“一帶一路 ”共建繁榮 ，中歐班列：聯通亞歐的貨運大通道

中歐班列，助力絲綢之路新時代zR2大陸橋物流聯盟

2013年4月26日zR2大陸橋物流聯盟

中歐班列(成都—羅茲)在青白江正式首發，按照每周一班的頻率定期發運到波蘭羅，掀開成都向西拓展對外開放大通道、打造內陸開放型經濟高地的新篇章。zR2大陸橋物流聯盟

2015年2月14日zR2大陸橋物流聯盟

青白江獲批汽車整車進口口岸，徹底打破了過去幾十年來四川省進口汽車需要從天津或上海轉運的歷史。青白江國際鐵路港目前已經進口整車200臺，裝卸、檢測等方面的能力也在不斷提高，本月18日成都自貿通供應鏈服務有限公司平行進口車交易展示中心即將開業，咱們在家門口就能購買到平行進口車了！zR2大陸橋物流聯盟

2015年9月5日zR2大陸橋物流聯盟

歐洲商品搭乘首趟返程班列抵達成都青白江，隨后，返程比例日益提高，順利進入平穩開行階段。zR2大陸橋物流聯盟

2016年zR2大陸橋物流聯盟

中歐班列(成都)開行數量激增至460列，占全國中歐班列開行總數的四分之一。這個建設中的連接泛歐泛亞地區的國際物流貿易樞紐正愈發為世人矚目。zR2大陸橋物流聯盟

2017年zR2大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵預計全年將達到1000列。其中，中線為成都至波蘭線路，2017年計劃往返開行600列；北線為成都至莫斯科，2017年計劃往返200列。此外，在南線方面，成都計劃至土耳其或其他歐洲國家，同樣為往返200列，并保持每周“去十回四”，即每周從成都開出10列，從歐洲開回4列。zR2大陸橋物流聯盟

短短4年時間，中歐班列發展后來居上，業績驕人。zR2大陸橋物流聯盟

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“鐵鐵聯運”縮短運貨時間zR2大陸橋物流聯盟

隨著成都被確定為國家中心城市，中歐班列迎來了蓬勃發展的機遇期，由成都鐵路局、成都市政府、成都國際陸港運營有限公司、成都國際鐵路班列有限公司等聯合推出的中歐班列聯運戰略合作品牌，通過覆蓋沿江、沿海城市，迅速搭建了以成都為中心、面向全國、輻射歐洲的貨物發運平臺。這種“鐵鐵聯運”的模式有力地解決了多地間的運輸時效難題，保證全國各地貨物到達成都后能在最短時間內發運出去，解決“最后一步”的接續難題。zR2大陸橋物流聯盟

另一方面，參照國內互聯互通模式，中歐班列成都始發的歐洲終點站也從波蘭羅茲延伸至德國漢堡、杜伊斯堡、紐倫堡，荷蘭蒂爾堡以及意大利米蘭等歐洲城市，形成了中間主干、兩頭集散的運輸網絡,借助聯運品牌全面提升輻射范圍和國際影響力。zR2大陸橋物流聯盟

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目前，中歐班列(成都)形成了貫通南北、覆蓋東西的3條線路:中線(成都—羅茲)途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯直達波蘭羅茲，同時延伸到德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡；北線(成都—莫斯科)，覆蓋獨聯體及其他東歐國家；南線(成都—伊斯坦布爾)，途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞直達土耳其伊斯坦布爾。zR2大陸橋物流聯盟

除了“量”的快速增長,中歐班列(成都)在“質”的方面也多有突破。2016年底，來自四川溫江的花卉苗木首次搭乘中歐班列，僅13天便抵達荷蘭蒂爾堡，開啟了我國花卉苗木通過鐵路運輸出口歐洲的先河。這是“一帶一路”建設中的重要創舉。zR2大陸橋物流聯盟

“成都造”赴歐、“歐洲造”赴蓉的雙向貿易往來zR2大陸橋物流聯盟

四川禾晟進出口貿易有限責任公司總經理助理高云飛說：“對于花木這種活物，物流運輸時間長短直接關系到花木的存活率。過去，花木運往歐洲需從福建海運出關,需要30天左右的時間，而飛機運輸雖然較快，但運量小且費用高昂。如今搭乘中歐班列,只需要不到半個月的時間，且運費低廉。公司的發財樹、人參榕等花木終于能大量‘遠嫁’到萬里之外的北歐。”zR2大陸橋物流聯盟

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高云飛介紹，為了運輸期間的花木保鮮，成都班列公司還委托集裝箱廠商專門為花木制作了恒溫冷藏柜,這也是我國第一個運送花木的專用集裝箱柜。“這個恒溫集裝箱可以通過遠程控制,在電腦或手機上對箱內溫度、氧氣濃度進行調節,智能化程度很高。”高云飛說。zR2大陸橋物流聯盟

中歐班列(成都)的進口業務也在快速推進。這條國際物流大通道的雙向穩定運行，促進了“成都造”赴歐、“歐洲造”赴蓉的雙向貿易往來。zR2大陸橋物流聯盟

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