去五回五每周十班 中歐班列（鄭州）開啟“快跑模式”

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腿勤跑得快，行駛在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的中歐班列（鄭州）不斷跑出“新高度”。5月31日，記者從從鄭州國際陸港公司了解到，由于去回貨量兩旺，中歐班列（鄭州）開行頻次再獲提升，從5月底開始，已逐步實(shí)現(xiàn)了“去五回五、每周十班”常態(tài)化均衡對開的新跳躍，持續(xù)保持在中歐班列中的領(lǐng)跑優(yōu)勢。W2Q大陸橋物流聯(lián)盟

一張時刻表上清晰地顯示出中歐班列（鄭州）6月份的開行計劃：每周二、三、四、五、六都會有班列分別從鄭州和漢堡開出，它們滿載著各類貨物，相向而行，駛往萬里之外的終點(diǎn)——漢堡和鄭州。W2Q大陸橋物流聯(lián)盟

對開平衡貨爆倉，國內(nèi)外貨源充足正是中歐班列（鄭州）不斷快跑的原因所在。據(jù)介紹，中歐班列（鄭州）已實(shí)現(xiàn)了雙向滿載常態(tài)化運(yùn)營，去程從2016年8月開始，已連續(xù)10個月保持滿載；回程也從2016年12月開始連續(xù)6個月保持滿載。今年前5個月的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列（鄭州）共開行125班，貨值8.18億美金、貨重8.29萬噸，其中去程65班、滿載率112.3%，回程60班、滿載率104.8%。W2Q大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列（鄭州）境內(nèi)外雙樞紐和沿途多點(diǎn)集疏格局已形成，“東聯(lián)西進(jìn)”覆蓋輻射范圍持續(xù)擴(kuò)大：在國內(nèi)，已形成了以鄭州為中心的核心物流集疏樞紐，出口貨源地覆蓋全國四分之三的?。▍^(qū)、市），境內(nèi)合作伙伴達(dá)到1700多家；在境外，向東與沿海港口對接，并通過空運(yùn)與韓日臺港等亞太國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)空鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)，向西構(gòu)建了以漢堡為樞紐的歐盟業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)口貨源地已覆蓋47個國家及地區(qū)，境外合作伙伴達(dá)到780多家。此外，班列通過不斷拓展汽車進(jìn)口、跨境電商、國際貿(mào)易、冷鏈物流等增值業(yè)務(wù)，已逐步形成了“以運(yùn)帶貿(mào)、以貿(mào)促運(yùn)”的良性產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)發(fā)展格局。W2Q大陸橋物流聯(lián)盟

去回兩旺、班班“爆倉”，如何化解“吃不下”的幸福煩惱？鄭州國際陸港公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钗目〗榻B說，今年下半年，中歐班列（鄭州）將實(shí)現(xiàn)每周去六回六、單程運(yùn)輸時間11天-12天，力爭全年開行500班左右；與此同時，計劃開行歐洲第二站點(diǎn)：德國慕尼黑，通過不斷加快境外集疏網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、持續(xù)延伸和拓展班列線路等，進(jìn)一步鞏固和提升鄭州作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市的地位。W2Q大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，依托中歐班列（鄭州）物流通道優(yōu)勢，鄭州國際陸港公司正在打造班列沿線國家貿(mào)易走廊，建設(shè)亞歐國際商品展示交易中心、中歐物流貿(mào)易示范園、中歐國際冷鏈物流基地及分撥中心，吸引中歐兩地合資企業(yè)、電商企業(yè)、物流企業(yè)進(jìn)駐鄭州國際陸港，不斷為河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)提供功能創(chuàng)新和功能復(fù)制落地的“試驗(yàn)田”。W2Q大陸橋物流聯(lián)盟

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