打通“最后一公里”果園港有望始發(fā)“渝新歐班列”

6月23日，來自兩江新區(qū)消息稱，渝洽會期間，兩江新區(qū)與渝新歐（重慶）物流有限公司簽訂戰(zhàn)略性框架協(xié)議，雙方將共同打造渝新歐多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目將重點(diǎn)開發(fā)和運(yùn)營渝新歐鐵空多式聯(lián)運(yùn)和集裝箱集拼業(yè)務(wù)，打造重慶國際貨物集結(jié)中心。屆時，位于魚復(fù)工業(yè)園區(qū)的果園港有望始發(fā)“渝新歐”班列。ojr大陸橋物流聯(lián)盟

果園港將始發(fā)“渝新歐班列”ojr大陸橋物流聯(lián)盟

目前，渝新歐班列已累計(jì)開行超過1000班，運(yùn)費(fèi)下降了一半多，到杜伊斯堡的時間較海運(yùn)節(jié)約20多天，周邊經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)出口比重已超過40%。現(xiàn)在基本上每天一班列發(fā)往歐洲。ojr大陸橋物流聯(lián)盟

然而，由于渝新歐的始發(fā)站——團(tuán)結(jié)村，距離保稅區(qū)還有32.5公里的距離。這就意味著通過長江黃金水道逆流而上的貨物想要搭上渝新歐的快車還得先坐汽車，導(dǎo)致產(chǎn)生一定的物流運(yùn)輸成本。ojr大陸橋物流聯(lián)盟

上游財(cái)經(jīng)—重慶商報記者了解到，這一截的短運(yùn)費(fèi)，大概是一個標(biāo)箱需要上千元。ojr大陸橋物流聯(lián)盟

對此，兩江新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次打造的渝新歐多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目將通過完善果園港口岸功能，在果園港開行“渝新歐”去回程班列，這就意味著水公鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”的尷尬將徹底解決。ojr大陸橋物流聯(lián)盟

建“渝新歐”國際貨物集結(jié)中心ojr大陸橋物流聯(lián)盟

上游財(cái)經(jīng)—重慶商報記者了解到，位于魚復(fù)工業(yè)開發(fā)區(qū)的果園港區(qū)位優(yōu)勢明顯，集疏運(yùn)條件優(yōu)越。ojr大陸橋物流聯(lián)盟

通過進(jìn)港鐵路專用線與主干線渝懷鐵路相連，通過果園立交、疏港東立交等集疏運(yùn)通道與高速路網(wǎng)相連。ojr大陸橋物流聯(lián)盟

向西將通過“渝新歐”國際鐵路大通道連接大西北、中亞及歐洲地區(qū)，向東通過長江實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，向南、向北通過高速公路和鐵路實(shí)現(xiàn)對云、貴、川、陜等地區(qū)貨物的聚集和輻射，實(shí)現(xiàn)了水、公、鐵在港區(qū)的互聯(lián)互通，是“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略在重慶市實(shí)現(xiàn)無縫連接的重要支點(diǎn)。ojr大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，該項(xiàng)目還將在果園片區(qū)規(guī)劃建設(shè)“渝新歐國際貨物集結(jié)中心”，打造“渝新歐”國際貿(mào)易合作重慶中轉(zhuǎn)平臺。ojr大陸橋物流聯(lián)盟

未來，兩江新區(qū)將借助果園港、渝懷、渝利、渝萬、東南環(huán)線、江北機(jī)場、渝宜高速、外環(huán)高速和兩江內(nèi)環(huán)線，開拓聯(lián)通亞太與歐洲的鐵空、鐵海、鐵公等國際多式聯(lián)運(yùn)通道。ojr大陸橋物流聯(lián)盟

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