深圳首趟中歐班列開行

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22日上午10時(shí)38分，滿載貨物的X8428次列車緩緩駛出深圳鹽田港，一路向白俄羅斯明斯克駛?cè)ァ＿@是深圳地區(qū)開行的首趟中歐班列。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

此趟中歐班列由深圳鹽田港始發(fā)，從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國，最后到達(dá)白俄羅斯明斯克，運(yùn)行線路總長約9900公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間約13天。車輛運(yùn)營方稱，該條線路很快將實(shí)現(xiàn)往返運(yùn)行，終點(diǎn)還將延伸至德國漢堡。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

昨日開行的這趟列車裝載有價(jià)值約200萬美元的貨物，主要包括手機(jī)以及其他通訊器材、打印機(jī)耗材、日用家電等“深圳新特產(chǎn)”。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

依托班列每年進(jìn)出口貨值可達(dá)1500億元KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

“這列中歐班列是由廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱和朗華供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司（簡稱朗華）聯(lián)合組織開行，開行初期暫時(shí)只開行出口班列，待貨源穩(wěn)定后，適時(shí)增加班列頻次以及返程班列，或開通深圳往返歐洲其他國家新的線路。目前，已有計(jì)劃在未來幾個(gè)月內(nèi)將該班列延伸到德國漢堡。”據(jù)廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處處長鄭圣剛介紹，中歐班列（深圳至明斯克）開行初期實(shí)行每周單線（出口）運(yùn)輸，頻次為一周一班，計(jì)劃9月開始實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸，爭取每周兩班出口、一班進(jìn)口。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

另據(jù)提供班列全程運(yùn)輸服務(wù)的中鐵集裝箱廣州分公司副總彭棠介紹，這趟中歐班列承運(yùn)的產(chǎn)品，主要來自深圳市朗華供應(yīng)鏈，以大宗電商產(chǎn)品以及對交貨時(shí)限有要求的輕工、高科技電子產(chǎn)品為主。朗華作為集供應(yīng)鏈、智能物流、跨境電商、金控、外貿(mào)于一體的綜合服務(wù)商，在設(shè)備、手機(jī)等行業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)中持續(xù)排名第一，該公司通過中歐班列進(jìn)出口貨值，預(yù)計(jì)全年將突破1500億元。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

在朗華董事長張春華看來，以深圳為代表的珠三角，不僅是我國著名的對外貿(mào)易中心，而且是全球聞名的輕工產(chǎn)品“加工廠”。開行中歐班列不僅能提高珠三角外貿(mào)量、降低外貿(mào)貨運(yùn)成本，而且能讓珠三角優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品惠及“一帶一路”沿線的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，輻射影響波蘭、德國、意大利、英國、捷克等國。“這趟中歐班列裝載的貨物主要來自于深圳以及東莞、佛山等珠三角城市，也有一部分來自于汕尾、廈門等城市。這趟列車的開行，可以節(jié)省三分之二以上的運(yùn)輸時(shí)間成本。最為關(guān)鍵的是，通過‘中歐班列+港口運(yùn)輸’的‘海鐵聯(lián)運(yùn)’模式，可以節(jié)省三成以上物流成本。”KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的運(yùn)價(jià)約為航空的五分之一，運(yùn)時(shí)約為海運(yùn)的四分之一，能有效節(jié)約時(shí)間，提升物流效率，提速資金周轉(zhuǎn)。對于地區(qū)留住科技型、智能型、加工型產(chǎn)業(yè)，防止產(chǎn)業(yè)過度外遷起到了積極作用。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

尤為關(guān)鍵的是，此趟中歐班列開行后，有關(guān)部門和企業(yè)還計(jì)劃將漢諾威、慕尼黑工業(yè)展“移植”深圳，助推“智能工廠”“智能生產(chǎn)”“智能物流”建設(shè)。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)有效連通“一帶一路”KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

“深圳鹽田港是國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)大港，是‘海上絲綢之路’重要途經(jīng)地。鹽田港首次開行中歐班列，使得‘一帶一路’在深圳實(shí)現(xiàn)有效連通。”深圳鹽田港副總經(jīng)理梁林說。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

