"一帶一路"上的中國(guó)外運(yùn)
2017-05-18 09:25:17
Landbridge平臺(tái)
前兩天，一帶一路高峰論壇正在如火如荼的進(jìn)行中。
今天，蘇州外運(yùn)市場(chǎng)第一線為大家?guī)?lái)一個(gè)"一帶一路"專題，
為大家全面解讀一個(gè)物流行業(yè)的"一帶一路"。
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一帶一路上的中外運(yùn)
過(guò)去兩千多年里，亞歐大陸上勤勞智慧的人們，越過(guò)絲綢之路建立起東西方文明交流的通道，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)、文化的傳播。
同樣在今天，在“一帶一路”上，奔馳著這樣一趟趟叫中歐/中亞班列的列車。
什么是中歐班列？它與“一帶一路”有啥關(guān)系？
中歐班列是指中國(guó)開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。它是我國(guó)“一帶一路”倡議的一項(xiàng)重要?jiǎng)?wù)實(shí)合作舉措，被譽(yù)為“鋼鐵新絲路”。
隨著“一帶一路”的推進(jìn)，中歐班列也越來(lái)越忙
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中歐班列自2011年開(kāi)行以來(lái)
目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運(yùn)輸通道。
一張圖看懂中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航的“一帶一路”班列
中外運(yùn)長(zhǎng)航在全國(guó)布局西北、華北、華中、華南、長(zhǎng)江五大區(qū)域，成功打通東中西三大陸運(yùn)通道，順利開(kāi)行18條班列線路。2016年共計(jì)開(kāi)行400列，發(fā)運(yùn)3.1萬(wàn)TEU，班列數(shù)量占全國(guó)開(kāi)行班列總數(shù)的23.5%。
下面小編來(lái)給大家一一介紹，我們外運(yùn)長(zhǎng)航那些風(fēng)雨雷電雪均無(wú)阻，一直滿血奔跑在“一帶一路上”的明星班列。
蘭州號(hào)
蘭州-阿拉山口-中亞（雙向）
蘭州-阿拉山口-歐洲（雙向）
說(shuō)到蘭州號(hào)，小伙伴們可要擦亮眼睛了，因?yàn)樗?span style="display:none">TP3大陸橋物流聯(lián)盟
全國(guó)中亞班列位列前四
實(shí)現(xiàn)中亞班列產(chǎn)品雙向滿載運(yùn)行
創(chuàng)造中歐班列史上首列雙向開(kāi)行
開(kāi)行中歐班列史上第一列冷藏集裝箱進(jìn)口班列
這么牛X的蘭州號(hào)，是怎么打造出來(lái)的呢？
接著看 ↓↓↓
2015年4月，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航與甘肅省政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用外運(yùn)長(zhǎng)航的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、物流服務(wù)能力和蘭州市區(qū)位優(yōu)勢(shì)，共同打造中亞/中歐國(guó)際貨運(yùn)班列。
2015年7月，首趟“蘭州號(hào)”中亞/中歐國(guó)際貨運(yùn)班列正式開(kāi)行。
2016年12月，“蘭州號(hào)”成為中歐班列歷史上第一列冷藏集裝箱班列，創(chuàng)造了中歐冷藏箱班列運(yùn)輸?shù)南群印?span style="display:none">TP3大陸橋物流聯(lián)盟
蘭州號(hào)的車箱里都裝了什么：
蘭州號(hào)運(yùn)行時(shí)間有多久？
從蘭州出發(fā)：
最快只需2天就可以抵達(dá)中亞
10天可以抵達(dá)明斯克
開(kāi)往漢堡也只需要13天
別忘了，我們是雙向！雙向！雙向！班列（重要的話說(shuō)三遍）
從塔什干出發(fā)9天可以抵達(dá)蘭州
而從遙遠(yuǎn)的歐洲大陸最快14天可以抵達(dá)蘭州
還有那些你不知道的事兒
開(kāi)行“蘭州號(hào)”是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)和貨源優(yōu)勢(shì)、物流服務(wù)能力、協(xié)作和整合能力的具體體現(xiàn)，更是中央企業(yè)與地方政府合作建設(shè)國(guó)際物流大通道的新嘗試。
“蘭州號(hào)”班列助力蘭州成為發(fā)改委出臺(tái)的《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》中的中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)中的內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點(diǎn)和主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)。
