海安：打造上海北翼門戶城市鐵路港底氣足

曾經，一條長江，隔開了海安與上海的空間距離。從原先的汽渡，到現在的蘇通大橋、崇啟大橋，海安縮短了與上海的距離。2016年，寧啟鐵路動車組“開跑”，海安正式邁入“動車時代”。伴隨著滬通鐵路、鹽通客專、南沿江高鐵等一攬子重大鐵路基礎設施項目的加快推進，海安將全面搭上高鐵快車，深度融入上海“一小時都市圈”。gaI大陸橋物流聯盟

海安作為上海北翼門戶城市鐵路港的效應已然放大，滬海合作步伐加快。位于海安經濟技術開發區的上海交大智能裝備研究院海安分院成為全市科技服務能力提升立項平臺；海安高新技術產業開發區與上海交通大學共建加速器基地在滬揭牌；中國科學院上海硅酸鹽研究所“國家千人計劃”黃曉博士帶著“氧化鋁纖維產業化項目”來到海安軟件園，成立南通遠順新材料科技有限公司；上海賢拓鋁業再生鋁鑄錠生產及壓鑄項目落戶大公鎮……gaI大陸橋物流聯盟

這僅僅是接軌上海“海安風景”的一角。gaI大陸橋物流聯盟

“公鐵水”無縫對接支撐鐵路港gaI大陸橋物流聯盟

從漢代的“三十六鹽場咽喉、數十州縣要道”到現今的長三角交匯的戰略要沖、溝通江淮的商貿集散之地，自古擁有樞紐優勢的海安，已初步建成公路、鐵路、水運等運輸方式協調發展、有機銜接的綜合交通運輸體系。gaI大陸橋物流聯盟

作為江蘇東部沿海地區承東啟西、連南貫北的交通樞紐，海安是省政府確定的兩個縣級綜合交通樞紐城市之一，是江蘇長江以北可實現“公鐵水”無縫對接的城市。gaI大陸橋物流聯盟

目前，沈海、啟揚兩條高速，G328、G204、G228三條國道，S353、S430、S226、S403四條省道，縱橫疊加，境內擁有5個高速道口，區鎮可實現“10分鐘上國道、15分鐘上高速、20分鐘抵達城區”。gaI大陸橋物流聯盟

海安縣火車站是江蘇省兩個二級編組站之一，新長、寧啟、海洋三條鐵路在此匯聚，在長三角地區沿海、沿江鐵路交通體系中分量很重。寧啟鐵路電氣化復線啟用一年多來，海安正式邁入“動車時代”，隨著滬通鐵路建設快馬加鞭，鹽通鐵路即將開工，海安將全面融入“滬寧一小時經濟圈”，成為承東啟西、連南貫北的“節點城市”。gaI大陸橋物流聯盟

作為江蘇省“兩縱四橫”干線航道網規劃中“兩縱”之一的連申線千噸級航道貫穿海安，將海安與上海、南通、太倉等重要港口城市通過長江一線貫通，“四橫”之一的通揚運河航道正在實施升級改造，并與連申線航道在海安交匯。千噸級內河港口鳳山港已經開港，實現了內河集裝箱運輸通江達海。gaI大陸橋物流聯盟

以海安為起點，一小時車程內分布著3個深水大港（洋口港、大豐港、南通港）；兩小時車程內分布著8個機場（上海虹橋、浦東國際、南京祿口、無錫碩放、常州奔牛、鹽城南洋、南通興東、揚州泰州），隨著鹽通高鐵、滬通鐵路等鐵路基礎設施項目加快實施，作為交通樞紐的海安將深度融入長三角一體化經濟圈，成為長三角北翼重要的節點城市。gaI大陸橋物流聯盟

在海安商貿物流園內，鳳山內河港口從連申線運河向腹地延伸，溝通了周邊密集水系，形成了通往長江的便捷通道，實現公路與內河運輸的無縫對接；鐵路1號線（有色金屬集裝箱運輸線）、鐵路2號線（怕濕貨物集裝箱運輸線）開通運行，經寧啟鐵路、新長鐵路、滬通鐵路融入國家鐵路大動脈，由此實現了海安公路、鐵路、河道運輸的無縫對接。gaI大陸橋物流聯盟

“動車時代”呼嘯而來提升鐵路港gaI大陸橋物流聯盟

2016年5月15日早晨6點59分，隨著寧啟鐵路動車組的首趟列車（D5504次南通—南京）準時駛離海安縣火車站，風馳電掣般奔向南京，海安正式步入“動車時代”！1小時48分鐘到南京、5小時07分鐘到漢口……更快，更便捷！海安人民實現了在家門口乘坐動車走天下的企盼。gaI大陸橋物流聯盟

