都叫中歐班列 蘇州和義烏的這條線路有啥不同？

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在江蘇蘇州西站，工作人員對中歐班列進(jìn)行發(fā)車前的檢查。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

幾天前，我國開行的第1000列中歐班列，也是從義烏開往歐洲的第145列中歐班列（義烏—馬德里）從鐵路義烏西站鳴笛駛出，奔向1.3萬公里之外的西班牙馬德里。這條全長550多米，于2014年11月18日首發(fā)，是目前中國史上行程最長、途經(jīng)城市和國家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的火車專列。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

在距離義烏幾百公里的昆山，也有一列中歐班列（蘇州～華沙）。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

記者今天從“2017中國（昆山）品牌產(chǎn)品進(jìn)口交易會中歐班列（蘇州）專題推介會”上獲悉，今年1-4月，蘇滿歐班列開行58趟，同比增長163%；發(fā)行標(biāo)箱5266個增長188%；貨值4.41億美元，增長133.33%；其中，蘇滿歐班列運(yùn)量成倍增長，單箱平均貨值在全國中歐班列中名列前茅。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

兩條同名為“中歐班列”，其實有著大不同。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（蘇州～華沙）從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時間約15天。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

目前境內(nèi)貨源地主要集中在華東地區(qū)及部分華南地區(qū)，其中，江蘇省貨源占比三分之一強(qiáng)，浙江省貨源占四分之一左右，上海市貨源占比近兩成，剩余貨源來自廣東、福建、山東等地區(qū)。出口貨物以電子產(chǎn)品為主，進(jìn)口貨物以工業(yè)產(chǎn)品零部件為主，出口地區(qū)以波蘭、德國、捷克等中歐地區(qū)為主。運(yùn)行時間比義烏還要更早，于2013年9月30日實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（義烏-馬德里）從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運(yùn)行時間約21天。從出口商品看，品種從最初的義烏小商品擴(kuò)展到日用小商品、服裝、箱包、五金工具、電子產(chǎn)品等近2000種中國商品，貨源地從義烏擴(kuò)大到安徽、福建、上海等8個省、直轄市。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列（義烏）oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

為什么兩地都要搞這個中歐班列呢？oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

2013年9月起，為推進(jìn)　“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)，發(fā)揮地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、載體地緣優(yōu)勢及綜保區(qū)功能優(yōu)勢，蘇州市啟動了“蘇滿歐”等國際鐵路貨運(yùn)班列項目。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過近3年時間的穩(wěn)定運(yùn)行，政府發(fā)現(xiàn)，這個班列不僅滿足了本地企業(yè)進(jìn)出口物流需求，還為蘇州地區(qū)乃至蘇南地區(qū)企業(yè)的產(chǎn)品出口至歐洲、中亞地區(qū)，開辟了一條安全、高效、便捷的物流通道。同時也為蘇州申報建設(shè)白洋灣陸路（水路）二類口岸，高新區(qū)綜保區(qū)申報建設(shè)進(jìn)口肉類指定口岸，以及建設(shè)跨境電子商務(wù)生態(tài)圈奠定了堅實的通路基礎(chǔ)。至此，“蘇滿歐”等國際鐵路貨運(yùn)班列已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，發(fā)展新興貿(mào)易及產(chǎn)業(yè)的重要載體和紐帶。也逐漸成為蘇州市乃至江蘇省在新常態(tài)下實現(xiàn)開放型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的重要平臺。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

特別是，2017年以來，隨著外貿(mào)形勢回溫，國際貨運(yùn)班列項目保持良好的發(fā)運(yùn)態(tài)勢，一季度發(fā)運(yùn)班列數(shù)較去年同期實現(xiàn)翻番，目前保持4-5列/周的發(fā)運(yùn)態(tài)勢。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

作為全球最大的小商品集散中心，地處華東地區(qū)的浙江義烏對于開通中歐班列的需求更為旺盛和迫切。目前，義烏先后開通至中亞、馬德里（西班牙）、德黑蘭（伊朗）、馬扎里沙里夫（阿富汗）、車?yán)镅刨e斯克（俄羅斯）、里加（拉脫維亞）、明斯克（白俄羅斯）、倫敦（英國）等8個方向的國際貨運(yùn)班列，成為我國開通國際鐵路集裝箱運(yùn)輸線路最多的城市。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

自2014年11月18日，首趟中歐班列（義烏至馬德里）開行以來，中歐班列（義烏）以其貨源支持強(qiáng)勁、通關(guān)高效便利、產(chǎn)品輻射范圍廣等特點(diǎn)，為小商品貿(mào)易搭建了“賣全球、買全球”的大平臺，開辟了一條中國與歐洲國家間安全、高效、便捷的全新物流通道。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過兩年多的精心培育和呵護(hù)，中歐班列（義烏）開行從1條線路增長到現(xiàn)在的8條線路；開行頻次從原來的“有流即開、無流即停”的初始起步階段，發(fā)展到現(xiàn)在的每周3至4列常態(tài)化開行，境外到達(dá)國家已達(dá)33個，是中國到達(dá)境外城市、運(yùn)送貨物品類最多的中歐班列oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

從物流網(wǎng)絡(luò)看，除了馬德里，班列還在波蘭的馬拉舍維奇、華沙和德國的杜伊斯堡、漢堡設(shè)立物流分撥中心，對“一帶一路”沿線國家的輻射作用日益顯現(xiàn)；從運(yùn)載能力看，班列一直堅持滿載運(yùn)輸，最多時達(dá)108個標(biāo)箱，成為我國滿載率最高的中歐班列。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

火車開到哪里，合作就延伸到哪里。“目前，中歐班列已成為我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)交流的重要載體和‘一帶一路’建設(shè)的重要抓手”，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明接受媒體采訪時曾表示，隨著國家戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線將會有更多商機(jī)，中歐班列也將有更廣闊的前景。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

【浙江新聞+】oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

何為中歐班列oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

至2017年5月，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運(yùn)輸通道，中國鐵路已經(jīng)鋪畫了中歐班列運(yùn)行線51條，國內(nèi)開行城市達(dá)到28個，到達(dá)歐洲11個國家29個城市。oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

國家發(fā)改委去年頒布的 《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》提出，“作為‘一帶一路’建設(shè)的重要平臺，中歐班列到2020年將實現(xiàn)年開行5000列左右，并力爭在集裝箱鐵路國際聯(lián)運(yùn)總量中占比達(dá)到80%。”oiQ大陸橋物流聯(lián)盟

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