首列中越班列開(kāi)出 “廣貨”從廣州到河內(nèi)只需3天

去年8月，廣州開(kāi)行了首趟中歐班列（廣州—莫斯科），運(yùn)行近一年里，中歐班列線路基本實(shí)現(xiàn)滿載運(yùn)行，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)中歐班列的新紀(jì)錄。11月，國(guó)內(nèi)首列“廣州—南亞”公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)通。南亞班列打通廣州與西藏的內(nèi)陸通道的同時(shí)也成為國(guó)內(nèi)首條貫穿沿海內(nèi)陸直達(dá)尼泊爾、印度等國(guó)家的南亞通道。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

從廣州出發(fā)的中歐、中亞、南亞班列拓展了廣東與南亞地區(qū)的聯(lián)系，國(guó)際班列打開(kāi)對(duì)外貿(mào)易的新通道。專家指出，“中越班列”是廣州貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)和東盟之間貿(mào)易運(yùn)輸聯(lián)通取得的重要成果，國(guó)際班列將成為聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)和東盟國(guó)家的快速穩(wěn)定運(yùn)輸通道，進(jìn)一步增強(qiáng)“廣貨”出口東盟各國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

目前，廣州正加快推進(jìn)廣東國(guó)際鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的中俄、粵藏、中尼貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，籌備新開(kāi)由二連浩特口岸出境，經(jīng)由蒙古國(guó)，抵達(dá)俄羅斯的中歐班列線路；在首發(fā)國(guó)內(nèi)首條由廣西憑祥口岸出境的中越班列后，繼續(xù)推進(jìn)2條中歐班列、1條中亞班列線路和1條南亞班列的規(guī)劃布局。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

大朗站每天收發(fā)超過(guò)400個(gè)車(chē)皮貨物4xI大陸橋物流聯(lián)盟

中越班列始發(fā)廣州白云區(qū)的大朗站。目前站內(nèi)11條鐵路貨運(yùn)線每天收發(fā)超過(guò)400個(gè)車(chē)皮貨物，運(yùn)輸量基本滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著鐵路集裝箱城際貨運(yùn)班列和國(guó)際班列不斷開(kāi)通，該貨站有望迎來(lái)新突破。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，中越班列白天還在進(jìn)行最后裝貨中，預(yù)計(jì)傍晚或者夜晚正式開(kāi)行。班列從廣州大朗站開(kāi)出，經(jīng)廣西憑祥口岸出境，全程1200公里，預(yù)計(jì)3天后運(yùn)抵越南河內(nèi)。貨物主要包括市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易商品、電子產(chǎn)品、通信設(shè)備和百貨等“廣貨”。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，在省口岸辦的支持指導(dǎo)下，廣州市口岸辦前期組織市商務(wù)委、廣州海關(guān)、廣州檢驗(yàn)檢疫局、廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱公司為班列開(kāi)通做了大量準(zhǔn)備工作，并赴廣西南寧、憑祥與當(dāng)?shù)乜诎秵挝粚?duì)接，協(xié)調(diào)推進(jìn)班列開(kāi)行相關(guān)工作。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門(mén)支持和保障該班列首發(fā)，支持開(kāi)展市場(chǎng)采購(gòu)業(yè)務(wù)，創(chuàng)新監(jiān)管模式，促進(jìn)兩種新業(yè)態(tài)有效結(jié)合。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

作為起運(yùn)地海關(guān)，廣州海關(guān)對(duì)跨直屬關(guān)區(qū)流轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的貨物采用二次轉(zhuǎn)關(guān)模式，對(duì)下屬不同隸屬海關(guān)之間的流轉(zhuǎn)采取場(chǎng)所直接對(duì)接，企業(yè)可不辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)；檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)行全申報(bào)和“進(jìn)口直通，出口直放”的通關(guān)一體化模式和采取風(fēng)險(xiǎn)管理、分類(lèi)管理和誠(chéng)信管理，相關(guān)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)間聯(lián)合監(jiān)管等措施。這些措施使貨物通過(guò)班列運(yùn)輸?shù)耐P(guān)效率得到進(jìn)一步提升。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，新開(kāi)通的中越班列（廣州—河內(nèi)），運(yùn)輸效率上較海運(yùn)節(jié)省1周時(shí)間，在運(yùn)輸成本上比公路低50%，今后將在每周穩(wěn)定開(kāi)行一列的基礎(chǔ)上逐步加大開(kāi)行密度，力爭(zhēng)在年底實(shí)現(xiàn)隔日開(kāi)行。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)國(guó)際貿(mào)易研究中心主任陳萬(wàn)靈教授認(rèn)為，中越班列（廣州—河內(nèi)）開(kāi)通運(yùn)行，是廣州貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)和東盟之間貿(mào)易運(yùn)輸聯(lián)通取得的重要成果，該班列將成為聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)和東盟國(guó)家的快速穩(wěn)定運(yùn)輸通道，進(jìn)一步增強(qiáng)“廣貨”出口東盟的競(jìng)爭(zhēng)力。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際班列連接“一帶一路”沿線市場(chǎng)4xI大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，去年廣州已經(jīng)開(kāi)通中歐班列、中國(guó)—南亞班列，讓華為的電子產(chǎn)品、美的的空調(diào)設(shè)備、箱包衣飾鞋子等“廣貨”通過(guò)廣州的樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲和南亞腹地。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

