重慶東盟班車與中歐班列無縫連接實現常態(tài)化

12月19日，在位于巴南區(qū)的重慶南彭公路保稅物流中心（以下簡稱重慶南彭B保），33輛大卡車滿載著剛從中歐班列轉運的貨物從這里出發(fā)，一路向南運往越南同奈省，歐洲—重慶—越南全程約20天。這標志著，重慶東盟公路班車與中歐班列（重慶）無縫連接運營進入常態(tài)化，也意味著陸上絲綢之路和“21世紀海上絲綢之路”在南彭B保實現無縫銜接，一個全新的國際化窗口由此在巴南打開。QRS大陸橋物流聯盟

比海運節(jié)省一個多月時間QRS大陸橋物流聯盟

過去，歐洲與東盟國家的物流通道主要有兩條：一是空運，但運費高昂;二是海運，成本相對較低，但耗時2個月，速度成為最大的制約瓶頸。QRS大陸橋物流聯盟

重慶東盟公路班車與中歐班列（重慶）實現無縫連接運營后，歐洲貨物只需通過鐵路運達重慶，再通過重慶東盟公路班車到達目的地，物流時間和成本大幅縮短。QRS大陸橋物流聯盟

以本次連運為例，12月3日，這33個滿載出口貨物的集裝箱搭乘中歐班列（重慶）從德國杜伊斯堡發(fā)出，經過16天的鐵路運輸到達重慶南彭B保。在重慶南彭B保經過分揀、換箱及倉儲等作業(yè)之后將分批發(fā)往越南同奈省。QRS大陸橋物流聯盟

“從重慶南彭B保到到越南同奈需要5天，如果是到越南河內，僅需2天。”重慶南彭B保相關負責人介紹，歐洲-重慶-越南全程20天左右即可到達，比海運節(jié)約一個多月時間。QRS大陸橋物流聯盟

無縫連運契合企業(yè)出口需求QRS大陸橋物流聯盟

近年來，出于成本和市場考慮，歐洲國家許多廠商紛紛在東盟各國建廠，可原材料、零配件等仍需要從本國內輸出，跨境國際物流量大大增加，對物流行業(yè)的速度、效率等提出了新要求。QRS大陸橋物流聯盟

正如本次連運的貨物全部為生活用品的原材料，總重量為118.8噸，總貨值約825萬元。QRS大陸橋物流聯盟

看準這樣的市場風口，重慶東盟公路班車“牽手”中歐班列（重慶）實現無縫連接運營。“如果運輸一趟原材料需要2個月時間，資金周轉也需要2個月，這就大大降低資金的運行效率。現在運輸一趟時間縮短一倍以上，費用也相對便宜，必然大幅提高公司的資金運行效率，相當于使企業(yè)提速增效。”QRS大陸橋物流聯盟

同時，重慶東盟公路班車與中歐班列（重慶）無縫連接運營，是采用為企業(yè)提供“一對一”的定制化服務模式，其目的地覆蓋東盟全境，更契合企業(yè)出口不同東盟國家的個性需求。預計明年，重慶東盟公路班車與中歐班列（重慶）無縫連接連運班車量每月將達50車。QRS大陸橋物流聯盟

國際貨物集散中心初見雛形QRS大陸橋物流聯盟

據悉，自2017年4月26日重慶南彭B保封關運行以來，從該地發(fā)往東盟的貨物已超過137個集裝箱，貨物價值達1.4億元，貨物來源從四川、山西、陜西、甘肅等國內省市擴張至歐洲各國。QRS大陸橋物流聯盟

本次重慶東盟公路班車與中歐班列（重慶）無縫連接運營常態(tài)化，讓重慶南彭B保架起了歐洲與東盟市場交易的橋梁，使陸上絲綢之路和“21世紀海上絲綢之路”也實現無縫銜接。QRS大陸橋物流聯盟

隨著歐洲和東盟貨物不斷在重慶南彭B保集散，歐洲和東盟的距離將因為南彭B保而近在咫尺，南彭B保作為“一帶一路”節(jié)點的作用正加速凸顯，重慶長江以南開放高地正加速形成，一個新的國際化窗口正在南彭B保打開。QRS大陸橋物流聯盟

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