歐媒關(guān)注意大利加入中國(guó)貨運(yùn)班列

9月開(kāi)始意大利北部的摩爾塔拉和中國(guó)的四川成都將由一趟貨運(yùn)火車(chē)服務(wù)相聯(lián)，這一服務(wù)肯定將推動(dòng)時(shí)尚、食品、汽車(chē)和高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因?yàn)槠浔却\(yùn)更快，比空運(yùn)更便宜。德國(guó)鐵路公司DB貨運(yùn)將負(fù)責(zé)歐洲部分的運(yùn)營(yíng)，主要意圖是運(yùn)送汽車(chē)。中方由長(zhǎng)久物流(33.250, -0.22, -0.66%)公司運(yùn)營(yíng)，希望以后可以拓展到時(shí)尚、家具、電子產(chǎn)品和食品等其他產(chǎn)業(yè)。yCL大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)“一帶一路”倡議是著眼于互聯(lián)合作的大規(guī)模發(fā)展戰(zhàn)略。雖然歐盟與中國(guó)在近期領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上未能完全達(dá)成一致，但北京熱衷于促進(jìn)貿(mào)易，這趟班列與計(jì)劃非常吻合。“現(xiàn)在許多意大利企業(yè)要求改用鐵路運(yùn)貨”。中國(guó)運(yùn)往意大利主要為紡織品、汽車(chē)、電子產(chǎn)品，而意大利運(yùn)往中國(guó)的主要是家具和食品。德國(guó)率先試驗(yàn)通過(guò)鐵路方式運(yùn)往中國(guó)，去年DB公司在這一線路上已經(jīng)運(yùn)送了4萬(wàn)個(gè)集裝箱。運(yùn)輸時(shí)間也從2010年的26天減少到2014年的14天。這些改進(jìn)之處使得貨運(yùn)班列與船運(yùn)相比的競(jìng)爭(zhēng)力大為提高。DHL去年在亞歐大陸之間運(yùn)送了5萬(wàn)個(gè)集裝箱，贊其是“性價(jià)比高的可靠體系”。yCL大陸橋物流聯(lián)盟

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