石龍中歐/中亞班列
石龍-阿拉山口-中亞（雙向）
石龍-滿洲里-俄羅斯/歐洲（雙向）
石龍班列的來(lái)頭可不小呢！
開(kāi)行國(guó)內(nèi)運(yùn)距最長(zhǎng)中歐班列
石龍國(guó)際物流中心成為國(guó)家第一批多式聯(lián)運(yùn)示范基地
中亞班列約占廣東市場(chǎng)份額的95%
中亞班列可實(shí)行本地報(bào)關(guān)
能和蘭州號(hào)一較高下的，非石龍莫屬。從石龍國(guó)際物流中心開(kāi)出的石龍中歐/中亞班列，一開(kāi)始就受到市場(chǎng)的關(guān)注。誰(shuí)讓人家起點(diǎn)高呢？（傲嬌臉）
2015年9月3日，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航與廣東省政府、俄羅斯開(kāi)發(fā)銀行等在中俄兩國(guó)元首的見(jiàn)證下，于北京共同簽署了《廣東中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園合作備忘錄》，推動(dòng)?xùn)|石龍中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園合作建設(shè)和持續(xù)發(fā)展，將其打造成為提升中國(guó)與俄羅斯聯(lián)邦密切合作的重要平臺(tái)。
2015年9月14日，廣東省東莞石龍鐵路國(guó)際物流中心正式對(duì)外開(kāi)放，成為國(guó)家鐵路貨運(yùn)一類口岸。內(nèi)河港口二類口岸也即將對(duì)外開(kāi)放，石龍物流中心集鐵路貨運(yùn)和內(nèi)河港口兩類口岸資質(zhì)于一身 。
2015年12月25日，首趟“粵滿俄”（石龍-滿洲里-俄羅斯）中歐班列首列正式開(kāi)通運(yùn)行。
2016年4月，國(guó)內(nèi)運(yùn)距最長(zhǎng)中歐班列由東莞石龍鐵路國(guó)際物流中心開(kāi)出，全程13488公里。
2017年，中俄貿(mào)易物流通道暨（石龍-沃爾西諾）中歐雙向班列啟動(dòng)，這是廣東構(gòu)建中歐鐵路大通道和打造石龍中歐班列品牌的重要里程碑。
坐擁發(fā)達(dá)的珠三角，石龍班列里都裝了什么好東西
跨越整個(gè)歐亞大陸的石龍班列，是不是要開(kāi)到天長(zhǎng)地久
然！鵝！并！沒(méi)！有！
石龍中歐班列國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)時(shí)速120公里/小時(shí)的中歐班列快線編圖，83小時(shí)（約3.5天）運(yùn)抵滿洲里, 境外也是1000公里/天，全程運(yùn)輸時(shí)間保障。
無(wú)論是阿拉木圖，還是俄羅斯的莫斯科、沃爾西諾或者德國(guó)的漢堡，最快15天我們均可送達(dá)。
（原來(lái)可是需要35天！OMG!）
科普時(shí)間到，來(lái)看看我們石龍的雄（ye）心
石龍將打造成為一帶一路水鐵聯(lián)運(yùn)中心：
北進(jìn)--連接中亞、俄、歐，構(gòu)建廣東至中亞、俄羅斯，東歐地區(qū)的鐵路物流通道，使廣東成為華南地區(qū)主要的國(guó)鐵始發(fā)地，并成為中亞及東歐多國(guó)的太平洋出海口。
南連--連接?xùn)|南亞，與虎門港的東南亞外貿(mào)航線對(duì)接，成為東南亞鏈接中亞之間大陸橋的橋頭堡。
西拓--連接西南，通過(guò)水鐵聯(lián)運(yùn)和無(wú)水港體系，輻射西南腹地，并聯(lián)通到中巴和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊。
東邊……額……東邊是廣袤的太平洋，親！
湘歐快線
長(zhǎng)沙-阿拉山口-中亞
長(zhǎng)沙-滿洲里/二連浩特-俄羅斯/歐洲
歐洲-阿拉山口-長(zhǎng)沙
中歐班列位列全國(guó)第四到第五位
中歐班列統(tǒng)一品牌8條線路之一
列入我國(guó)推進(jìn)“一帶一路”中歐班列2016-2020年發(fā)展規(guī)劃
集裝箱、整車同時(shí)開(kāi)展
盡管湘湘在我國(guó)20多條中歐班列中開(kāi)行較晚，但是人家發(fā)展好呀，開(kāi)行趟次躍居全國(guó)第五位。
聽(tīng)說(shuō)春節(jié)后經(jīng)常有爆倉(cāng)現(xiàn)象！（你們有么有么有么）
2013年，在湖南省、長(zhǎng)沙市政府及相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，籌備建設(shè)湖南至中亞、歐洲的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列，取名“湘歐快線”。由中國(guó)外運(yùn)湖南公司、廣鐵長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心、湖南鐵成物流有限公司共同成立湘歐快線運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
