廣州至越南河內(nèi)鐵路貨運(yùn)班列10日首發(fā)

8月10日6時30分，隨著45512次貨物列車從廣州緩緩駛出，標(biāo)志著廣州首趟開往河內(nèi)的鐵路貨運(yùn)班列正式開行，運(yùn)輸時間比海運(yùn)節(jié)約1周左右，運(yùn)輸成本比公路低50%以上，是粵港澳大灣區(qū)與東盟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的物流黃金通道。BK4大陸橋物流聯(lián)盟

這趟廣州至河內(nèi)的貨運(yùn)班列是由廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱公司、廣州市口岸辦、廣州大順發(fā)國際物流公司等聯(lián)合開行，從廣州始發(fā)后，在廣西憑祥口岸出關(guān)，經(jīng)越南同登抵達(dá)該國首都河內(nèi)，全程約為1200公里。BK4大陸橋物流聯(lián)盟

廣鐵廣州貨運(yùn)中心負(fù)責(zé)這趟班列運(yùn)營管理的湯建君表示：“按照快運(yùn)班列組織開行，途中盡量減少停站，把國內(nèi)廣州至憑祥間的運(yùn)行時間盡量控制在35小時之內(nèi)。”同時考慮國際貨運(yùn)班列便捷性和經(jīng)濟(jì)效益，鐵路部門采用結(jié)構(gòu)相對簡單、便于保養(yǎng)維護(hù)的平車裝車方案，把集裝箱穩(wěn)固放置在平車上，既在一定程度上降低了維護(hù)保養(yǎng)成本，又便于海關(guān)檢查，加快通關(guān)效率，實(shí)現(xiàn)提速降費(fèi)。不僅如此，鐵路部門還將加大運(yùn)力，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，實(shí)施全程時效監(jiān)控。BK4大陸橋物流聯(lián)盟

作為班列的承運(yùn)方，廣州大順發(fā)國際物流公司總經(jīng)理胡光澤表示，這趟班列裝載的貨物品類包括電子元器件、零配件等，主要用于電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、裝配、制造。廣東中越國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理施室展透露，“珠三角一部分加工組裝等基礎(chǔ)制造業(yè)務(wù)逐步往越南等東南亞國家轉(zhuǎn)移，越南制造業(yè)發(fā)展很快，對電子元器件和零配件的需求量很大。”BK4大陸橋物流聯(lián)盟

對于產(chǎn)品的種類變化，廣東省運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專家金一兵表示，過去廣東對東盟主要是出口日用品、服裝、皮鞋等日用產(chǎn)品，這趟班列貨源主要是電子元器件、零配件等生產(chǎn)資料，商品種類轉(zhuǎn)變的背后是中國制造的轉(zhuǎn)型升級給越南等東盟國家?guī)淼慕?jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇，打開了參與“一帶一路”建設(shè)合作的新空間。BK4大陸橋物流聯(lián)盟

廣鐵集團(tuán)表示，廣州至河內(nèi)貨運(yùn)班列的開行將珠三角與東盟地區(qū)直接聯(lián)系在一起，首次實(shí)現(xiàn)鐵路交通直達(dá),大大提升了“廣貨”入越的物流效率，等未來貨源組織進(jìn)一步穩(wěn)定后，將會考慮雙向運(yùn)行班列，到時將給中越兩國經(jīng)貿(mào)往來帶來更多便利和實(shí)惠。BK4大陸橋物流聯(lián)盟

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