打造全新貨物通道 國際班列一路疾馳流金淌銀

打開“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”版圖，處在交匯點上的江蘇格外引人關注。得天獨厚的區位優勢、出類拔萃的制造能力，使得江蘇與“一帶一路”沿線國家和地區的進出口與日俱增。近年來，中歐班列滿載貨物往來穿梭，物流、商流、信息流不斷匯聚，讓交往更頻、合作更密。P5y大陸橋物流聯盟

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去年，我省與“一帶一路”沿線國家貿易額達1097.5億美元，占同期外貿總額的21.5%；來自“一帶一路”沿線國家的實際使用外資13.3億美元，同比增長2.4%。P5y大陸橋物流聯盟

快捷低成本，國際班列歡馳P5y大陸橋物流聯盟

2月5日，來自哈薩克斯坦裝載720噸小麥的列車抵達中哈連云港物流中轉基地，隨后換裝海運離境發往越南。這是哈國小麥首次從中國過境發往東南亞市場。P5y大陸橋物流聯盟

4月13日，來自烏茲別克斯坦的汽車整車集裝箱班列駛進連云港中哈物流合作基地，50個40英尺集裝箱將通過海上航線運往韓國釜山港。這是連云港口岸迎來的首個汽車整車過境班列。P5y大陸橋物流聯盟

兩個“首次”，標志著作為國際班列開行第一港的連云港口岸國際貨運進入新階段。P5y大陸橋物流聯盟

“早在1992年12月1日，連云港就開出到哈薩克斯坦的連新亞班列，開啟了我國新亞歐大陸橋國際貨運的新格局。”連云港港集團副總裁張子揚說，20多年以來，國際貨運班列業態、格局幾經變遷，線路拉長，班列起點和目的港增加，班列密度增加，成為連接我省和“一帶一路”的全新國際貨物通道，以快捷、低成本給進出口企業帶來便利和實惠。連新亞、連新歐累計開行超過1萬列，運載貨物100多萬廂，目前中亞班列常態日均開行1.9列。P5y大陸橋物流聯盟

疾馳的“直達班列”讓江蘇與中亞、歐洲市場的聯通更快更廣。我省各口岸紛紛探索開通國際班列，蘇滿歐、連新歐、南京至中亞、徐州至中亞班列實現常態化運營。作為華東地區唯一中歐“五定”班列，蘇州到華沙的蘇滿歐班列2012年11月22日開通，目前每周穩定發運兩趟，外加不定期加開班列。蘇州海關統計，去年蘇滿歐開行出境班列120列、集裝箱10706標箱，今年1—2月兩項指標分別增長150%和152%。P5y大陸橋物流聯盟

有出有進，“第三通道”顯優勢P5y大陸橋物流聯盟

繼海運、航空以外，中歐班列漸漸成為我省聯通“一帶一路”的又一國際物流運輸主通道。P5y大陸橋物流聯盟

張子揚告訴記者，從連云港出發抵達塔什干、阿拉木圖等城市的直達班列和到達土耳其伊斯坦布爾、德國杜伊斯堡等城市的中歐班列，可輻射中、西亞和歐洲地區，路程只有海運的1/3，時間由45天縮短至12天，鐵路也比西伯利亞大陸橋少2900多公里。一位貨代公司人士介紹，從中國過境運輸，哈薩克斯坦小麥的產地價相比同級澳麥每噸約低45美元，通過鐵海聯運過境至東南亞僅需20天左右，市場競爭力大大提升，中亞、中歐班列返程空載比例高的難題也得以解決。P5y大陸橋物流聯盟

被稱為國內最快速貨運班列的蘇滿歐，國內段運行52小時，境外段利用俄羅斯西伯利亞鐵路運輸優勢，全程高速運行綜合成本相對較低，每個40尺集裝箱費用不超過7500美元。蘇州佳士達電通年出口液晶顯示器超百億元，公司進出口部經理徐海明說，單看運費，一臺顯示器從工廠運抵歐洲目的地，空運約20美元，海運約1.5美元，鐵路運輸約5美元；看時間，空運3—5天，海運35天，鐵路運輸以前走阿拉山口到德國漢堡再到荷蘭鹿特丹需約28天，現在只要15天左右。如果不是客戶急單，直達班列運輸優勢明顯。P5y大陸橋物流聯盟

作為政府支持項目，中歐班列在我省享受快捷通關等諸多優惠。南京海關為班列開辟綠色通道、國際郵件包裹鐵路運輸通道。海關還與檢驗檢疫部門密切合作，實施貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”協同通關模式。P5y大陸橋物流聯盟

國際班列的開通，使得江蘇及周邊地區與“一帶一路”的物流更暢。蘇滿歐將液晶顯示屏、電源供應器、鋼化玻璃、工業零配件、高端快消型服裝等源源不斷運至中歐國家，運回太陽能電池背板、包裝材料、車用彈簧、儀器設備等進口產品。連新歐滿載電子產品、汽車配件、醫療器械、家具、紡織品等開往哈薩克斯坦。從南通出發的中阿班列則將疊石橋市場的家居用品及周邊輕工產品送到阿富汗，給我省與相關各國擴大雙邊貿易注入新動能。P5y大陸橋物流聯盟

目前，全國有16個城市開通12個歐洲城市的集裝箱班列，運行線路39條，累計開行超過1700列。但貨源緊張，出多進少，各地政府競相補貼爭攬貨源，國外運輸商則趁機漫天要價，列車運能尚難以充分釋放。P5y大陸橋物流聯盟

擴量增效，助力班列前行P5y大陸橋物流聯盟

好事要辦好。適應“一帶一路”建設需要，中歐班列要擴量，也要增效。P5y大陸橋物流聯盟

按照國家《中歐班列發展建設規劃》，我省連云港、蘇州、南京3市納入重點建設的43個節點樞紐。省發改委主任朱曉明說，正著手制定實施《江蘇中歐班列建設發展規劃實施方案(2017—2020)》，加強物流樞紐設施建設，加快口岸、境外地區樞紐節點布局，加大資源整合力度，優化班列運輸組織，推進中歐班列信息服務平臺建設，促其健康有序發展。P5y大陸橋物流聯盟

作為“一帶一路”重要節點城市，連云港中哈物流基地與上合組織國際物流園建設有序推進，將給國際班列發展提供支撐。連云港市副市長王加培說，立足中哈，服務上合，聯結日韓，進一步放大向東開放優勢、做好向西開放文章。以中哈物流合作為抓手，加快建設上合組織(連云港)國際物流園，完善提升保稅倉庫、國際國內中轉、國際配送分撥、國際采購中心、國際轉口貿易五大功能，打造“一帶一路”合作亮點，加密中亞、中歐國際班列。P5y大陸橋物流聯盟

徐州市副市長周寶純說，應加強對中歐、中亞班列的市場化運作探索。在省級層面加強與沿線國家和地區對接談判、統一詢價、組織更多返程貨源的同時，協調、鼓勵有實力的國內外知名物流運輸企業全程參與中歐班列貨物交易、物流、結算和配送，提高回報率。P5y大陸橋物流聯盟

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