"渝桂新"試運班列抵達北部灣 打造海鐵聯(lián)運新通道

近日，“渝桂新”國際聯(lián)運通道首趟試運行班列經(jīng)過近48個小時行程，順利抵達廣西北部灣欽州港站，在港口完成貨物通關(guān)手續(xù)后下水出海，前往新加坡。這條海鐵聯(lián)運新通道，較既有江海聯(lián)運模式可縮短20天以上的全程運行時間。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

“渝桂新”國際聯(lián)運通道，指從重慶出發(fā)，利用鐵路運輸，經(jīng)貴陽、南寧到北部灣港，實現(xiàn)向南經(jīng)海運至新加坡及全球，向西北連接川渝地區(qū)及“渝新歐”的一條兼具內(nèi)外貿(mào)功能的國際海鐵聯(lián)運大通道，也是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項目“南向通道”的重要組成部分，通道全長4080公里。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，重慶與東盟物流貿(mào)易往來頻繁，物流品類互補性強。重慶出口東盟的商品主要有便攜式電腦、摩托車、數(shù)據(jù)處理設(shè)備、通用機械、化工原料、建材、箱包等，從東盟進口的商品主要是集成電路、電腦配件、農(nóng)業(yè)原材料、橡膠等。東盟已成為重慶最大的出口市場。2015年重慶與東盟貿(mào)易額達到127.72億美元，重慶從東盟進出口貨物的集裝箱量達到4.6萬箱。一直以來，重慶90%以上的貨物都是通過長江水運進出，即沿長江航道運至上海港再出口海外。但受三峽船閘檢修和航道枯水期的影響，江海聯(lián)運通道每年約一半的時間船舶通行效率較低，影響貨物外運。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

北部灣港是距離重慶最近的出海港口，相比于長江水運通道，鐵路運輸?shù)臅r效性和穩(wěn)定性優(yōu)勢明顯，重慶至廣西欽州的鐵路運輸距離比重慶至上海的江運距離要短850公里，運輸時間可縮短13天以上。重慶至欽州至新加坡的海鐵聯(lián)運通道比重慶至上海至新加坡江海聯(lián)運通道，運輸距離減少2100多公里，全程用時可減少20天以上，新通道的優(yōu)勢明顯。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

北部灣欽州港是“渝桂新”國際聯(lián)運通道的中間關(guān)鍵節(jié)點，貨物抵達欽州港后將在港口進行貨物海鐵聯(lián)運換裝作業(yè)和貨物通關(guān)手續(xù)辦理。為確保班列按期到港、順利出海，南寧鐵路局、廣西沿海鐵路公司、中鐵集裝箱公司不斷優(yōu)化運輸組織，緊密盯控班列在途運行狀態(tài)，同時積極與北部灣港務(wù)集團、欽州保稅港區(qū)海關(guān)協(xié)調(diào)合作，制定“快卸快裝、快速辦理”的聯(lián)合保障措施。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，此次“渝桂新”試運行班列共掛有26個車，運輸品類為成品紙及摩托車。其中成品紙為內(nèi)貿(mào)貨物，摩托車為外貿(mào)貨物，將繼續(xù)沿“渝桂新”通道至新加坡再到印度尼西亞。“渝桂新”班列開行后，預(yù)計今年將完成約1萬標準箱的運輸量，成為川渝貨物出海的快捷新通道。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

“渝桂新”通道與“渝新歐”通道相連，將“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”有機銜接起來，形成一條連接?xùn)|南亞、經(jīng)廣西至重慶到歐洲的亞歐海陸相連新通道。nZy大陸橋物流聯(lián)盟

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