2014年10月，歐洲、中亞雙線首發(fā)，同時(shí)開(kāi)通長(zhǎng)沙至德國(guó)、烏茲別克斯坦專列，開(kāi)創(chuàng)了中歐班列的先河。
2015年9月，湘歐快線轉(zhuǎn)入常態(tài)化，歐洲班列每周1-2趟，中亞每周1趟。
2017年1月，湘歐快線首趟白俄羅斯明斯克班列開(kāi)行
輻射周邊省份如此之多，湘歐快線的箱子里五花八門
中原內(nèi)陸長(zhǎng)沙始發(fā)，湘歐快線要開(kāi)多久
長(zhǎng)沙出發(fā)9天抵達(dá)中亞，12天抵達(dá)明斯克，17天抵達(dá)德國(guó)漢堡
從杜伊斯堡開(kāi)往長(zhǎng)沙班列則需要19天
小湘湘也是有抱負(fù)的
長(zhǎng)沙將打造湘歐快線國(guó)際陸港中心，形成“一園一口岸兩港四中心”的基本布局。“一園”即霞凝鐵路物流園。“一口岸” 即霞凝鐵路內(nèi)陸進(jìn)出口口岸。“兩港”即鐵路運(yùn)輸港和公路運(yùn)輸港。“四中心” 即倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中心、冷鏈服務(wù)中心、綜合服務(wù)中心、信息服務(wù)中心。
合肥中歐班列
合肥-阿拉山口-歐洲
歐洲-滿洲里/二連浩特-合肥
中歐班列上實(shí)現(xiàn)首列返程滿載運(yùn)輸?shù)陌嗔?span style="display:none">TP3大陸橋物流聯(lián)盟
（只需一點(diǎn)，就可艷壓群芳）
位于長(zhǎng)江流域的合肥，“悄悄”的開(kāi)起了班列，而且還是雙向的??！你不得不佩服人家的低調(diào)，當(dāng)然還有速度！
2016年7月，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)下屬中國(guó)外運(yùn)與合肥市政府簽署戰(zhàn)略合作意向書，擬重點(diǎn)加強(qiáng)在中歐班列包括返程班列上的合作。
2016年8月，中國(guó)外運(yùn)成為合肥-漢堡出口班列的三大包艙代理之一。
2016年11月，漢堡-合肥返程班列成功開(kāi)行，這是安徽省第一列中歐返程班列，也是中歐班列上實(shí)現(xiàn)首列返程滿載運(yùn)輸?shù)陌嗔?，?017年?duì)幦≈袣W返程班列常態(tài)化打下良好基礎(chǔ)。
合肥中歐班列里面運(yùn)了什么？
中國(guó)內(nèi)陸合肥始發(fā)，班列要開(kāi)多久？
合肥開(kāi)往漢堡的班列，經(jīng)由阿拉山口西部通道，返程進(jìn)口班列經(jīng)由滿洲里東部通道，東西線均只需15天
天津中蒙俄班列
天津-二連浩特-俄羅斯
國(guó)內(nèi)到達(dá)莫斯科運(yùn)距最短時(shí)效最快的班列
全國(guó)首列經(jīng)二連浩特中部通道開(kāi)往明斯克的班列
其實(shí)，天津不僅僅能開(kāi)船，還可以跑火車……還可以聯(lián)運(yùn)！不信，你看！
前期，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司陸運(yùn)業(yè)務(wù)部與蒙古交通發(fā)展部、蒙古物流公司、俄羅斯車板運(yùn)營(yíng)上EUROSIB公司等多次磋商，簽訂備忘錄及合作協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)中蒙俄班列運(yùn)輸市場(chǎng)。
2016年11月，在與招商物流的通力合作下，天津-明斯克中歐專列成功開(kāi)行，這是全國(guó)首列經(jīng)二連浩特中部通道開(kāi)往明斯克的班列，實(shí)現(xiàn)了“一帶一路”中歐班列東中西三大通道與中白工業(yè)園重點(diǎn)國(guó)家工程的全方位結(jié)合。
2016年12月，天津中蒙俄班列（新港-莫斯科）首列成功開(kāi)行，標(biāo)志著中外運(yùn)長(zhǎng)航首個(gè)中蒙俄公共班列產(chǎn)品正式投放市場(chǎng)。
我們真的不運(yùn)海鮮
天津中蒙俄班列貨源結(jié)構(gòu)豐富多彩，包括各類本地海運(yùn)出口貨 、京津冀鐵路出口貨 、沿海鐵路出口貨。
別管我們跑多久，反正比船開(kāi)得快（壞笑）
從天津出發(fā)，到達(dá)俄羅斯明斯克需要15天，到達(dá)克列斯特只需要12天
我們的目標(biāo)只有一個(gè)：樞紐
天津作為華北地區(qū)最大的外貿(mào)港口同時(shí)也是距離二連浩特最近的港口，可輻射日韓等國(guó)際航線，是泛亞地區(qū)通往歐洲的一條新的快速物流通道。未來(lái)，天津?qū)⒋蛟斐蔀橹忻啥硗ǖ罉屑~和華北區(qū)域中歐班列樞紐。
連云港中亞班列
連云港-霍爾果斯/阿拉山口-中亞
沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)孫大圣老家花果山所在地—連云港，也是新亞歐大陸橋的東起點(diǎn)。
2015年11月，由中國(guó)外運(yùn)陸橋公司和中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司共同組織的“連云港至塔什干首列國(guó)際集裝箱班列”正式開(kāi)行。
2016年， “連云港-塔什干”國(guó)際集裝箱班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。
大圣家里開(kāi)出的班列都裝了啥？
運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)
連云港至塔什干，全程約5500公里、運(yùn)輸時(shí)間約為8-10天
橋頭堡的第二次華麗轉(zhuǎn)身
連云港以至霍爾果斯東門哈國(guó)境內(nèi)無(wú)水港為依托，重點(diǎn)打造至阿拉木圖和塔什干兩條快速班列，逐步形成貨物重來(lái)重去的對(duì)流格局，做大連云港“一帶一路”物流大通道的品牌，吸引國(guó)內(nèi)外更多貨源集聚“一帶一路”交匯點(diǎn)“上橋下海”發(fā)運(yùn)，促使國(guó)際集裝箱班列進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)，建成一條高效快捷安全、運(yùn)營(yíng)成本低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的新絲綢之路國(guó)際物流大通道。
“大連——白俄羅斯”國(guó)際班列
大連-滿洲里-白俄羅斯
2016年5月，中白商貿(mào)物流園項(xiàng)目大連國(guó)際班列從大連港發(fā)出，這標(biāo)志著大連港大連—白俄羅斯明斯克的國(guó)際班列正式開(kāi)通。
大白主要運(yùn)輸什么呢？
大白的路程有多遠(yuǎn)
從大連港出發(fā)，20天抵達(dá)中國(guó)在白俄羅斯投資建設(shè)的中白工業(yè)園（以往傳統(tǒng)海運(yùn)可是需要50多天）
大白有多牛
“大連—白俄羅斯”國(guó)際班列的開(kāi)行，為中白商貿(mào)物流園早日運(yùn)營(yíng)提供了安全、快捷的運(yùn)輸通道，也是中國(guó)外運(yùn)天津公司與招商物流天津公司 “強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享”的具體體現(xiàn)和有益實(shí)踐。
中白商貿(mào)物流園是中國(guó)和白俄羅斯兩國(guó)元首倡導(dǎo)，兩國(guó)政府推動(dòng)的重要的“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，是一個(gè)集公路、鐵路、航空、海運(yùn)物流為一體，具有商貿(mào)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、保稅物流加工功能的綜合商貿(mào)物流園。
南京中歐專列
南京-滿洲里-莫斯科
2016年6月，中歐班列(南京-莫斯科)從南京發(fā)出，該班列是南京國(guó)際班列中首次以莫斯科為目的地的班列，對(duì)拓展中俄貿(mào)易將發(fā)揮重要的渠道作用。
貨源結(jié)構(gòu)
運(yùn)行時(shí)間
首列運(yùn)行17天至莫斯科
金陵古都的班列之路
南京中歐國(guó)際貨運(yùn)班列是加強(qiáng)我國(guó)東部地區(qū)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家互聯(lián)互通建設(shè)的重要舉措，也是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)、積極參與國(guó)際物流大通道建設(shè)的具體體現(xiàn)。
南京地處華東地區(qū)腹地，位于我國(guó)T型經(jīng)濟(jì)帶的交匯處和長(zhǎng)三角區(qū)域中心，是中國(guó)綜合交通樞紐城市，是東部地區(qū)通過(guò)長(zhǎng)江和近海航線輻射中西部地區(qū)與華南的重要門戶，具有鐵水聯(lián)運(yùn)的比較成本優(yōu)勢(shì)。
能力越大，責(zé)任越重！作為“一帶一路”建設(shè)的先行者，這是巨大的機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。我們會(huì)秉承兢兢業(yè)業(yè)的敬業(yè)精神，肩挑重?fù)?dān)，力爭(zhēng)上游，不負(fù)青春，在奮斗中實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值！
“一帶一路”，我們?cè)诼飞希?span style="display:none">TP3大陸橋物流聯(lián)盟
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