重慶東盟班車與中歐班列無縫連接進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行

12月19日，位于重慶巴南南彭公路物流基地內(nèi)的重慶南彭公路保稅物流中心（簡(jiǎn)稱重慶南彭B保）迎來了大批從歐洲經(jīng)重慶運(yùn)往越南的貨物。12月20日，這批貨物將在南彭B保換乘重慶東盟公路班車分批發(fā)往越南。這標(biāo)志著，重慶東盟公路班車與中歐班列（重慶）無縫連接運(yùn)營(yíng)進(jìn)入常態(tài)化，也意味著陸上絲綢之路與“21世紀(jì)海上絲綢之路”在重慶南彭B保實(shí)現(xiàn)無縫銜接，一個(gè)全新的國(guó)際化窗口由此在巴南打開。VsI大陸橋物流聯(lián)盟

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過去，歐洲與東盟國(guó)家的物流通道主要有兩條：一是空運(yùn)，但運(yùn)費(fèi)高昂；二是海運(yùn)，成本相對(duì)較低，但耗時(shí)2個(gè)月，速度成為最大的制約瓶頸。VsI大陸橋物流聯(lián)盟

重慶東盟公路班車與中歐班列（重慶）實(shí)現(xiàn)無縫連接運(yùn)營(yíng)后，歐洲貨物只需通過鐵路運(yùn)達(dá)重慶，再通過重慶東盟公路班車到達(dá)目的地，物流時(shí)間和成本大幅縮短。VsI大陸橋物流聯(lián)盟

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重慶南彭B保相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：以本次連運(yùn)為例，12月3日，33個(gè)總重量為118.8噸的集裝箱搭乘中歐班列（重慶），從德國(guó)杜伊斯堡發(fā)出，經(jīng)過16天的鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)重慶南彭B保。在南彭B保經(jīng)過分揀、換箱及倉(cāng)儲(chǔ)等作業(yè)之后，次日分批發(fā)往越南同奈省：“歐洲-重慶-越南，全程20天左右即可到達(dá)，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間。”VsI大陸橋物流聯(lián)盟

而為了讓國(guó)際貨物在南彭B保中轉(zhuǎn)更加方便快捷，重慶經(jīng)開區(qū)海關(guān)和重慶國(guó)檢經(jīng)開辦通力合作，不僅推行“7×24工作模式”，還聯(lián)動(dòng)推行“信息互享、執(zhí)法互助、結(jié)果互認(rèn)”的“三互協(xié)作”，實(shí)現(xiàn)了一次查驗(yàn)一次放行，有效提高了貨物通關(guān)檢驗(yàn)效率。VsI大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)悉，自2017年4月26日重慶南彭B保封關(guān)運(yùn)行以來，從該地發(fā)往東盟的貨物已超過137個(gè)集裝箱，貨物價(jià)值達(dá)1.4億元，貨物來源從四川、山西、陜西、甘肅等國(guó)內(nèi)省市擴(kuò)張至歐洲各國(guó)。VsI大陸橋物流聯(lián)盟

本次重慶東盟公路班車亞歐線由重慶東盟公路班車平臺(tái)與德國(guó)漢宏物流、新加坡葉水福集團(tuán)、重慶光環(huán)國(guó)際“三國(guó)四方”攜手合作共同打造。以重慶巴南南彭B保為支點(diǎn)架起了歐洲與東盟的橋梁，實(shí)現(xiàn)了重慶東盟公路班車與中歐班列（渝新歐）的互聯(lián)互通，使陸上絲綢之路和“21世紀(jì)海上絲綢之路”無縫銜接。VsI大陸橋物流聯(lián)盟

隨著歐洲和東盟貨物不斷來到重慶南彭B保進(jìn)行集散，歐洲和東盟的距離將因?yàn)槟吓鞡保而近在咫尺， 南彭B保作為“一帶一路”節(jié)點(diǎn)的作用正在凸顯，重慶長(zhǎng)江以南開放高地正在形成，一個(gè)新的國(guó)際化窗口將在巴南南彭B保打開。VsI大陸橋物流聯(lián)盟

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