大連港中歐班列貨運量增長226%

今年上半年，自大連港始發(fā)的中歐班列貨運量達(dá)1.5萬標(biāo)箱，同比增幅226%。KPG大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計，自2013年第一班中歐班列開通以來，經(jīng)滿洲里鐵路口岸的跨境班列線路已達(dá)28條，進(jìn)境班列線路10條，每年有3000萬噸中國貨物在這里通關(guān)。大連港中歐班列起步稍晚，第一條中歐班列線路2016年1月才正式運營，但是不到兩年的時間已悄然實現(xiàn)“超車”。KPG大陸橋物流聯(lián)盟

大連港中歐班列為何受青睞？因為“速度快”KPG大陸橋物流聯(lián)盟

從亞洲到歐洲有多條物流通道：一是走海運，繞馬六甲海峽到達(dá)歐洲；二是從俄羅斯東方港啟程，坐火車穿越新西伯利亞到達(dá)歐洲；　三是從大連港啟程，借中歐班列過境滿洲里到達(dá)歐洲。KPG大陸橋物流聯(lián)盟

對于一家韓國企業(yè)來說，從韓國抵達(dá)歐洲，走海運，需要50天；選擇大連港中歐班列，只要20天至25天。大連港開辟的中韓俄國際物流通道，在速度上具有壓倒性的優(yōu)勢。KPG大陸橋物流聯(lián)盟

總部位于莫斯科的全球集裝箱物流是俄羅斯主要貨運公司之一，目前擁有6000個集裝箱，是大連港集團(tuán)的合作伙伴之一。總經(jīng)理維爾琴斯卡雅·葉蓮娜說：“從大連港到莫斯科只用12天，這是之前無法想象的，客戶對這條線路評價非常高。”KPG大陸橋物流聯(lián)盟

對于電子、汽車等行業(yè)來說，物流時間的減少意味著資金周轉(zhuǎn)更快，捕捉市場機(jī)會的效率更高。正在全力開辟俄羅斯市場的韓國大宇電子莫斯科分公司總經(jīng)理楊忠錫告訴記者，大宇電子就是受益企業(yè)之一。KPG大陸橋物流聯(lián)盟

作為一個正在成長的物流新選項，大連港有遍布世界的航線網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代化的鐵路集裝箱中心站、豐富的國際中轉(zhuǎn)貨源、國家海鐵聯(lián)運示范港等諸多優(yōu)勢，已經(jīng)成為全球物流中的一條“高附加值通道”。KPG大陸橋物流聯(lián)盟

大連港中歐班列為啥那么快？因為“有直通”KPG大陸橋物流聯(lián)盟

圍繞貿(mào)易便利化，大窯灣檢驗檢疫局在監(jiān)管方式上進(jìn)行了大膽改革。過去按票、按箱申報，現(xiàn)在企業(yè)按列申報；以前是事前申報，現(xiàn)在變成了事后申報；　以前檢驗檢疫是隨機(jī)抽查，現(xiàn)在變成了風(fēng)險控制，大部分貨物直通直放。KPG大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里檢驗檢疫局車站辦事處工作人員王新告訴記者，目前滿洲里與大窯灣檢驗檢疫部門“互為口岸”，即企業(yè)報檢、檢驗、放行，可以選擇大連、滿洲里兩個口岸中的任何一個進(jìn)行，結(jié)果互認(rèn)。雙方還建立了熱線機(jī)制，遇到問題可隨時溝通，大大減少了企業(yè)的等待時間。KPG大陸橋物流聯(lián)盟

大窯灣海關(guān)是東北地區(qū)最大的口岸海關(guān)，通關(guān)大廳設(shè)立了專門的中歐班列窗口，實行一站式通關(guān)，24小時“預(yù)約通關(guān)”。KPG大陸橋物流聯(lián)盟

在滿洲里，一棟鐵路聯(lián)檢大樓集合了滿洲里海關(guān)、檢驗檢疫、車站三個部門，三家單位一個屋檐下辦公，企業(yè)“一站式”辦理全部手續(xù)。KPG大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里海關(guān)駐車站辦事處工作人員許雪猛說，辦事處設(shè)立了審核專崗，專門負(fù)責(zé)驗放中歐班列。來自大連港的重點班列，優(yōu)先接受申報、優(yōu)先審核、優(yōu)先放行。為了讓班列盡快通關(guān)，滿洲里海關(guān)改變了監(jiān)管方式，比如檢查前移到鐵路線，實行夜間通關(guān)驗放等，為企業(yè)節(jié)約了時間和成本。KPG大陸橋物流聯(lián)盟

在城市道路中，為了最大限度提升通行效率，信號燈系統(tǒng)會根據(jù)車流、速度等參數(shù)，優(yōu)化紅燈和綠燈時間，機(jī)動車能享受到一路綠燈的“綠波帶”。記者感到，在大連港到歐洲的9000多公里的行程中，東北“三互”大通關(guān)相當(dāng)于為中歐班列創(chuàng)造了一條不減速的“綠波帶”。KPG大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)發(fā)展了，中歐班列同樣受益。以前，很多中歐班列去程貨物多，回程貨物少，“重去輕回”造成運營成本偏高。今年以來，大連港中歐班列的回程貨物同比增長了300%。KPG大陸橋物流聯(lián)盟

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