首列進(jìn)港班列開通 陽(yáng)邏國(guó)際港進(jìn)入鐵水聯(lián)運(yùn)新時(shí)代

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“中遠(yuǎn)海運(yùn)”號(hào)列車緩緩駛出港口。C5F大陸橋物流聯(lián)盟

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“中遠(yuǎn)海運(yùn)”號(hào)列車緩緩駛出港口。C5F大陸橋物流聯(lián)盟

12月28日11時(shí)許,伴隨著陣陣?guó)Q笛聲,“中遠(yuǎn)海運(yùn)號(hào)”集裝箱貨運(yùn)班列滿載42標(biāo)箱食用油從鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程場(chǎng)站緩緩駛出,火車從陽(yáng)邏國(guó)際港出發(fā),在灄口貨運(yùn)站編組后直達(dá)成都,班列線路全長(zhǎng)1360公里,班列運(yùn)行時(shí)間約30小時(shí),鐵水聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸時(shí)間較傳統(tǒng)全水路模式縮短了1周以上。距離鐵水聯(lián)運(yùn)工程2公里,緊鄰陽(yáng)邏港集裝箱一、三作業(yè)區(qū),總投資6.9億元的武漢多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心項(xiàng)目同時(shí)開工建設(shè),2018年主體工程完工、2019年投入使用,標(biāo)志著陽(yáng)邏國(guó)際港進(jìn)入鐵水聯(lián)運(yùn)新時(shí)代。C5F大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解,鐵水聯(lián)運(yùn)是一種集約高效的運(yùn)輸組織形態(tài),既能夠提高運(yùn)輸效率、降低物流成本,又能夠發(fā)揮“大批量、低污染”的綠色優(yōu)勢(shì),是現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的必由之路。武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心從事集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的港區(qū)主要在陽(yáng)邏港區(qū),近年來(lái),陽(yáng)邏港集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)加快向沿海港口延伸,先后開通了“瀘漢臺(tái)”集裝箱快班、武漢—東盟試驗(yàn)航線、武漢—日本、韓國(guó)集裝箱等近洋航線,以武漢中轉(zhuǎn)為銜接的干線、支線運(yùn)輸體系基本形成。陽(yáng)邏港區(qū)與漢口北鐵路物流中心、吳家山鐵路物流基地開通了多條經(jīng)汽車短駁的鐵水聯(lián)運(yùn)線路,2017年約1.6萬(wàn)標(biāo)箱,僅占陽(yáng)邏集裝箱吞吐量124萬(wàn)標(biāo)箱的1.2%。武漢鐵路、港口、公路、航空樞紐優(yōu)勢(shì)明顯,但鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)未充分發(fā)揮出來(lái),關(guān)鍵在于以陽(yáng)邏港區(qū)為核心節(jié)點(diǎn)的綜合運(yùn)輸樞紐“最后一公里”沒有解決,多年以來(lái)鐵路設(shè)施未直接進(jìn)陽(yáng)邏港港區(qū),要實(shí)施鐵水聯(lián)運(yùn),則貨物經(jīng)水路到港區(qū)后,需通過(guò)公路運(yùn)輸短駁到漢口北鐵路物流中心或吳家山鐵路物流基地,運(yùn)輸距離分別約25公里和60公里,約需產(chǎn)生1000元左右的運(yùn)輸費(fèi)用,提高了線路整體運(yùn)輸價(jià)格。C5F大陸橋物流聯(lián)盟

武漢北站是亞洲規(guī)模最大的編組站,陽(yáng)邏港正在全力建設(shè)長(zhǎng)江中上游最大的集裝箱樞紐港。港口處在陸運(yùn)和水運(yùn)兩大運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)合點(diǎn)上,只有打通“最后一公里”才能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接,只有“串珠成線”才能構(gòu)筑多式聯(lián)運(yùn)大通道。武漢對(duì)多樣化的物流模式和供應(yīng)鏈管理有著強(qiáng)烈的需求。C5F大陸橋物流聯(lián)盟

2016年6月,武漢推進(jìn)“一帶一路戰(zhàn)略、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略”,集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)工程納入全國(guó)首批16個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目由武漢港航發(fā)展集團(tuán)有限公司作為牽頭企業(yè),中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司作為聯(lián)合企業(yè)共同建設(shè),致力于打造“三點(diǎn)一廊、東西貫通”的多式聯(lián)運(yùn)示范線路,建設(shè)引領(lǐng)長(zhǎng)江中游、服務(wù)全國(guó)和輻射歐亞的國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)中心。作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,具體實(shí)施由7個(gè)工程類項(xiàng)目、5個(gè)管理類項(xiàng)目作支撐,鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程及多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心均為示范工程的工程類項(xiàng)目。C5F大陸橋物流聯(lián)盟

作為全國(guó)首批16個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程的啟動(dòng)項(xiàng)目,鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程建設(shè)運(yùn)營(yíng)意義重大。自2016年6月啟動(dòng)實(shí)施以來(lái),該項(xiàng)目總投資近9億元,武漢港航發(fā)展集團(tuán)與華能集團(tuán)陽(yáng)邏電廠合作,利用陽(yáng)邏電廠既有鐵路線及貨運(yùn)站場(chǎng)并進(jìn)行改擴(kuò)建,建設(shè)集裝箱堆場(chǎng)、拆裝箱庫(kù),占地面積641畝,鐵路專用線接軌站香爐山站,新建集裝箱裝卸場(chǎng),鋪設(shè)軌道6.04千米,將鐵路直接貫通至集裝箱港區(qū),具備10萬(wàn)標(biāo)箱的年通過(guò)能力,以陽(yáng)邏集裝箱核心港為主體,與吳家山集裝箱鐵路中心站、灄口貨場(chǎng)形成“一線串三珠”格局,實(shí)現(xiàn)武漢地區(qū)江海直達(dá)、漢歐班列、商貿(mào)物流3種集裝箱運(yùn)輸方式的有效集并運(yùn)轉(zhuǎn),大幅降低物流成本、助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)。C5F大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心(關(guān)檢集中查驗(yàn)區(qū)),總投資約6.9億元,為各種運(yùn)輸方式的貨物換裝、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集拼、配送,提供海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫“一站式”監(jiān)管服務(wù)。2018年底將建成投用,將由武漢港航發(fā)展集團(tuán)、相關(guān)區(qū)政府和鐵路部門成立合資運(yùn)營(yíng)公司,按市場(chǎng)化模式運(yùn)營(yíng),實(shí)施“一線放開” 、“二線安全高效管住”的通關(guān)監(jiān)管服務(wù)模式;鐵路口岸至水運(yùn)口岸的銜接運(yùn)輸,武漢市及相關(guān)區(qū)政府在3年培育期內(nèi)給予一定補(bǔ)貼。在嚴(yán)格執(zhí)行貨物進(jìn)出口稅收政策前提下,允許在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)設(shè)立保稅展示交易平臺(tái)。標(biāo)志著武漢多式聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,在全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)工程中也具有較好的示范意義。C5F大陸橋物流聯(lián)盟

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