易總額超過16553億元人民幣,同比增長26.2%。其中,中國對沿線國家出口9376億元,同比增長15.8%。而中國自沿線國家進口7177億元,同比增長42.9%。
哈薩克斯坦 中亞第一大貿易伙伴
哈薩克斯坦是中國在中亞地區重要的友好鄰邦。近年來,中哈經貿合作日益緊密,截至2016年9月,三千多家中國企業落戶哈薩克斯坦,成為中哈發展“互聯互通”的主力軍。
據統計,今年一季度中哈貿易額達13億美元,同比增長30%。哈薩克斯坦已經成為中國在中亞第一大貿易伙伴。
摩洛哥 為200家中國企業建造工業園區
摩洛哥地處非洲西北端,是連接歐洲、中東和非洲三大市場的樞紐。2016年中國對摩洛哥出口30.8億美元,同比增長6.2%。從摩洛哥進口5.5億美元,同比增長4.6%。今年3月,摩洛哥和一家中國公司簽署協議,將在港口城市丹吉爾附近,為200家中國企業建造工業園區,同時丹吉爾正在規劃一條通往西班牙的海底隧道,一旦項目建立就可以和直通西班牙的中歐貨運列車連接,形成中國通往非洲的陸路通道。
在波蘭羅茲的鐵路貨運站點,每周有四趟來自中國成都的蓉歐快鐵直達,蓉歐快鐵在2013年開通,迄今已成為中歐班列中運行時間最短、最穩定的班列。通過蓉歐快鐵,中國與波蘭的貨物運輸只需10天,而貨物從羅茲再轉運到任何歐洲國家的首都也只需要兩到三天。
蓉歐班列 運行時間最短、最穩定
在波蘭羅茲的鐵路貨運站點,每周有四趟來自中國成都的蓉歐快鐵直達,蓉歐快鐵在2013年開通,迄今已成為中歐班列中運行時間最短、最穩定的班列。通過這趟快鐵,中國與波蘭的貨物運輸只需10天,而貨物從羅茲再轉運到任何歐洲國家的首都也只需要兩到三天。
如今,中歐班列已經累計開行超過2000列。時間是海運的四分之一、價格是空運的五分之一。憑借這些優勢,中歐班列日益成為中國向西開放的重要通道,也成為“一帶一路”早期收獲的成果之一。
跨境零售電商市場也在一帶一路沿線迅速發展,根據《網上絲綢之路大數據報告》顯示,2016年泰國的乳膠枕和床墊,成為中國電商消費者最喜歡的泰國貨。而同年以色列商品的成交額,也達到2015年的3.71倍。另外,根據商務部1月12日發布的數據顯示,近年來中俄跨境電商貿易發展迅速,2016年上半年,俄電商貿易總額達63億美元,其中中俄跨境電商貿易額為11.5億美元。
資金融通是實施“一帶一路”戰略的重要一環。在“一帶一路”沿線國家中,大部分經濟發展程度不高,基礎設施落后,對基建資金需求很高,據亞洲開發銀行測算,從2010年到2020年,僅亞洲地區每年基礎設施建設資金需求,就高達8萬億美元。然而由于多重原因,這些國家的融資成本普遍較高。且信貸供給嚴重不足,無法滿足經濟發展所需的資金。
2015年12月25日,由中國倡議成立、57國共同籌建的亞洲基礎設施投資銀行正式成立。隨著亞投行開業運營,絲路基金首批投資項目正式啟動,“一帶一路”金融合作迅速展開,使得參與國家可以解決融資瓶頸,為當地基礎設施等各方面發展提供有力支持。
亞投行行長金立群表示,“一帶一路”是一個長期的愿景規劃,每一個項目和投資都要講究實效。亞投行不僅僅只為中國的利益考慮,而是為了實現共贏。
“一帶一路”沿線國家眾多,情況千差萬別,存在著幾十種貨幣以及復雜的貨幣管理制度。如何確保一帶一路資金融通的可持續性是業內人士關注的重點。業內人士建議資金融通方面應采用市場化方式,讓更多的銀行和民間機構參與,同時要注重資金的安全性和多樣化。
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