首列贛州港至波蘭華沙班列正式運(yùn)行

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8月15日，贛州港從南康站終到華沙的班列線正式開通。 LNf大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，囯內(nèi)很多中歐班列都是先發(fā)展常態(tài)化出口歐洲的班列，再發(fā)展進(jìn)口班列，贛州在回程班列上第一開始就由于木材回程班列占盡先機(jī)，和其他中歐班列相比，進(jìn)一步整合優(yōu)化了資源，降低了成本，增加了中歐班列發(fā)運(yùn)的底氣。同時，贛州港作為中歐班列的起點，硬件各項正在逐步完善，也是整個環(huán)贛閩粵潛力最大的內(nèi)陸港。LNf大陸橋物流聯(lián)盟

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由于技術(shù)進(jìn)步和跨國公司的全球化運(yùn)營，企業(yè)之間的競爭，已經(jīng)從產(chǎn)品競爭延伸到供應(yīng)鏈競爭，中歐班列恰好是給國際供應(yīng)鏈提供了一種全新的方案。傳統(tǒng)的大宗物流出口通過海運(yùn)，很多不是海港周邊的城市，在發(fā)展的過程中就會少很多優(yōu)勢，這就是為什么沒有任何水港的贛州，可以有中國中歐班列這條捷徑，讓贛州港一舉成為中歐對接的一線港口，企業(yè)足不出戶實現(xiàn)便捷的出口。LNf大陸橋物流聯(lián)盟

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