直達莫斯科！省城首開中歐班列

千年前，一列列駝隊穿過大漠、戈壁、綠洲，載著東方的絲綢、陶瓷、茶葉等一路向西。如今千年光陰過去，清脆悠遠的駝鈴聲已被寫入歷史。如今，中歐班列的轟鳴聲，代替了絲綢之路上的聲聲駝鈴，火車成了一列列“鋼鐵駝隊”。今次，省城首開中歐班列，運行時間15天，比海運節(jié)省30天左右。除了工藝品、機器配件，壽光、菏澤的蔬菜也要隨著班列遠銷俄羅斯，而歐洲聲名在外的奶制品也將跟隨班列運回山東。ydF大陸橋物流聯(lián)盟

專列經(jīng)滿洲里15天到俄羅斯ydF大陸橋物流聯(lián)盟

昨日上午，由濟南始發(fā)至莫斯科的中歐班列首班車順利開行。這趟班列由濟南南站啟運，經(jīng)滿洲里出境，俄羅斯沿途經(jīng)烏蘭烏德、伊爾庫茨克、新西伯利亞、鄂木斯克、葉卡捷琳堡，最終到達莫斯科。班列全程約7500公里，運行時間15天，比海運節(jié)省了30天左右。ydF大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，之前大部分出口中歐、東亞的貨物都需要周轉(zhuǎn)出去再運出，如很多山東的貨物都是先用拖車拖到鄭州，然后再從鄭州發(fā)運出去。如果我們發(fā)貨的時間點跟鄭州發(fā)貨的時間點卡不上，山東的貨就得等著鄭州那邊的發(fā)貨時間，這樣一來，浪費的時間較多，生鮮類貨運容易損壞。現(xiàn)在，濟南始發(fā)至莫斯科的中歐班列首班車順利開行以后，就可以從山東形成了直發(fā)，山東的貨可以順利進俄羅斯，歐洲的貨也能更新鮮的運到山東。ydF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運營主體為山東高速國儲物流有限公司，該公司是由山東高速物流集團、山東國儲物流有限公司組成的合資公司。記者了解到，班列先期以兩周一班的頻率開行，等到莫斯科班列培育好，將進一步延伸班列線路，并逐步開通中亞班列，實現(xiàn)班列開行正常化。ydF大陸橋物流聯(lián)盟

壽光蔬菜運出去　歐洲奶制品運進來ydF大陸橋物流聯(lián)盟

這一次首發(fā)班列是雙向運輸，去程35節(jié)車廂已滿載，運載的貨物主要包括山東省及周邊地區(qū)生產(chǎn)的機械設(shè)備、工藝品、服裝及塑料制品等，貨值1600萬元人民幣。“山東的機械配件馳名遠洋，手工工藝品質(zhì)量也不亞于義烏，爭取依托班列的開行，將 山東產(chǎn) 賣得更遠更好。”國儲物流的相關(guān)負責人表示。ydF大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，下一步中歐班列還將開發(fā)冷鏈運輸。目前，山東出口的蔬菜、水果等產(chǎn)品都是通過汽車運輸，不僅運輸費用高，運輸時間也非常長。在汽車運輸過程中，一些食品因為無法長時間保鮮而被丟棄。尤其是冬天，在運往俄羅斯的路程中，一路向北，氣溫越來越低，蔬菜、水果在運輸過程中很容易凍壞，開發(fā)了冷鏈運輸后，貨物從濟南出發(fā)，僅用十幾天的時間就可直接運送到俄羅斯，不用擔心蔬菜、水果等在路途中壞掉。而且，開通冷鏈運輸后，會相應的給客戶降低物流費用，山東壽光、菏澤等地的蔬菜水果出口量將得到提升。ydF大陸橋物流聯(lián)盟

當然，回程也將滿載而歸，目前貨物正在組織中，主要包括木材、紙漿、綠色大豆等貨物。不可或缺的奶制品也在貨物行列中，今后山東人將能嘗到歐洲更新鮮的進口奶制品，這無疑是個好消息。ydF大陸橋物流聯(lián)盟

為順利送達　沿途換司機又換車底ydF大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)山東儲備物資管理局334處副處長張東介紹，目前經(jīng)俄羅斯出口歐洲貨物運輸主要靠汽運到達口岸辦理出口手續(xù)，汽車運輸業(yè)戶實力參差不齊，車輛技術(shù)性能差距也較大，重型卡車既有交通安全風險，還會造成空氣污染、噪聲污染等。鐵路運輸具有安全高效、受天氣影響小等優(yōu)勢，以鐵路電力機車為牽引動力的中歐班列將形成全新的出口貨物運輸渠道。ydF大陸橋物流聯(lián)盟

為將貨物順利送達，鐵路部門也極其慎重。除沿途更換火車司機，確保行駛安全外，中歐班列中途還將換軌，由于不同國家之間的鐵軌寬度有所差異，其實專業(yè)來說就是換車底。如之前其他省份開行的中歐班列，列車在進入哈薩克斯坦前，在新疆阿拉山口口岸，除了辦理貨物通關(guān)手續(xù)，鐵路部門還要對列車安全狀況進行檢測，并進行“換軌”。在邊境火車站都建有換裝庫，俄羅斯口岸也有，換裝庫里有兩國技術(shù)標準的兩條軌道。中歐班列一般是在口岸進行換裝，將中方的貨物吊裝到對方國家車底上。而后，等回程的貨回到邊境，再將中方的車底換上開回來。ydF大陸橋物流聯(lián)盟

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