“一帶一路”亞歐大陸橋提速 鐵水聯(lián)運(yùn)縮短班列一天

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當(dāng)中歐國際鐵路和長江黃金水道無縫鏈接會是怎樣？TgR大陸橋物流聯(lián)盟

可以讓原來因公路運(yùn)輸產(chǎn)生的貨物短途運(yùn)費(fèi)節(jié)約差不多1000元/標(biāo)箱，可以讓從重慶出港的貨物提前一天抵達(dá)德國的杜伊斯堡，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”亞歐大陸橋提速。TgR大陸橋物流聯(lián)盟

12月28日上午11時，全國第一班啟動鐵水多式聯(lián)運(yùn)的中歐班列——東風(fēng)120338號列車出發(fā)前，渝新歐（重慶）物流有限公司總經(jīng)理漆丹如是告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。TgR大陸橋物流聯(lián)盟

早在今年6月重慶舉辦的渝洽會期間，重慶兩江新區(qū)管委會與渝新歐（重慶）物流有限公司簽訂協(xié)議，雙方將共同打造中歐班列的多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，重點(diǎn)開發(fā)和運(yùn)營渝新歐鐵空多式聯(lián)運(yùn)和集裝箱集拼業(yè)務(wù)，打造國際貨物集結(jié)中心。   TgR大陸橋物流聯(lián)盟

如今，絲綢之路和長江黃金水道已經(jīng)交匯。在這個臨近歲末的凜冽冬日，從兩江新區(qū)境內(nèi)果園港起載的來自重慶本地、華東、華南的手機(jī)、電腦、汽車配件、機(jī)械設(shè)備等，部分已先通過長江水運(yùn)集裝箱化運(yùn)輸，再將這些標(biāo)著“中鐵”、“渝新歐”字樣的箱子裝上專列，去迎接中歐沿線更加低溫的嚴(yán)寒考驗(yàn)……TgR大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)漆丹介紹，此前，渝新歐班列是從重慶團(tuán)結(jié)村鐵路始發(fā)站出發(fā)，統(tǒng)一編組后開往歐洲。從重慶保稅區(qū)果園港距離團(tuán)結(jié)村尚有33.62公里的距離。這意味著，通過長江黃金水道逆流而上的貨物想要搭上渝新歐國際班列這班快車，必須得先轉(zhuǎn)乘汽車。TgR大陸橋物流聯(lián)盟

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解到，這一截短運(yùn)給企業(yè)造成的運(yùn)輸成本，大概增加1000元/標(biāo)箱。“時間上要多耽誤一天，因?yàn)橐敦?、編組、甚至散貨拼箱。”漆丹說。TgR大陸橋物流聯(lián)盟

從28日起，中歐班列的重慶始發(fā)站增至兩個：團(tuán)結(jié)村和果園港。重慶西永微電子園的大量電子產(chǎn)品如手機(jī)、平板電腦、打印機(jī)等，依然通過臨近的團(tuán)結(jié)村起點(diǎn)登上渝新歐跨境列車，但重慶保稅港區(qū)內(nèi)的貨物，長江上游至四川宜賓、瀘州，下游至華東的貨物都可以通過我國內(nèi)河最大的多式聯(lián)運(yùn)物流港——果園港下船、裝卸、上車。TgR大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月，重慶港務(wù)物流集團(tuán)還開啟了商品車長江水運(yùn)集裝箱化運(yùn)輸。也就是說以集裝箱為單位，以一個40尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為例，可裝載2至4輛車。和傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸相比，整車水運(yùn)的單位運(yùn)量更加靈活，極大的降低啟運(yùn)門檻，且運(yùn)輸過程中可在沿江任何具備集裝箱裝卸能力的港口裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)。長江水道的啟用，也從運(yùn)輸方式上拓展了中歐班列運(yùn)載汽車的貨源。TgR大陸橋物流聯(lián)盟

果園港是交通運(yùn)輸部和國家發(fā)改委批準(zhǔn)的多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，也是重慶建設(shè)長江上游航運(yùn)中心的標(biāo)志性工程。今年上半年，果園港完成貨物吞吐量697萬噸，同比增長30%；完成集裝箱吞吐量16萬TEU，同比增長47%，其中完成鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱2.24萬箱，同比增長120%。果園港已開通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運(yùn)10多條運(yùn)輸線路，成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區(qū)外貿(mào)貨物的中轉(zhuǎn)港。TgR大陸橋物流聯(lián)盟

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者在現(xiàn)場看到，通往兩江新區(qū)魚嘴的鐵路一直延伸到果園港。東風(fēng)120338駛過5公里長的這段鐵路專用線后，抵達(dá)魚嘴站點(diǎn)，然后經(jīng)編組進(jìn)入渝新歐班列。目前，渝新歐班列到杜伊斯堡的時間較海運(yùn)節(jié)約20多天，周邊經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)出口比重超過40%，現(xiàn)在基本上每天一班列發(fā)往歐洲，每班歷時12天。TgR大陸橋物流聯(lián)盟

“全國首趟鐵水聯(lián)運(yùn)的中歐班列去程44個箱子，回程也不會空著，裝滿41個集裝箱回來。”漆丹說，明年，渝新歐（重慶）物流有限公司爭取從果園港出發(fā)的班列上百班，從團(tuán)結(jié)村出發(fā)的班列在今年700班基礎(chǔ)上有所增加。”TgR大陸橋物流聯(lián)盟

來自重慶市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)顯示，自2011年首趟由重慶開往德國杜伊斯堡的渝新歐發(fā)運(yùn)至今，累計開行量超過1500班，繼續(xù)保持了我國中西部地區(qū)開行時間最早、數(shù)量最多、帶動最強(qiáng)的中歐國際貨運(yùn)班列地位。TgR大陸橋物流聯(lián)盟

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