“渝新歐”為“一帶一路”倡議注入新活力

于2011年開通的渝新歐班列，不僅促進(jìn)了與沿線國家的貿(mào)易往來，對重慶的經(jīng)濟發(fā)展起到了很大的推動作用，同時，渝新歐專列的常態(tài)化運作，給“一帶一路”的推進(jìn)注入了新活力。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

日前在會見2017港澳媒體高層人士赴渝參訪團(tuán)時，重慶市委副書記唐良智對渝新歐的作用和意義做了詳細(xì)的說明。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

貨流年均增長25%3nA大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐班列是指從重慶出發(fā)，途經(jīng)中國的西安、蘭州、新疆，進(jìn)入哈薩克斯坦斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡的國際鐵路聯(lián)運大通道，全長11000多公里。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

從重慶出發(fā)的貨物，通過“渝新歐”鐵路線運輸，沿途通關(guān)監(jiān)管互認(rèn)，信息共享，運輸全程只需一次申報，一次查驗，一次放行，僅需12天，較海運節(jié)約近30天，價格僅為空運的五分之一。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

依托鐵路集裝箱中心為始發(fā)點的渝新歐，將筆記本計算機、服裝鞋帽、機電設(shè)備等產(chǎn)品從重慶輸送到歐洲，再從歐洲載著名牌汽車、紅酒、牛奶等產(chǎn)品回到中國。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

因其運輸比海運快、較空運便宜，加上保稅帶來的資金沉淀，渝新歐班列為中外企業(yè)帶來了諸多的實惠和便利。唐良智在會見參訪團(tuán)時提到，國內(nèi)產(chǎn)品的輸出去，僅靠水運和航運仍不夠，況且飛機運費太貴、輪船速度太慢，所以鐵路運輸是個不錯的選擇。他指出，實際上，全國已有21個城市選擇走鐵路運輸，渝新歐是其中開行最早、開行數(shù)量最多，與沿線國家合作伙伴建立得最多的中歐班列。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

助推渝對外開放水平3nA大陸橋物流聯(lián)盟

重慶身處長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”重要節(jié)點，地理位置極具優(yōu)勢，上海、南京、武漢等地的貨物沿著長江一路向上游行駛，到達(dá)重慶停靠在長江碼頭上，再通過水路和鐵路的對接，搭上渝新歐專列。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

分析人士指出，渝新歐國際聯(lián)運大通道打破了中國傳統(tǒng)以東部沿海城市為重點的對外貿(mào)易格局，加快實現(xiàn)了亞歐鐵路一體化建設(shè)，搭建起了與沿途國家的經(jīng)濟聯(lián)系和文化交往橋梁。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

對于重慶而言，渝新歐徹底改變了重慶內(nèi)向型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，對于重慶發(fā)展世界性產(chǎn)業(yè)集群、成為內(nèi)陸地區(qū)的開放高地功不可沒。唐良智指出，渝新歐不僅可以促進(jìn)與沿線國家的貿(mào)易往來，也可促進(jìn)國際產(chǎn)能合作。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

此外，“渝新歐”對推動重慶服務(wù)業(yè)的發(fā)展幫助良多，因為隨著路線的推進(jìn)，貨運、銷售、財務(wù)、法律等公司將會崛起，最終形成一套服務(wù)合作體系。據(jù)了解，重慶被納入中歐安全智能貿(mào)易航線試點，渝新歐鐵路得以開通“五定班列”(定線路、定站點、定車次、定時間、定價格)，享有優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行的權(quán)利。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

由此，渝新歐鐵路成為中歐貿(mào)易的綠色通道。此外，渝新歐作為國際鐵路聯(lián)運大通道，也在一定程度上為重慶聚集了更多的高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素，助推了重慶的對外開放水平。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，目前重慶已集聚263家世界500強企業(yè)，實際利用外資連續(xù)5年超過100億美元，有力地支撐了重慶IT、汽車、跨境電子商務(wù)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的快速發(fā)展。以IT產(chǎn)品為例，重慶去年筆記本計算機產(chǎn)量為5800萬臺，占全球筆電產(chǎn)量三分之一，即全球每三臺筆記本計算機中，就有一臺為“重慶造”。重慶早已成為全世界最大的筆記本計算機生產(chǎn)基地。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

重慶成物流中轉(zhuǎn)樞紐3nA大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”倡議的提出，各類市場需求也越來越大。因此，渝新歐班列也撬動了“一帶一路”沿線貿(mào)易發(fā)展。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐現(xiàn)在已進(jìn)入常態(tài)化運作，目前每天約有2列到3列班次，貨物有進(jìn)有出，貨物回程率達(dá)到60%，它也正好契合“一帶一路”的方針。渝新歐輸出的貨物會到達(dá)東盟、中亞、歐盟等地區(qū)，對“一帶一路”的推進(jìn)至關(guān)重要，中國現(xiàn)在越來越重視這條線路。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，“歐洲-重慶-新加坡”鐵空聯(lián)運分別于去年5月和11月試運行，歐洲貨物可通過渝新歐國際鐵路運到重慶，再空運到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距重慶4小時航空半徑內(nèi)的亞洲城市，形成了以重慶為核心的4小時航空經(jīng)濟圈，降低了運輸成本。中國交通物流協(xié)會聯(lián)運分會秘書長李牧原認(rèn)為，隨著“渝新歐”升級為“亞新歐”，重慶作為承東啟西、聯(lián)接南北的西部中心城市，將充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，成為聯(lián)通海上絲綢之路和陸上絲綢之路的物流中轉(zhuǎn)樞紐。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

“亞新歐”將使該地區(qū)的物流成本大幅降低，更好地融入全球貿(mào)易大格局，為“一帶一路”倡議注入新的活力。3nA大陸橋物流聯(lián)盟

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