渝新歐班列冬季運輸穩(wěn)定開行

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渝新歐班列沿線途徑的哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等國緯度較高，冬季時間跨度長達160天，且冬季氣溫極低，極寒氣溫一度在零下40攝氏度，而由重慶出口至歐洲的大部分電子產(chǎn)品對低溫敏感，在零下20℃的條件下就有受損風(fēng)險，以往，班列不得不在冬季就叫停。tTb大陸橋物流聯(lián)盟

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然而冬季運輸?shù)碾y題并沒有讓渝新歐班列長時間卻步，2014年1月，渝新歐冬季班列試運行了44個40英尺集裝箱的貨物，貨源由惠普、宏碁、華碩等重慶造IT產(chǎn)品和部分外地IT產(chǎn)品組成。集裝箱使用了獨立蓄熱控溫集裝箱技術(shù)和柴油發(fā)電蓄熱控溫集裝箱技術(shù)兩套方案，前者已申報了國家專利并通過了船級社認證和BIC認證。tTb大陸橋物流聯(lián)盟

班列試運行結(jié)果表明，即使在室外溫度為零下40攝氏度惡劣條件下，集裝箱內(nèi)的溫度也能維持在對產(chǎn)品無損害的恒溫下，且溫度可以調(diào)節(jié)。如此一來，就有效地保護了電子產(chǎn)品的可用性。至此歷時近兩年的冬季低溫運輸實驗獲得成功，電子產(chǎn)品冬季運輸問題得到解決，實現(xiàn)常態(tài)化運行。tTb大陸橋物流聯(lián)盟

上個月一批滿載藥品的45尺冷藏箱搭載渝新歐回程班列抵渝，溫控集裝箱得以充分利用，為渝新歐班列去回程平衡和物流成本的降低起到積極促進作用，并很好的滿足了客戶多元化發(fā)展的需求。2017年渝新歐班列冬季運輸已經(jīng)在穩(wěn)定開行，面對日益增加的貨源，渝新歐公司在冬季運輸保障投入了大量人力物力，調(diào)用了充足的冬季運輸集裝箱資源，組織集裝箱箱況逐一排查并進行發(fā)運跟蹤，打好冬季運輸安全保衛(wèi)戰(zhàn)，確保班列全年365天不間斷開行。tTb大陸橋物流聯(lián)盟

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