頻次密度再升級(jí) 鄭州中歐班列實(shí)現(xiàn)每天常態(tài)化開行

8月14日，第450列中歐班列（鄭州）將從鄭州圃田出發(fā)駛向萬里之遙的德國(guó)漢堡。這趟班列開出后，標(biāo)志著中歐班列（鄭州）頻次密度進(jìn)一步升級(jí)，實(shí)現(xiàn)每日常態(tài)化開行。XLw大陸橋物流聯(lián)盟

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8月14日下午2時(shí)許，鄭州鐵路局圃田車站集裝箱貨場(chǎng)內(nèi)4座40噸級(jí)龍門吊交相呼應(yīng)，工人們又開始了一天中最忙碌的時(shí)刻，晚上9點(diǎn)36分，總第450列中歐班列（鄭州）將從這里出發(fā)駛向萬里之遙的德國(guó)漢堡。進(jìn)入2017年，中歐班列（鄭州）開行頻次連續(xù)升級(jí)，由年初每周“四去四回”到6月的“五去五回”，再到7月的“六去六回”，8月計(jì)劃開行31列，到達(dá)27列，頻次密度進(jìn)一步升級(jí)，實(shí)現(xiàn)每日常態(tài)化開行。XLw大陸橋物流聯(lián)盟

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2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）從中國(guó)鄭州始發(fā)，全年開行13班。這是國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_的班列，隨著中歐班列在全國(guó)遍地開花，“一帶一路”倡議逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，建設(shè)成果豐碩。2014年中歐班列（鄭州）全年開行78班，2015年全年開行97班，2016年全年開行137列。XLw大陸橋物流聯(lián)盟

從每月1班到每日1班，從時(shí)速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域，中歐班列（鄭州）境內(nèi)合作伙伴達(dá)1700余家，境外合作伙伴達(dá)780余家，網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)24個(gè)國(guó)家121個(gè)城市。XLw大陸橋物流聯(lián)盟

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開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運(yùn)往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產(chǎn)品、工程機(jī)械、醫(yī)療器械、飛機(jī)制造材料、煙酒小食品等共1300余種。此外，鄭州鐵路局聯(lián)合鄭州國(guó)際陸港公司實(shí)施“運(yùn)貿(mào)一體化”戰(zhàn)略，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，建立“鄭歐商城”電商平臺(tái)和線下實(shí)體展銷體驗(yàn)中心，引進(jìn)50余家企業(yè)入駐，進(jìn)口貨源可謂種類繁多、琳瑯滿目，“線上+線下”銷售模式，在一定程度上也保障了回程中歐班列（鄭州）趟趟“爆倉(cāng)”運(yùn)行。XLw大陸橋物流聯(lián)盟

“來自英國(guó)母嬰產(chǎn)品、德國(guó)啤酒、汽車、西班牙火腿、哈薩克斯坦面粉、白俄羅斯牛奶等搶手‘海淘貨’，全程貨源直采、冷鏈運(yùn)輸，保證了質(zhì)量可控，銷售平價(jià)，讓中歐企業(yè)和當(dāng)?shù)匕傩照嬲硎艿搅?lsquo;一帶一路’建設(shè)帶來的實(shí)惠。”鄭州鐵路局圃田車站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人陳哲說。XLw大陸橋物流聯(lián)盟

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在國(guó)內(nèi)中歐班列“重去空回”現(xiàn)象十分普遍，鄭州局從優(yōu)化受理、配車、裝車、制票、開車等環(huán)節(jié)的作業(yè)流程，兌現(xiàn)對(duì)客戶的承諾，暢通運(yùn)輸通道，努力保證列車安全正點(diǎn)，助推了“買全球，賣全球”，中歐班列（鄭州）從此成為企業(yè)眼中的“黃金列車”。同時(shí)，鄭州局不斷壓縮運(yùn)到時(shí)限，提高管內(nèi)選車、配送、裝運(yùn)、編組效率，與通過局協(xié)商，確保班列安全正點(diǎn)。XLw大陸橋物流聯(lián)盟

東聯(lián)西進(jìn)，陸海相通。鄭州鐵路局在穩(wěn)定“西進(jìn)”通道中歐班列（鄭州）開行的同時(shí)，積極打通“東聯(lián)”通道，相繼開行了圃田至青島港、黃島港、連云港等鐵海聯(lián)運(yùn)班列，利用“一干三支”鐵海公多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，通過空運(yùn)與韓國(guó)、日本、臺(tái)灣、香港等亞太國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵空、鐵海聯(lián)運(yùn)，形成以鄭州為中心的境內(nèi)樞紐，物流集疏便捷，班列運(yùn)轉(zhuǎn)效率凸顯。中歐班列（鄭州）貨源從2013年河南省內(nèi)貨物占60%到現(xiàn)在省外貨源占到了80%，通過鐵公聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式，過境中轉(zhuǎn)輻射日本、韓國(guó)、臺(tái)灣等貨物高達(dá)20%。XLw大陸橋物流聯(lián)盟

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“目前，中歐班列（鄭州）全程運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)從最初18天壓縮到13天，是海運(yùn)節(jié)省30天左右，大大提高了貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。”圃田車站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人陳哲說。XLw大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列（鄭州）運(yùn)貨品類增加，客戶需要更多的適應(yīng)貨物裝載的集裝箱。鄭州鐵路局鄭州車務(wù)段聯(lián)合鄭州鐵路集裝箱中心站與鄭州國(guó)際陸港公司加強(qiáng)合作，一方面投入資金購(gòu)置冷藏箱，另一方面加強(qiáng)研發(fā)，研制掛衣箱、開頂箱、分層箱等特種集裝箱。XLw大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路綿亙?nèi)f里、延續(xù)千年，中歐班列（鄭州）成為河南省、鄭州市對(duì)外開放的靚麗名片，鄭州鐵路局在為河南經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、鄭州國(guó)家中心城市建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。隨著中歐班列（鄭州）密集化開行，依托“一帶一路”戰(zhàn)略和“米”字型高鐵建設(shè)，未來鄭州作為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿高地會(huì)越來越具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。鄭州鐵路局也在開行和服務(wù)中歐班列（鄭州）的過程中，積累更多的經(jīng)驗(yàn)、打造更多的精品、創(chuàng)造更大的財(cái)富。XLw大陸橋物流聯(lián)盟

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