成功是可以復(fù)制的，“渝桂新”南向班列再發(fā)一班！

喜大普奔，繼5月12日，“渝桂新”雙向試運(yùn)成功后，6月23日，西部物流園集裝箱中心站再次發(fā)出一列南向測試班列開往廣西。測試內(nèi)容主要有兩點(diǎn)，一是規(guī)范通關(guān)操作，二是優(yōu)化通關(guān)效率。Zor大陸橋物流聯(lián)盟

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俗話說越短的新聞事兒越大，“渝桂新”2nd測試班列印證了這一人類智慧的總結(jié)。作為號(hào)稱“渝新歐”延長線的新國際聯(lián)運(yùn)大通道，“渝桂新”是由重慶鐵路口岸向南開行鐵路班列至廣西北部灣港，以鐵海聯(lián)運(yùn)方式連接廣西、廣東沿海地區(qū)以及東南亞、澳新、中東、非洲等地區(qū)，也可從廣西憑祥、東興口岸出關(guān)，通過跨國鐵路和鐵公聯(lián)運(yùn)聯(lián)系中南半島，又一次出演了大陸時(shí)代的新大片。Zor大陸橋物流聯(lián)盟

遙記當(dāng)年吃螃蟹的“渝新歐”間隔4個(gè)月開行第二次測試班列，有經(jīng)驗(yàn)可循的“渝桂新”顯然正快速地復(fù)制著它的成功，常態(tài)化運(yùn)營僅一步之遙。Zor大陸橋物流聯(lián)盟

重慶是首條中歐班列“渝新歐”的誕生之地，時(shí)隔6年，“渝新歐”已成為中國首個(gè)突破千列的中歐班列，也是市場化最成功的中歐班列。隨著2013年“一帶一路”倡議的提出，全市互聯(lián)互通的熱情空前提高。在打造“渝新歐”鐵空聯(lián)運(yùn)4小時(shí)航空輻射圈后，西部物流園將目光投向了大宗商品領(lǐng)域比空運(yùn)更穩(wěn)定、實(shí)惠的“軌道半徑”，在上級(jí)單位和相關(guān)部門的配合下，開始同廣西北部灣港區(qū)頻繁對(duì)接。Zor大陸橋物流聯(lián)盟

毗鄰東盟的廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，是中國西南內(nèi)陸地區(qū)最近的出海口。今年4月，國家主席習(xí)近平在廣西考察時(shí)就曾要求建設(shè)好北部灣港口，打造好向海經(jīng)濟(jì)。這既包括了海上通道的優(yōu)化，也意味著內(nèi)陸腹地與沿海外沿的資源整合。占盡天時(shí)地利人和的新通道已經(jīng)呼之欲出了！Zor大陸橋物流聯(lián)盟

和其他物流方案對(duì)比，Zor大陸橋物流聯(lián)盟

不難發(fā)現(xiàn)“渝桂新”的競爭力：Zor大陸橋物流聯(lián)盟

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具備更突出的時(shí)間、成本優(yōu)勢。Zor大陸橋物流聯(lián)盟

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通過“渝桂新”通道連接海運(yùn)，比重慶經(jīng)上海中轉(zhuǎn)，江海聯(lián)運(yùn)方式，運(yùn)距縮短2150公里，時(shí)間節(jié)約20天以上；比公路運(yùn)輸至沿海口岸，時(shí)間基本相當(dāng)，但成本降低約1/2；與空運(yùn)貨物相比，可以降低80%-85%運(yùn)輸成本，時(shí)間僅延長7-10天，大宗商品領(lǐng)域優(yōu)勢突出。Zor大陸橋物流聯(lián)盟

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內(nèi)外貿(mào)貨源前景可觀。Zor大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，重慶對(duì)東南亞進(jìn)出口貿(mào)易值累計(jì)約900億元人民幣，重慶輻射的四川、陜西、貴州與東南亞的貿(mào)易量合計(jì)約1500億元。加之重慶占據(jù)長江上游98%的集裝箱運(yùn)力，目前“渝桂新”通道輻射范圍內(nèi)僅通過江海聯(lián)運(yùn)在重慶報(bào)關(guān)的外貿(mào)進(jìn)出口箱量約為13萬標(biāo)箱，另外還有大量通過內(nèi)貿(mào)流動(dòng)至沿海地區(qū)再報(bào)關(guān)出境的貨物，數(shù)量同樣十分可觀。Zor大陸橋物流聯(lián)盟

出口Zor大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)此，力帆集團(tuán)副董事長陳衛(wèi)感觸頗深。陳衛(wèi)說，“渝桂新”讓企業(yè)得以深度參與到“一帶一路”戰(zhàn)略中。作為生產(chǎn)汽車、摩托車的企業(yè)，力帆集團(tuán)已通過“渝新歐”實(shí)現(xiàn)“向西賣汽車”，已躍升為俄羅斯出租車市場的主導(dǎo)品牌。未來，力帆的摩托車產(chǎn)品還可通過“渝桂新”實(shí)現(xiàn)“向南賣摩托”，以性價(jià)比更高的運(yùn)輸方式直達(dá)東南亞摩托車消費(fèi)市場。Zor大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)口Zor大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，東盟國家對(duì)“渝桂新”也積極響應(yīng)。目前，柬埔寨、老撾、馬來西亞等沿線各國已對(duì)此表現(xiàn)出了濃厚興趣。老撾中國經(jīng)貿(mào)促進(jìn)會(huì)會(huì)長楊東倫說，西部內(nèi)陸地區(qū)是中國最具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域，該物流大通道的暢通，讓東盟國家分享到中國西南超過2.5億人口的大市場。東盟還可將重慶作為物流中樞，依托“渝桂新”和“渝新歐”聯(lián)通歐洲。Zor大陸橋物流聯(lián)盟

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為保障貨源的源源不絕，西部物流園的渝洽會(huì)重頭項(xiàng)目錦程國際物流中西部服務(wù)平臺(tái)將通過項(xiàng)目強(qiáng)大的線上集貨能力，將重慶及成都、西安、貴州、蘭州等周邊地區(qū)的貨源集中到園區(qū)，助推“渝桂新”迅速完成定點(diǎn)、定時(shí)、定價(jià)運(yùn)行的轉(zhuǎn)變，讓載滿“一帶一路”沿線發(fā)展訴求的軌上洪流，也能面朝大海，春暖花開。Zor大陸橋物流聯(lián)盟

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