中歐班列為“一帶一路”架起合作新橋梁

近年來，中國鐵路總公司加快推進中歐班列發展，為促進亞歐經濟合作共贏發揮了重要作用。截止到5月中旬，今年中歐班列開行已突破1000列，較全年同期增加一倍多，增幅達158%。VFR大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”建設深入推進，中歐班列開行數量實現迅猛增長，運到時限大幅壓縮，物流成本顯著降低，服務平臺不斷完善，貨物品類日益豐富，中歐班列品牌的影響力不斷增強。VFR大陸橋物流聯盟

從重慶出發的中歐班列是全國中歐、中亞班列開行線路數最多的，為“一帶一路”沿線的發展中國家輸送更多中國制造的生產機械，覆蓋石油、天然氣、鐵路、太陽能、風力發電等設備，有力推動了浙江的服裝、汽車配件及各類小商品出口，同時，也向世界輸出“中國機會”，推動了歐洲奶粉、科技產品進入中國市場。VFR大陸橋物流聯盟

自東莞石龍站始發開往德國杜伊斯堡的中歐班列是廣東地區開行時間最早、開行距離最遠的中歐班列，主要運載廣東省內生產的電子產品等貨物前往歐洲，同時將歐洲的機械、儀器、食品及日用快銷品等貨物運往廣東，實現雙向運貨，打通了廣東省外貿進出口中歐陸路快速運輸通道，為深圳特區沿線城市發展增添新的引擎。VFR大陸橋物流聯盟

廣州至俄羅斯沃爾西諾站的中歐班列，全程運行時間為16天左右，主要運載廣東省內生產的電腦配件、內衣、鞋、靴等產品。為廣東省內中俄貿易開辟了穩定的陸路快速通道，使廣東產品走向世界，推動了沿線國家共同發展、共同繁榮。VFR大陸橋物流聯盟

太原鐵路局開行的太原至列索西比爾斯克的中歐班列，裝載著太原重型機械集團有限公司出口俄羅斯的大型礦用挖掘機，從太原局中鼎物流園出發駛向滿洲里口岸，最終抵達俄羅斯列索西比爾斯克站。采取集裝箱和敞車混編模式，有效滿足了到站接卸能力，大大降低了運輸成本，縮短了運輸時間。VFR大陸橋物流聯盟

西寧至安特衛普的班列從西寧雙寨物流中心出發，最終抵達比利時第二大城市安特衛普。貨物品類主要為手工藏毯以及青海柴達木枸杞等青藏高原特產。該趟班列成功開辟了由雪域高原到歐洲的一條快捷準時、安全穩定、綠色環保的中歐貿易通道，較海運縮短至少40天。VFR大陸橋物流聯盟

由大連出發的中歐班列自金港站始發，終點站為德國漢堡，主要運載中國南方生產的輕工業品及韓、日過境貨物。到港的國際集裝箱實現卸船直取裝車，真正做到車船無縫對接，壓縮了港口中轉時間，為客戶節省成本。同時整合資源，對沈陽、營口、大連3個城市的中歐班列實行共線運行，既節省了鐵路運力，還提高了運輸效率。VFR大陸橋物流聯盟

自鲅魚圈北站始發，經過莫斯科，開往德國漢堡的班列，主要運載由南方生產的輕工業產品及生活用品。過去，客戶在鲅魚圈發貨至莫斯科經海運需要近40天的時間;而今只需12至15天便可抵達莫斯科，運輸時間較之前節省了50%還多。同時為南方工業產品的國際化銷售提供了物美價廉的物流通道，成功地運用了水鐵聯運的運行模式。VFR大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東3條中歐鐵路運輸通道，51條運行線，國內開行城市達28個，到達歐洲11個國家29個城市。中國已經與哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等6國鐵路部門在中歐鐵路基礎設施互聯互通、國際聯運組織、服務平臺建設、提高通關效率等方面達成廣泛共識，為中歐班列持續穩定發展提供了有力保障。VFR大陸橋物流聯盟

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