直通莫斯科 中歐班列極大推動山東進出口貿(mào)易

8月4日上午9:28，隨著一聲鳴笛，山東濟南開往俄羅斯莫斯科的首趟中歐班列從白馬山南路附近的國儲鐵路場站駛出，濟南國際物流大通道正式打通。首趟中歐班列共21節(jié)車廂，載滿山東省及周邊地區(qū)生產(chǎn)的機械設(shè)備、工藝品、服裝及塑料制品等；全程約7500公里，運行時間15天，比海運節(jié)省30天左右。根據(jù)計劃，2018年將開通濟南至中亞五國、波蘭班列，未來將可從濟南直達(dá)德國漢堡，徹底打通中歐通道。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

全程7500公里 15天到達(dá)pLo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，中歐班列運營主體為山東高速國儲物流有限公司，本次首發(fā)班列由濟南國儲鐵路場站出發(fā)，由濟南南站負(fù)責(zé)車輛的配送及掛運。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

該班列由濟南南站啟運，經(jīng)過河北、天津、北京、遼寧、吉林、黑龍江，從滿洲里出境，沿途經(jīng)烏蘭烏德、伊爾庫茨克、新西伯利亞、鄂木斯克、葉卡捷琳堡到達(dá)莫斯科；班列全程約7500公里，運行時間15天，比海運節(jié)省30天左右，大幅提高了運輸時效。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

山東高速國儲物流有限公司總經(jīng)理耿磊介紹，該班列貨源主要包括山東省及周邊地區(qū)生產(chǎn)的機械設(shè)備、工藝品、服裝及塑料制品等。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

上海樂多可供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)濟南首班中歐班列到達(dá)莫斯科后的落貨分流以及回程貨源。該公司總經(jīng)理樊昱忻介紹，班列抵達(dá)莫斯科后，將運回木材、紙漿和農(nóng)產(chǎn)品。據(jù)悉，未來中歐班列將通往更多歐洲國家，除了貨物，還會帶回來歐洲的肉類和奶制品等。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

濟南成鐵路“內(nèi)陸港”pLo大陸橋物流聯(lián)盟

濟南國儲鐵路場站專用線是中歐班列集裝箱裝車地點。集裝箱貨位面積2萬平方米，劃分集裝箱空重貨區(qū)貨位；專用線已配備具有防搖裝置的集裝箱吊具，能裝卸20英尺、40英尺集裝箱。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

為做好班列的順利開行，濟南車務(wù)段成立中歐班列裝車協(xié)調(diào)工作小組，貨運中心貨管部人員現(xiàn)場盯控，對每個汽運到達(dá)貨場的集裝箱進行迅速研祥檢查，針對茶葉、玻璃制品等混裝貨物，現(xiàn)場制定轉(zhuǎn)載加固方案、現(xiàn)場指導(dǎo)專用線裝卸人員重新整理規(guī)范，做到箱內(nèi)貨物不偏載、不偏重、不集重，確保班列運行安全。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

班列出發(fā)前，貨物要經(jīng)過海關(guān)和檢驗檢疫部門的檢驗，而這些工作在國儲鐵路場站內(nèi)就能完成。山東儲備物資管理局334處副處長張東表示，海關(guān)和檢驗檢疫部門功能的滲透，意味著濟南“內(nèi)陸港”行成。“濟南原來沒有港口功能，在這一塊是個空白。”他說，中歐班列的開通讓濟南成了鐵路“內(nèi)陸港”，對濟南進出口貿(mào)易將起到極大的推動作用。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

時間有保障，運費省一半pLo大陸橋物流聯(lián)盟

樊昱忻說，目前濟南經(jīng)俄羅斯出口歐洲貨物運輸主要靠老式敞口車廂，從濟南某個站走鐵路運到滿洲里，然后在邊境上通關(guān)倒車。由于國內(nèi)列車軌道與境外軌道寬窄不同，列車在到達(dá)滿洲里后需要換軌，把箱體轉(zhuǎn)移到去往莫斯科的列車上，然后一路直達(dá)。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

“這樣的運輸方式通關(guān)時效慢，倒車破損率也大，而中歐班列用集裝箱裝貨，到達(dá)滿洲里后，箱體是不動的，直接轉(zhuǎn)到人家的車皮上。”樊昱忻說，這比之前方便了很多。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

而班列開通前，省內(nèi)多數(shù)出境貨物都需要先發(fā)到附近的鄭州和武漢，從鄭州或者武漢組織班列出境，此外也有公司和營口、哈爾濱合作，但這種方式運輸時效長、中轉(zhuǎn)次數(shù)多、貨損率高。“因為走人家的班列，就需要看人家的時間，所以時間沒有保障。”樊昱忻說，濟南開通中歐班列后，所有客戶的貨物開始向濟南集結(jié)，定好哪一天就哪一天發(fā)，定好十幾天到就十幾天到，完全自己說了算。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

開通中歐班列，還能大大節(jié)省運費。樊昱忻介紹，山東出口的蔬菜和水果目前主要通過汽運，要先到阿拉山口，然后再轉(zhuǎn)一大圈到俄羅斯，運費要比班列高一倍。班列開通后，有利于山東蔬菜和水果的出口，增加其國際市場競爭力。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

未來直通德國漢堡pLo大陸橋物流聯(lián)盟

耿磊說，先期以兩周一班的頻率培育好莫斯科班列，同時進一步延伸班列線路，并逐步開通中亞班列，實現(xiàn)班列開行正常化。為積極響應(yīng)國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，進省會濟南對外大力開拓市場，開發(fā)國外資源，班列線路將適時調(diào)整，莫斯科只是第一站，預(yù)計明年將開通濟南至中亞五國、波蘭的班列，未來班列將一直通到德國漢堡，徹底打通濟南的中歐通道。同時，國儲物流將根據(jù)貨源和客戶需求增設(shè)或調(diào)整站點，班列將逐步增加至50個車廂。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，中歐班列開行將為濟南及周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來新機遇，新活力，尤其是對國際貿(mào)易、機械加工、紡織鞋帽、食品加工、五金機電等產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造更多的市場機會。從生產(chǎn)加工、物流配送到信息交流、渠道建設(shè)，中歐班列將直接或間接地帶動多個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)、多種市場層面的發(fā)展繁榮。pLo大陸橋物流聯(lián)盟

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