南昌對接“一帶一路”再添新通道

11月22日上午，隨著首趟贛歐（亞）南昌——河內(nèi)國際貨運班列從南昌鐵路口岸橫崗站駛出，標志著贛歐（亞）南昌——河內(nèi)國際貨運班列正式開通，南昌市新添了一條對接國家“一帶一路”的國際貨運大通道。JNk大陸橋物流聯(lián)盟

南昌既不沿邊又不靠海，打造內(nèi)陸雙向開放新高地，離不開口岸經(jīng)濟的發(fā)展。南昌市積極推進鐵路口岸建設，目前南昌鐵路口岸（一期）項目順利通過驗收，水陸空鐵全方位、立體化綜合物流樞紐建設全面加速。JNk大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建新通道JNk大陸橋物流聯(lián)盟

南昌市積極對接國家“一帶一路”倡議，繼2015年11月24日開通贛歐（南昌——鹿特丹）國際貨運班列之后，昨日又開通了贛歐（亞）南昌——河內(nèi)國際貨運班列。11月22日上午，首列贛歐（亞）南昌——河內(nèi)國際貨運班列掛運32個集裝箱，滿載汽車配件、鹽化產(chǎn)品和辦公設備，從橫崗站徐徐駛出，將經(jīng)廣西憑祥口岸出境，運行1700余公里后，到達越南河內(nèi)安員站。JNk大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵集裝箱運輸有限責任公司承運該班列。該公司南昌分公司國際聯(lián)運部副經(jīng)理楊紅民表示，贛歐（亞）南昌——河內(nèi)國際貨運班列的開通，為江西與越南經(jīng)貿(mào)往來開辟了一條新的物流通道，填補了江西至東盟國家鐵路直達運輸?shù)目瞻祝瑢⑦M一步促進南昌市、江西省開放型經(jīng)濟發(fā)展。楊紅民說：“原來南昌出口貨物到越南一般走的是江海聯(lián)運，從南昌港走水運到上海港，再換大船到越南的海防港，運行時間需要20多天，通過南昌——河內(nèi)國際貨運班列，從南昌到河內(nèi)的時間大概是5天，可比江海聯(lián)運節(jié)省15天。相比公路運輸，鐵路直達可節(jié)省成本50%。”JNk大陸橋物流聯(lián)盟

運輸時間是如何縮短的？除了無需再轉(zhuǎn)運，南昌海關、江西出入境檢驗檢疫局與邊境口岸海關、國檢的密切配合也發(fā)揮著重要作用。記者了解到，江西出入境檢驗檢疫局與廣西出入境檢驗檢疫局聯(lián)合按照檢驗檢疫一體化模式，贛歐（亞）南昌——河內(nèi)國際貨運班列所載貨品在橫崗站經(jīng)過江西局查驗和監(jiān)裝后，廣西局不再開箱查驗，直接放行。JNk大陸橋物流聯(lián)盟

加速大開放JNk大陸橋物流聯(lián)盟

在首趟贛歐（亞）南昌——河內(nèi)國際貨運班列上，運輸?shù)呢浳锇ㄈ毡局晔綍缛招轮袊锪鞯霓k公設備。日本株式會社日新中國物流駐北京辦事處首席代表木下充弘表示，目前他們從南昌出的貨主要以航空為主，運輸成本偏高，贛歐（亞）南昌——河內(nèi)國際貨運班列開通后，運輸成本會降低很多，客戶在貨物出口運輸方式上也多了一個選擇。“我們考慮將周邊省市的貨物集中到南昌來，統(tǒng)一從這里通過列車出口到越南及東盟其他國家。”木下充弘說。JNk大陸橋物流聯(lián)盟

“今年贛歐（亞）南昌——河內(nèi)國際貨運班列每月計劃開行2列，明年計劃每月開行2至3列，實現(xiàn)常態(tài)化運行。該班列的開通有助于江西優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品出口越南、拓展東盟國家市場，促進我省與東盟國家進一步深化經(jīng)貿(mào)往來，為全省、全市經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。”市投資促進局副局長李凌鵬表示，“除了汽車零配件等產(chǎn)品外，以后我省的電子產(chǎn)品、鋼材也將通過該班列運送到東盟國家市場。”南昌市將進一步加快南昌鐵路口岸建設步伐，積極推進鐵海聯(lián)運等國際多式聯(lián)運和中歐、中越等國際貨運班列運行發(fā)展，努力將南昌鐵路口岸打造成為對接融入國家“一帶一路”的重要支點。JNk大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，除了開通贛歐（南昌——鹿特丹）國際鐵路貨運班列、贛歐（亞）南昌——河內(nèi)國際貨運班列以外，今年南昌市還先后開通了向塘至深圳鹽田港、浙江寧波港、福州江陰港等3條鐵海聯(lián)運外貿(mào)班列。今年以來，已累計開行班列86列，完成集裝箱吞吐量5165標準箱，貨值約1.6億美元，占全市的一半以上。另外，南昌鐵路口岸二期工程的項目可研性報告已獲得省口岸辦批復，即將動工建設。JNk大陸橋物流聯(lián)盟

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