展望未來，“高鐵時代”來臨，海安既擁有直達上海的時空優勢，更具有連通蘇中蘇北、輻射廣大腹地的樞紐優勢。伴隨著滬通鐵路、鹽通客專、南沿江高鐵，滬漢蓉北線等一攬子重大鐵路基礎設施項目的全面規劃建設，海安將全面融入上海、南京1小時經濟圈，承東啟西、連南貫北的區域性樞紐城市地位飛速提升。gaI大陸橋物流聯盟

“我們將積極爭取跨區域基礎設施與上海協同規劃建設，不斷縮短與上海的時空距離。”海安縣交運局局長陳崇進說，“未來，海安鐵路網構架將由現在的三條普速線發展為以‘T’字型高速鐵路為主干、‘十’字型快速網為主骨架，連通五個方向的放射性鐵路網格局，為海安區域性交通樞紐地位提供有力支撐。同時，加快推進海啟高速海安段建設，有效銜接G40滬陜高速，力爭到2019年全面通車，實現海安至浦東機場公路運輸時間縮短半小時以上。推進新通揚線、連申線航道整治工程，構建以海安為節點的‘一縱一橫’水上高速樞紐，打通江海河聯運通道，有效提升公鐵水多式聯運水平。”gaI大陸橋物流聯盟

當這幅交通藍圖成為現實，海安必將成為人流、物流、資金流、信息流的交匯點、聚合點，成為蘇中地區新一輪發展的“興奮點”“聚焦點”和長三角北翼縣域發展的“崛起帶”。gaI大陸橋物流聯盟

“物流天下”嶄新格局充實鐵路港gaI大陸橋物流聯盟

近年來，海安以“樞紐海安、物流天下”為戰略取向，全面彰顯“動車時代、節點城市”新優勢，積極推進現代物流業發展，動作頻頻，好戲連臺。gaI大陸橋物流聯盟

增強產業發展承載力，關鍵在載體平臺支撐。海安線上線下雙管齊下，著力建設現代商貿物流集聚區——海安商貿物流產業園。如今，這一現代商貿物流集聚區已經成為江蘇省現代服務業集聚區、南通市現代服務業集聚示范區和中國浙商最具投資價值的商貿服務業集聚區。gaI大陸橋物流聯盟

鐵路平臺暢通了拓展海外市場的渠道。2015年7月22日，上海鐵路局海安物流基地暨甘肅國際陸港華東物流基地正式運營，海安成為長三角乃至華東地區產品出口中亞、中歐國際運輸“綠色通道”的新起點。開通兩年來，物流基地運載力不斷提升，客戶群不斷擴大，已經成為海安及周邊地區大宗貨物到發的重要門戶，年貨物到發量突破30萬噸，平均每月新增客戶18家，如皋、東臺、姜堰、興化等地區客戶群不斷壯大。gaI大陸橋物流聯盟

現代物流業已經成為海安經濟發展最強勁的增長極。如今，海安蓄勢待發，發展公路、鐵路、水運相連接的多式聯運體系，不斷放大海安“公鐵水”無縫對接的優勢，實現與上海的樞紐互聯、物流互通、產業互融。深入推動“樞紐·物流·產業”三大優勢有效轉換，以樞紐優勢催生物流優勢，以物流優勢加速產業集聚，促進產業與物流深度融合、聯動發展，著力打造上海都市圈無縫對接商貿物流高地。gaI大陸橋物流聯盟

構筑“物流天下”鐵路港，海安好戲連臺。gaI大陸橋物流聯盟

構筑商貿物流優勢，推動上海鐵路局海安物流基地企業化、實體化運作，打造中亞歐洲進出口貨物集散地。爭取鳳山港務碼頭二類水運口岸開放，實現與上海洋山、外高橋等深水大港的“河海聯運”；發揮海安有色金屬期貨交割庫優勢，打造蘇中蘇北重要的有色金屬交易基地。gaI大陸橋物流聯盟

完善平臺載體功能，推動海安商貿物流產業園與上海外高橋、深水港、浦東空港、西北和西南等五大物流園區深度對接，實現園區功能的配套銜接；推進保稅物流中心與上海自貿試驗區聯動發展，拓展跨境電子商務、保稅展示交易、采購分撥等功能；加快推進冷鏈物流產業園建設，爭取成為上海食品供應鏈樞紐節點；積極與上海地區大型物流倉儲企業共同打造跨區域物流中轉基地。gaI大陸橋物流聯盟

壯大新興服務業態，結合上海人才、信息、資金和綜合服務優勢，加快發展“以人為主要生產要素”的新興服務業。引進電商平臺、快遞企業在海建設電商倉儲基地和快遞分撥中心，發展對接上海、輻射長三角的電子商務產業；積極為上海各類企業總部提供業務流程外包，推進服務外包向中高端層次延伸；以軟件科技園為平臺，主動對接上海青浦北斗產業園等創新基地，加快培育科技服務產業；引進上海基金管理、風投創投機構入駐海安，鼓勵企業利用上交所平臺進行融資，力爭每年新增上交所IPO上市企業1家以上。gaI大陸橋物流聯盟

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