“海鐵聯(lián)運”連通“一帶一路” 深圳開行首趟中歐班列

22日10時38分，滿載著大宗電商產(chǎn)品、輕工及高科技電子產(chǎn)品的集裝箱班列X8428次列車緩緩駛出鹽田港，一路北上，駛向白俄羅斯首都明斯克。這是深圳開往“絲綢之路經(jīng)濟帶”的首趟中歐班列。它標(biāo)志著“一帶”和“一路”在深圳實現(xiàn)了融合連通，深圳因此成為全國唯一連通“一帶一路”的一線城市。p13大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)日開出的這趟中歐班列，共載有41個集裝箱，集裝箱內(nèi)主要裝著深圳的電子產(chǎn)品。它的行駛路線是，從“21世紀(jì)海上絲綢之路”樞紐港、世界集裝箱吞吐量最大的單體港——深圳鹽田港出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國，最終到達白俄羅斯明斯克，全程約為9900公里，歷時13天左右，比海運節(jié)省一半時間，價格約為航空的五分之一。p13大陸橋物流聯(lián)盟

深圳開往明斯克的中歐班列是由廣鐵集團、中鐵集裝箱和深圳朗華供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司聯(lián)合組織開行的。p13大陸橋物流聯(lián)盟

開行初期實行每周單線（出口）運輸，頻次為一周一班，計劃9月份開始實現(xiàn)雙向運輸。“我們計劃在未來幾個月內(nèi)將該班列延伸到德國漢堡。”廣鐵集團貨運處處長鄭圣剛介紹。p13大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，中歐班列能有效整合珠三角以及東盟、臺灣等地區(qū)貨運資源，利用深圳港口及鐵路優(yōu)勢，進一步強化深圳轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心地位，將深圳打造為海陸空鐵多式聯(lián)動的亞洲貨運轉(zhuǎn)運中心。隨著列車開通，深圳及珠三角企業(yè)得以更方便地引進國外先進設(shè)備、裝備、工業(yè)原材料等，助推深圳及珠三角地區(qū)工業(yè)化進程。p13大陸橋物流聯(lián)盟

深圳市副市長陳彪致辭時表示，深圳中歐班列穿越廣袤的亞歐大陸，將深圳與“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家連在一起，是深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展和外貿(mào)拓展的新路徑。開行中歐班列，有利于發(fā)揮我市海空港口、口岸城市和外貿(mào)大市的優(yōu)勢。p13大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，2016年我市與中歐班列途經(jīng)的中東歐、中西亞地區(qū)進出口達720.6億，今年1-4月238億元，同比增長21.2%。陳彪認(rèn)為，中歐班列開行后，深圳與上述地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來會更加密切。p13大陸橋物流聯(lián)盟

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