廣州于去年8月28日開(kāi)行首趟中歐班列（廣州—莫斯科）。滿載著電子產(chǎn)品、鞋、玩具、不銹鋼制品、家具、服裝等貨物的班列經(jīng)過(guò)15天的運(yùn)輸，途經(jīng)滿洲里和后貝加爾，直抵俄羅斯莫斯科的沃爾西諾。廣州成為繼重慶、鄭州、成都、蘇州、義烏等城市后又一個(gè)擁有中歐國(guó)際貨運(yùn)班列的城市。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年7月底，中歐班列共發(fā)出39列班列、2948個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其中重箱2948箱，重箱率為100%，發(fā)運(yùn)貨物15577.8噸，貨物件數(shù)200.5萬(wàn)件，出口申報(bào)貨值折合人民幣13.84億元。該線路已基本實(shí)現(xiàn)滿載運(yùn)行，比國(guó)內(nèi)其他城市的中歐班列運(yùn)行效率更高。目前，國(guó)內(nèi)的中歐班列的貨源50%來(lái)源于廣東。廣州的后發(fā)優(yōu)勢(shì)和貨源優(yōu)勢(shì)可見(jiàn)一斑。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

“該線路已基本實(shí)現(xiàn)滿載運(yùn)行，比國(guó)內(nèi)其他城市的中歐班列運(yùn)行效率更高。”廣州市商務(wù)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“廣貨”通過(guò)中歐班列出口歐洲比海運(yùn)節(jié)約25天左右，時(shí)效提高了60%，大大提高了廣東與“一帶一路”沿線國(guó)家的交易效率。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

去年11月，一趟南亞班列在廣州市白云區(qū)大朗貨站發(fā)車(chē)，在打通廣州與西藏的內(nèi)陸通道的同時(shí)，填補(bǔ)了廣州—南亞國(guó)際貨運(yùn)班列的空白，成為國(guó)內(nèi)首條貫穿沿海內(nèi)陸直達(dá)尼泊爾、印度等國(guó)家的南亞通道。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年5月，廣州到南亞的班列已開(kāi)行11列，發(fā)運(yùn)集裝箱242箱，全部為重箱，運(yùn)載的貨物包括通信設(shè)備、電器、服裝、食物等，總貨值約2.91億元，出口額約2.06億元，貨運(yùn)總量約6029噸。“借助廣州出發(fā)的南亞班列，大大拓展了我國(guó)沿海城市與南亞地區(qū)的聯(lián)系渠道。”陳萬(wàn)靈說(shuō)。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列、中亞班列不僅打開(kāi)外貿(mào)的新通道。”廣州商務(wù)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州將以班列為重要載體，推進(jìn)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市建設(shè)，促進(jìn)商品、服務(wù)、金融和信息有效流動(dòng)，推動(dòng)廣州輻射力、競(jìng)爭(zhēng)力和全球資源配置能力進(jìn)一步提升。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

廣州海關(guān)公布上半年外貿(mào)數(shù)據(jù)顯示，廣州外貿(mào)進(jìn)出口總值5044.8億元，比上年同期增長(zhǎng)31.4%。對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口增長(zhǎng)迅猛，對(duì)沙特阿拉伯進(jìn)出口增長(zhǎng)1.2倍，對(duì)孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦、俄羅斯進(jìn)出口分別增長(zhǎng)96.4%、82.9%、66.6%和52.9%。對(duì)東盟進(jìn)出口672.4億元，增長(zhǎng)49.8%。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

目前，廣州加快推進(jìn)廣東國(guó)際鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的中俄、粵藏、中尼貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，籌備新開(kāi)由二連浩特口岸出境，經(jīng)由蒙古國(guó)，抵達(dá)俄羅斯的中歐班列線路。在首發(fā)國(guó)內(nèi)首條由廣西憑祥口岸出境的中越班列后，繼續(xù)推進(jìn)2條中歐班列、1條中亞班列線路和1條南亞班列的規(guī)劃布局，加強(qiáng)“一帶一路”沿線國(guó)家的合作。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

廣州市商務(wù)委方面透露，針對(duì)目前班列回程空載，歐洲、亞洲進(jìn)口的貨物需求越來(lái)越旺盛的情況，著手培育穩(wěn)定的國(guó)外市場(chǎng)，形成成熟的貨物來(lái)源，適時(shí)開(kāi)通返程班列，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)中歐、中越等國(guó)際班列可持續(xù)發(fā)展。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

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中越班列：4xI大陸橋物流聯(lián)盟

今年8月10日，國(guó)內(nèi)首列發(fā)往越南河內(nèi)的中越班列從廣州大朗站開(kāi)出。班列經(jīng)廣西憑祥口岸出境，全程1200公里，3天后運(yùn)抵越南河內(nèi)。貨物主要包括市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易商品、電子產(chǎn)品、通信設(shè)備和百貨等“廣貨”。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

中越班列（廣州—河內(nèi)）運(yùn)輸效率上較海運(yùn)節(jié)省1周時(shí)間，在運(yùn)輸成本上比公路低50%。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列：4xI大陸橋物流聯(lián)盟

2016年8月28日，廣州首趟中歐貨運(yùn)班列在白云大朗開(kāi)出，全程11500公里。廣州成為繼重慶、鄭州、成都、蘇州、義烏等城市后又一個(gè)擁有中歐國(guó)際貨運(yùn)班列的城市。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

“廣貨”通過(guò)中歐班列出口歐洲比海運(yùn)節(jié)約25天左右，時(shí)效提高了60%。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

南亞班列：4xI大陸橋物流聯(lián)盟

2016年11月30日，搭載8個(gè)標(biāo)柜和14個(gè)棚車(chē)貨物的廣州—南亞貨運(yùn)班列從白云大朗貨站出發(fā)，經(jīng)成渝、拉薩西、日喀則西,轉(zhuǎn)站吉隆口岸，抵達(dá)尼泊爾加德滿都，路途全長(zhǎng)6070公里。4xI大陸橋物流聯(lián)盟

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