新疆鐵路貨運再創新記錄 助力大宗商品物流運輸

據央廣網消息，烏魯木齊鐵路局近日傳出捷報，繼一季度、四月份貨物發送量同比增幅連續排名全國鐵路第一后，再次創下單日貨運裝車量4770車、發運量27.16萬噸的新疆鐵路歷史最高紀錄。dGp大陸橋物流聯盟

過去，受電解鋁、多晶硅、化工、冶煉、煤炭等產品價格市場波動影響，新疆本土企業產品存在淡、旺季運量不均衡特點，容易造成旺季有貨沒車、淡季有車沒貨，給鐵路運輸組織增加了難度。dGp大陸橋物流聯盟

神華新疆能源有限責任公司總經理劉晉冀說：“神華作為煤炭企業，一半以上成本都在運輸上，新疆地大物博，地理位置特殊，鐵路局對鐵路線的延伸，實現了輻射性運輸，為企業提供了許多便利。用這種循環列車的方式運輸原材料，運量、速度都能得到保障，而且將煤炭從準東運到甘泉堡工業園區，汽車運輸每噸成本要88元，用火車運輸成本不到50元，既節約了成本，又保證了我們的生產。今后，我們還要與鐵路局開展進一步合作。”dGp大陸橋物流聯盟

新疆第一條合資鐵路烏準鐵路2010年正式運營，初期貨運量設計為每年1500萬噸。由烏魯木齊鐵路局和神華能源等疆內7家大型企業共同出資，負責烏準鐵路經營的烏準鐵路公司成立已經9年，在2017年以前，公司始終處于虧損狀態。“今年一季度，我們首次實現了盈利!”對于烏準鐵路今后的發展，公司總經理董毅信心滿滿。dGp大陸橋物流聯盟

除煤炭資源外，新疆主要工業產品還有電解鋁、多晶硅、化工產品等。過去受價格波動的影響，新疆本土企業產品存在淡、旺季運量不均衡特點，容易造成旺季有貨沒車、淡季有車沒貨，給鐵路運輸組織增加了難度。dGp大陸橋物流聯盟

今年以來，烏魯木齊鐵路局主動與疆內大型企業溝通對接，了解企業生產及產品銷售情況，合理安排運力。在運力緊張時，鐵路沒有簡單地把運力傾斜到運輸收入更高的“距離遠、載重大、運價高”的出疆物資運輸上，而是堅持“管內一車不丟”的戰略，力爭管內運量占比達到三分之二。主動向疆內大企業提供政策傾斜，在車輛配置、裝卸車組織等環節做到優先配車、優先掛運，保證大企業重點貨物的集中、快捷運輸，形成互利共贏的良好合作模式。dGp大陸橋物流聯盟

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