“仁川—膠州—憑祥”海鐵聯(lián)運集裝箱班列開通

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“仁川—膠州—憑祥”海鐵聯(lián)運集裝箱班列27日從位于山東膠州的中鐵集裝箱青島中心站鳴笛啟航。至此，該中心站開通的國際班列達(dá)到5條，一條北達(dá)俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲，連通四大經(jīng)濟(jì)走廊的國際物流大通道在膠州逐步形成。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，“仁川—膠州—憑祥”海鐵聯(lián)運集裝箱班列由中國鐵路總公司和中國外運股份有限公司聯(lián)合開行，其運輸過程中，海運部分由韓國仁川始發(fā)至青島，鐵運部分從中鐵集裝箱青島中心站首發(fā)，國內(nèi)經(jīng)過臨沂、武漢、南寧等城市后，經(jīng)廣西憑祥口岸出境，最終抵達(dá)越南河內(nèi)、同登等地區(qū)。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

“班列至憑祥全程2700公里，相對海運節(jié)省50%的時間，相對陸運節(jié)省20%的費用，極大提高了運輸效率、降低了成本。”中國外運山東有限公司場站事業(yè)部物流發(fā)展部總經(jīng)理湯繼軍介紹說，首發(fā)班列共35節(jié)，貨源主要包括韓國的電子產(chǎn)品、青島周邊地區(qū)的電子配件、膠合板、玻璃制品，以及山東地區(qū)發(fā)往廣西的食品、蔬菜、壓縮機(jī)等。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

“班列運行初期，暫時只開行出口班列，頻次為每周一列，半年后增至每周兩列，隨著貨源的增長，將適時增加班列頻次，并開行回程班列。”湯繼軍說，東南亞地區(qū)的水果、電子產(chǎn)品等，將為返程班列提供貨源支持。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，作為青島建設(shè)互聯(lián)互通貿(mào)易樞紐城市的重要節(jié)點，位于膠州市的中鐵集裝箱青島中心站是全國18個特大型集裝箱中心站之一。自2010年8月投入運營以來，已與全國鐵路近600個集裝箱辦理站開展運輸業(yè)務(wù)，承擔(dān)著山東半島乃至周邊各省的集裝箱鐵路運輸重要功能。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

如今，隨著海關(guān)、國檢的入駐，中鐵集裝箱青島中心站所推行的“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”模式，實現(xiàn)了出口貨物運抵中心即可直接報關(guān)放行，運抵港口后即可直接裝船發(fā)運，使其便捷優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

“貨物無需轉(zhuǎn)場即可完成海關(guān)、國檢的聯(lián)合查驗，極大地縮短了物流服務(wù)時間。”中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司青島分公司常務(wù)副總經(jīng)理魏學(xué)倫表示，通過設(shè)置海鐵聯(lián)運專用閘口，整合海關(guān)、港口、鐵路信息，搭建口岸多式聯(lián)運監(jiān)管平臺，提高了海關(guān)通關(guān)效率。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，中鐵集裝箱青島中心站聯(lián)手濟(jì)南鐵路局等相關(guān)企業(yè)，陸續(xù)開通了“膠黃小運轉(zhuǎn)”省內(nèi)循環(huán)班列，膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽等7條國內(nèi)班列，以及“中歐”、“中亞”、“中韓”、“中蒙”等5條國際班列。2017年上半年，中心站到發(fā)運量已達(dá)到24萬標(biāo)箱，同比增長38.6%，預(yù)計全年可完成運量40萬標(biāo)箱。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

“膠州與日韓隔海相望，是海上絲綢之路的重要節(jié)點，是我國與東北亞國家海上貿(mào)易的樞紐；憑祥是中國通往越南最便捷的陸運口岸，是面向東盟的重要門戶。”中國外運股份有限公司董事長趙滬湘表示，“仁川—膠州—憑祥”海鐵聯(lián)運集裝箱班列是中國外運與中鐵集裝箱公司共同打造的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益雙贏的多式聯(lián)運示范產(chǎn)品，對于加速構(gòu)建多式聯(lián)運物流大通道、推動?xùn)|北亞與東盟國家間的貨物流通、促進(jìn)沿海與內(nèi)陸口岸聯(lián)動發(fā)展、實現(xiàn)全方位互聯(lián)互通具有積極意義。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

可以預(yù)見，隨著國際班列線路的不斷開通及延伸，膠州與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家的聯(lián)系將更加緊密，并逐步形成共商、共建、共享、共榮的“新絲路”朋友圈。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

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