唐山港集團開通的首列京唐港至內蒙古烏海集裝箱班列

風云起，西風烈。渤海灣畔，沒有什么能夠阻擋唐山港內陸港挺進大西北的步伐。2ap大陸橋物流聯盟

2017年歲末，聲聲汽笛鳴響，伴隨唐山港京唐港區至烏海、曹妃甸港區至寧夏石嘴山內陸港的相繼開通，唐山港兩個港區腹地縱橫延伸3000公里，唐山港內陸港建設以“提速”和收官之年，演繹唐山市港口西部戰略新的“鳳凰傳奇”。2ap大陸橋物流聯盟

萬里絲路，跨越古與今。剛剛過去的2017年，唐山港口發展史終究會記上這一頁頁歷史：11月30日，我省首個內陸港——寧夏石嘴山內陸港在曹妃甸港區掛牌成立。12月1日，唐山港京唐港區內蒙古烏海集裝箱專列正式開通。同在這一年，唐山市陸續在內蒙古鄂爾多斯、烏蘭察布，新疆烏魯木齊，山西忻州、朔州等地開通了10個內陸港，初步形成覆蓋內蒙古、新疆、寧夏及山西的內陸港海鐵聯運集疏運網絡線，標志著唐山港的貨源腹地向西北縱深，貫通歐亞的內陸港物流網絡體系正在加速形成。2ap大陸橋物流聯盟

這是自2016年唐山港首開二連浩特、包頭和晉中3個內陸港的基礎上，唐山港集團實施沿海開放帶動戰略，主動融入國家“一帶一路”倡議，積極構建開放型經濟新體制，加強唐山與內陸地區互聯互通互動，推動唐山市對外開放和經濟社會發展具有深遠意義的鮮明寫照。兩年的時光見證，唐山港依托“一港兩區”，科學布局，強力推進內陸港建設的逐步崛起，在遼闊的西北大地，已奏響“西進序曲”的最美和聲。2ap大陸橋物流聯盟

站在新起點，蔚藍的渤海灣，遼闊碧綠的草原，金色的沙漠見證，唐山市港口串聯西北部“一帶一路”沿線省份，已形成一個大大的“同心圓”。事實證明，唐山港內陸港“西北戰略”的成功布局，標志著這條來自渤海灣的“黃金水道”，已將革命先驅孫中山先生早年譽為“北方大港”唐山港的藍色夢想變成現實。2ap大陸橋物流聯盟

潮涌千層浪。早在上個世紀初，中國民主革命的偉大先行者孫中山先生就在其著名的《建國方略》中首提“北方大港”：“茲所計劃之港，位于直隸灣最近深水之點，一顧吾人之理想，將欲于有限時期中發達此港，使之與紐約等大，為世界貿易之路。”2ap大陸橋物流聯盟

然而，在較長的一段時間內，唐山空守“黃金岸線”卻面臨著沒有出海口的尷尬局面。2ap大陸橋物流聯盟

為打開“海上通道”，給唐山這座“中國近代工業的搖籃”插上騰飛的翅膀，唐山市自上世紀80年代開始謀劃港口建設，唐山港人不忘初心，砥礪前行。僅幾年時間，經過不懈奮斗，京唐港迅猛發展躋身國內重要港口。2003年3月，曹妃甸拉開大規模開發建設的帷幕。2007年，曹妃甸港集團股份有限公司正式成立。唐山港兩個港區作為我國最年輕的港口，依靠獨特的區位優勢、深水港址、優質的岸線資源、強勁的發展態勢、完善的港口功能……經過十余年發展和雄起，唐山港如同一顆旭日而升的明星，閃耀在渤海灣畔。目前，唐山市港口規劃岸線達到65.5公里，已建成泊位123個，其中40萬噸級深水泊位2個（全國共有40萬噸級以上泊位7個）；開通國際航線（內支線）132條，內陸集裝箱班列290列，可通達70余個國家和地區的150余個主要港口；擁有曹妃甸綜合保稅區和京唐港B型物流保稅中心兩個海關特殊監管區域；積極爭取國家和省支持，已經具備糧食、木材、廢舊物資、整車等資質，口岸功能不斷完善。2017年，唐山港京唐港區集裝箱運量達到200.2萬標箱，比上年凈增50萬標箱，增幅近34%，實現了兩年翻番的歷史性突破；曹妃甸港集團貨物吞吐量首破億噸大關，進列我國億噸港企俱樂部。2ap大陸橋物流聯盟

