渝甬沿江海鐵通道開辟 重慶-寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列首開

7Ul大陸橋物流聯(lián)盟

23日上午，位于重慶團(tuán)結(jié)村中心站的重慶鐵路口岸，一列載著60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的火車緩緩駛出，不到三天就可直達(dá)寧波舟山港，拉開了渝甬海鐵聯(lián)運(yùn)的序幕。7Ul大陸橋物流聯(lián)盟

重慶是我國(guó)中西部唯一的直轄市和國(guó)家中心城市，也是融貫東西、匯通南北的綜合交通樞紐、“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要聯(lián)結(jié)點(diǎn)。近年來，重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁，對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)，輻射帶動(dòng)作用日益凸顯。寧波舟山港去年完成集裝箱吞吐量2460萬標(biāo)箱，依托航線密、泊位深、岸線長(zhǎng)及鐵路直達(dá)碼頭等綜合優(yōu)勢(shì)，海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展，去年超過40萬標(biāo)箱，居南方港口第一位。7Ul大陸橋物流聯(lián)盟

為服務(wù)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，減少船舶航行對(duì)長(zhǎng)江的污染，寧波利用港口優(yōu)勢(shì)，從去年10月起積極與重慶對(duì)接，推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)向腹地延伸。此次兩地聯(lián)手建設(shè)渝甬沿江海鐵通道，將使海鐵優(yōu)勢(shì)與腹地城市優(yōu)勢(shì)疊加，打通兩地物流的大通道。7Ul大陸橋物流聯(lián)盟

首列渝甬海鐵聯(lián)運(yùn)班列由30節(jié)車皮組成，搭載了重慶企業(yè)生產(chǎn)的汽摩配件、防盜門、發(fā)電機(jī)等貨物，這些貨物將通過赫伯羅特、陽(yáng)明、東方海外、中遠(yuǎn)海等船公司運(yùn)往歐洲和南美地區(qū)。據(jù)悉，渝甬班列目前為每周一趟，計(jì)劃逐漸加密，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)天天開行。7Ul大陸橋物流聯(lián)盟

“以前貨物是沿著長(zhǎng)江，經(jīng)三峽大壩，一路到東部沿海，運(yùn)輸時(shí)間很長(zhǎng)。”市海鐵聯(lián)運(yùn)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。海鐵聯(lián)運(yùn)不僅減少了船泊對(duì)長(zhǎng)江的污染，而且將運(yùn)輸時(shí)間縮短了10多天。與公路運(yùn)輸相比，海鐵聯(lián)運(yùn)的物流成本更低，提高了企業(yè)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。7Ul大陸橋物流聯(lián)盟

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