中歐班列（鄭州）:班次加密 “爆倉”頻現(xiàn)

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鄭州國際陸港公司橙色集裝箱被吊到中歐班列車體上fsR大陸橋物流聯(lián)盟

“累咱也愿意！能參與到‘一帶一路’建設中來，我驕傲！”說這話的是李秀明，她是鄭州國際陸港公司多式聯(lián)運場站的一名接貨員。眼前，她正對照著接貨清單，核查一批第二天即將運往德國漢堡的電動自行車。fsR大陸橋物流聯(lián)盟

“可別小看我這崗位，這是第一道關！”即將通過鄭歐班列走出國門的貨品，要先在這里進行初檢，“貨物是否正確，符不符合規(guī)定，包裝是否完好等等，每個細微的環(huán)節(jié)，都馬虎不得。”fsR大陸橋物流聯(lián)盟

最初，這里只有李秀明一個人接貨員，現(xiàn)在六個人兩班倒，還很緊張。“現(xiàn)在天天都是高峰期，每人每天最少要接20票以上。”李秀明說。fsR大陸橋物流聯(lián)盟

這是中歐班列(鄭州)發(fā)展足跡的一個掠影。2013年7月18日，中部地區(qū)首條直達歐洲的貨運班列——中歐班列(鄭州)正式開行，首趟班列滿載著貨物，一路向西，開往萬里之遙的德國漢堡。從最初的全年開行13班，到2016年開行251班；從時速80公里到120公里；從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域……中歐班列(鄭州)實現(xiàn)“彎道超車”,截止今年7月份，共開行704班，貨值36.74億美元。開行班次、往返均衡、貨值、貨重、滿載率在全國中歐班列中均名列前茅。fsR大陸橋物流聯(lián)盟

從今年8月1日起，中歐班列（鄭州）升級為每周“七去七回”常態(tài)化開行。“現(xiàn)在優(yōu)勢很明顯。比空運便宜，比海運快捷，時效性更強。”鄭州圃田車站貨運負責人陳哲介紹，目前中歐班列（鄭州）全程運行時間從最初的18天提速到13天，大大提高了貨物運轉(zhuǎn)效率。fsR大陸橋物流聯(lián)盟

“越來越快”的班列引來“越來越廣”的貨源。目前，中歐班列(鄭州)運載貨類從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產(chǎn)品、工程機械、醫(yī)療器械、飛機制造材料、煙酒小食品等共1300余種。fsR大陸橋物流聯(lián)盟

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鄭州國際陸港公司多式聯(lián)運場站一派繁忙fsR大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）全國首創(chuàng)“一票式”門到門全鏈條服務模式，深受國內(nèi)外客戶青睞。鄭州國際陸港公司副總經(jīng)理楊文俊說：“只要備齊相應資料，客戶把貨物交給我們，就可以當甩手掌柜了。”服務范圍包括公路集卡上門取貨、代理報關報檢、集拼裝箱、到站清關、短倒分撥、送貨到門等。fsR大陸橋物流聯(lián)盟

以運帶貿(mào)，以貿(mào)促運，運貿(mào)一體。2015年底，鄭歐商城電商平臺正式上線運營，依托遍布歐洲、中亞和日韓等地的業(yè)務網(wǎng)絡，通過直采直購、全程溯源，與“一帶一路”沿線國家300多家制造商、貿(mào)易商等建立直接合作關系。僅今年上半年線上線下總銷售額就突破1000萬元。fsR大陸橋物流聯(lián)盟

由于去回貨量兩旺，班列連續(xù)呈現(xiàn)趟趟“爆倉”的局面。據(jù)介紹，今后班列將進一步提速增開，延伸連接南歐地區(qū)。 fsR大陸橋物流聯(lián)盟

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