為了更好地運(yùn)營這條海鐵聯(lián)運(yùn)的中歐班列，朗華集團(tuán)還與多模式聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)豐富的DHL簽署備忘錄，明確今后雙方將共同管理這條線路。線路開通后，沿線各個(gè)國家和城市將可以享受到DHL拼箱和整箱貨運(yùn)服務(wù)。同時(shí)，DHL也將為客戶提供包括GPS實(shí)時(shí)追蹤和代理清關(guān)在內(nèi)的各種服務(wù)。DHL全球貨運(yùn)大中華區(qū)首席執(zhí)行官黃國哲認(rèn)為：“深圳市是中國最具活力的商業(yè)中心，同時(shí)也是通往中國其他地區(qū)和東南亞市場的門戶。對于‘一帶一路’沿線國家的出口商而言，這條線路將為他們帶來與這座城市互通往來的巨大機(jī)遇。”KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

“不少人擔(dān)心，中歐班列雙向運(yùn)輸開行后返回班列的貨源是否有保障？事實(shí)上，通過我們前期的溝通，貨源非常充足。”據(jù)張春華介紹，返程班列的貨源將主要包括：醫(yī)療設(shè)備、藥品、營養(yǎng)制品、農(nóng)產(chǎn)品、汽車零配件以及工業(yè)產(chǎn)品等。“以醫(yī)療設(shè)備為例，每年有上百億元的醫(yī)療設(shè)備通過空運(yùn)來到深圳，如果改為鐵運(yùn)的話，將大大降低醫(yī)療設(shè)備的進(jìn)口成本。”KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，也有不少沿線國家已經(jīng)確定將貨物通過班列運(yùn)到深圳鹽田港，然后通過海運(yùn)轉(zhuǎn)送到其他國家和地區(qū)。例如，哈薩克斯坦運(yùn)往越南的貨物，就由之前的全海運(yùn)改為通過班列無縫轉(zhuǎn)接海運(yùn)。”張春華認(rèn)為，作為連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”的橋梁，中歐班列（深圳至明斯克）開啟海鐵大聯(lián)動(dòng)模式，通過與海港轉(zhuǎn)運(yùn)聯(lián)動(dòng)，激活海鐵運(yùn)輸?shù)臐撃芘c活力，能進(jìn)一步發(fā)揮我國轉(zhuǎn)口貿(mào)易先天優(yōu)勢。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

強(qiáng)化深圳轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心地位KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

深圳市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開行中歐班列，目的是有效整合珠三角乃至東盟地區(qū)貨運(yùn)資源，利用深圳港口及鐵路優(yōu)勢，再分撥到其他省市與區(qū)域，從而進(jìn)一步強(qiáng)化深圳轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心地位，將深圳打造為海陸空鐵聯(lián)動(dòng)的亞洲貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，中歐班列自2011年開行至今，已開行4000多列，其中今年開行的列數(shù)已突破1000列。目前全國開行中歐班列的城市已達(dá)28個(gè)，覆蓋21個(gè)省市區(qū)，到達(dá)歐洲11個(gè)國家的29個(gè)城市。深圳是全國第29個(gè)開行中歐班列的城市。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

深圳華強(qiáng)北商業(yè)街是全球重要的電子信息產(chǎn)品集聚地。深圳開行中歐班列，對電子產(chǎn)品出口貿(mào)易是重大利好消息。在過去，出于對電子產(chǎn)品的時(shí)效性、安全性考慮，華強(qiáng)北有相當(dāng)部分的電子產(chǎn)品要通過義烏的中歐班列銷往歐洲。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

“許多歐洲國家對我們的國產(chǎn)手機(jī)比較信賴，認(rèn)為物美價(jià)廉實(shí)用。通過這趟中歐班列，從深圳出發(fā)到歐洲的出貨時(shí)間，可以節(jié)約寶貴的一個(gè)月，這對更新?lián)Q代極快的手機(jī)產(chǎn)業(yè)來說是福音。”某國產(chǎn)手機(jī)品牌經(jīng)銷商于桂仁說。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

廣東省運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專家金一兵教授認(rèn)為，中歐班列將提高深圳的外貿(mào)量，緩解海空運(yùn)輸壓力，提升深圳在“一帶一路”建設(shè)中的中心城市地位，也將促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)分享‘一帶一路’帶來的紅利。KNZ大陸橋物流聯(lián)盟

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