首趟“渝滿俄”木材回程班列抵達(dá)重慶

據(jù)重慶市政府網(wǎng)8月1日消息，首趟“渝滿俄”木材回程班列從俄羅斯巴扎伊哈經(jīng)我國(guó)內(nèi)蒙古滿洲里抵達(dá)重慶。該班列的成功發(fā)運(yùn)，開啟了俄羅斯至重慶的木材市場(chǎng)新通道，也為今后“渝新歐”回程班列提供了大量穩(wěn)定的基礎(chǔ)貨源。IBU大陸橋物流聯(lián)盟

“渝滿俄”實(shí)現(xiàn)常態(tài)化IBU大陸橋物流聯(lián)盟

目前，重慶市政府發(fā)布的消息中，并沒有披露此次“渝滿俄”木材回程班列行程所用具體時(shí)間。不過(guò)，據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，2015年1至4月，共發(fā)行的4列“渝滿俄”班列，平均運(yùn)行時(shí)間為14天。IBU大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，2014年11月21日，首列“渝滿俄”國(guó)際集裝箱班列抵達(dá)俄羅斯切爾克斯克市，這也標(biāo)志著“渝滿俄”國(guó)際班列的正式開通，意味著中國(guó)制造通過(guò)中俄快鐵，開辟了一條通向俄羅斯等歐洲國(guó)家的新通道。IBU大陸橋物流聯(lián)盟

與“渝新歐”路線不同，“渝滿俄”班列從重慶出發(fā)，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里口岸到達(dá)俄羅斯。而由于中國(guó)的火車軌道的寬度是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，俄羅斯火車軌道要比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)寬85毫米，這意味著，“渝滿俄”班列進(jìn)入俄羅斯，需要把標(biāo)準(zhǔn)軌道上的集裝箱吊裝到寬軌列車上再進(jìn)行運(yùn)輸。如今，“渝滿俄”國(guó)際鐵路集裝箱班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。IBU大陸橋物流聯(lián)盟

重慶構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)物流國(guó)際大格局IBU大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，重慶按照黨中央、國(guó)務(wù)院要求，圍繞“大通道、大通關(guān)、大平臺(tái)”等開放要素構(gòu)建，有力地推動(dòng)了重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)，促進(jìn)了全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。IBU大陸橋物流聯(lián)盟

此前，重慶及其周邊地區(qū)的貨物運(yùn)往俄羅斯，特別是到莫斯科沿線的貨物，基本上是依托“渝新歐”線路來(lái)完成，“渝滿俄”班列的雙向開行，標(biāo)識(shí)著重慶整合全球資源翻開了新的一頁(yè)。IBU大陸橋物流聯(lián)盟

依托中歐鐵路“渝新歐”班列，重慶向西與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家和地區(qū)開展廣泛而深入的經(jīng)貿(mào)合作；依托“渝桂新”南向通道，加強(qiáng)與東盟及東南亞的經(jīng)貿(mào)合作；依托長(zhǎng)江黃金水道和“渝滬”、“渝深”班列，向東向南促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展；依托“渝滿俄”北向通道，進(jìn)一步提升中俄經(jīng)貿(mào)合作層次。IBU大陸橋物流聯(lián)盟

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