內陸港建設作為唐山經濟發展開放新高地的“橋頭堡”，市委、市政府情有獨鐘。近年來，唐山市委、市政府主要領導及市直分管部門高度重視沿海區域發展，著力推進全市經濟由資源依賴型發展向沿海開放驅動轉變，加速釋放沿海和港口優勢能量。同時，積極融入“一帶一路”戰略，暢通進出貨品通道，加速完善口岸功能，拓展港口腹地，充分釋放深水大港優勢。特別是從2016年開始，唐山市大力推進內陸港建設，重點依托唐山港“一港兩區”，不斷延伸口岸功能，在內陸地區打造港口綜合物流服務中心，為企業提供通關、報檢、簽發提單等服務功能。借助市委、市政府及市發改委、市口岸辦等市直部門的全心服務和鼎力扶持，轉身面向內陸港，唐山港一直運籌帷幄中。2ap大陸橋物流聯盟

借海好揚帆，踏浪迎風起。 2016年唐山港集團“東部沿海—京津冀—西北”多聯式運項目成功入選國家首批示范工程。2017年曹妃甸港集團入選第二批國家多聯式運示范工程。以此為契機，唐山市搶抓“一帶一路”機遇，加快實施西北戰略，穩步推進內陸港建設，積極開拓海鐵聯運市場，現有的10個內陸港大多設立在“一帶一路”的重要節點城市，或是資源產業稟賦獨特，或是區域物流中心，為釋放深水大港潛能、拓展港口腹地、服務西北腹地發展奠定了堅實基礎，使得越來越多的西北企業把發展的目光對準唐山港，唐山港作為“絲綢之路經濟帶”中線和北線“橋頭堡”的戰略地位日益凸顯。唐山港集團股份有限公司副總經理李建振認為，“內陸港的成功建設，對唐山發展港口物流、對外貿易、保稅倉儲，吸引高端服務業進市入區，構建以港口為龍頭的大物流綜合體系，具有較強的支撐作用。有海之港地與有鐵路物流之城‘聯姻’，通過內陸港所在地之間的經濟互動，也將拓展港口的腹地輻射服務范圍，促進唐山港完善自身港口和口岸功能，豐富自身集裝箱班輪航線，進而帶動整個港口升級，促進港產城聯動大發展。”2ap大陸橋物流聯盟

談到內陸港“西北風”現象對唐山市及唐山港經濟發展帶來的變化，市發改委副主任楊文平十分肯定地介紹說，設立內陸港是發揮唐山港樞紐作用的必要選擇。唐山港與欽州、惠州、大連等港口合作，開辟外貿航線，已經建立了連接東盟、非洲、東北亞的海上通道。特別是隨著蒙冀鐵路和臨哈鐵路的通車，形成了直通蒙古國和西亞、歐洲等國的陸路通道。目前，唐山港已經成為“一帶一路”的重要交會點。內陸港的建設運營，不僅能夠促進沿線腹地貨源經唐山港集港出海，而且能夠實現入港貨源經內陸港疏散分流，為海陸通道提供強大的運力支撐，有利于唐山市優化貨源貨種結構，推動綜合性貿易大港戰略目標的實現。2ap大陸橋物流聯盟

風涌內陸港，港陸一線連。順應新時代發展，如今，唐山港內陸港以真金白銀的后發之力，從渤海灣飛躍天山、賀蘭山脈，從錫林郭勒草原穿行到蒙古邊境……2ap大陸橋物流聯盟

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