首趟“宜-漢-歐”鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行 宜昌貨物直達(dá)歐洲

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20日，首趟“宜-漢-歐”鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列滿載鮮柑橘、醫(yī)用紗布、復(fù)合包裝膜等產(chǎn)品，緩緩駛出宜昌東站。這標(biāo)志著宜昌與亞歐地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作開(kāi)辟了新的“黃金通道”。kVC大陸橋物流聯(lián)盟

宜昌擁有一類航空口岸和水運(yùn)口岸，陸、水、空綜合運(yùn)輸體系日漸完善，但口岸模式全覆蓋、多式聯(lián)運(yùn)全銜接、對(duì)外通道全方位的開(kāi)放格局未完全形成。鐵路國(guó)際通道短板是重要原因之一。構(gòu)建宜漢歐鐵路大通道，是開(kāi)辟對(duì)外貿(mào)易通道、降低物流成本的重要舉措。kVC大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)悉，這趟班列將經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國(guó)家和地區(qū)，約17天后到達(dá)11000公里外的德國(guó)漢堡。相比水運(yùn)，宜漢歐鐵路大通道有著運(yùn)價(jià)高、時(shí)間短的特點(diǎn)，據(jù)初步測(cè)算，同等貨柜，走鐵路比水路價(jià)格略高一倍，時(shí)間略減少一半。kVC大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是中國(guó)開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車?，F(xiàn)已開(kāi)通西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由中西部經(jīng)阿拉山口（ 霍爾果斯）出境，中部通道由華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。kVC大陸橋物流聯(lián)盟

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