德媒：中歐班列開拓創新 滿載希望造福當地

據《歐洲時報》德國版報道，“渝新歐”是從重慶出發到德國的國際鐵路貨運專線，作為中歐班列的“開創者”，它將中國和德國緊密連接在了一起。Zpi大陸橋物流聯盟

德國《今日新聞》網站近日發表題為《絲綢之路止于杜伊斯堡》的文章稱，“渝新歐”鐵路貨運專線帶來了中國的貨物，也帶來了希望。Zpi大陸橋物流聯盟

杜伊斯堡是歐洲最大的內陸港，每年貨物吞吐量約1.3億噸。在杜伊斯堡港堆積的成百上千的集裝箱中，來自中國的集裝箱越來越多。Zpi大陸橋物流聯盟

從重慶始發的貨運列車，經過12天、約1萬公里的路程后，抵達終點站杜伊斯堡。 Zpi大陸橋物流聯盟

杜伊斯堡港口股份公司董事長施塔克(Erich Staake)說，鐵路運輸的費用介于水運和空運之間，其比水運要貴，但比空運要便宜得多。據他介紹，每周有25列貨運列車從中國開至杜伊斯堡，聽起來數量很多，但和歐亞運輸總量相比還很少。一輛列車一次最多裝載60個集裝箱，而貨船一次可運約1萬個集裝箱，這樣算來，同樣數量的貨物，貨船運1次，而火車需要開約170次。Zpi大陸橋物流聯盟

然而鐵路貨運最大的優勢就是，不同于貨船需要停靠在港口或沿海地區，鐵路運輸的貨物可直達“歐洲心臟”，并快速地運往德國各地，以及整個歐洲。Zpi大陸橋物流聯盟

自礦業衰落以來，這個地區就面臨著產業結構轉型，而新絲綢之路喚醒了杜伊斯堡的“開拓精神”。來自中國的一位項目開發人員將在杜伊斯堡投資2.5億歐元建造貿易中心。據介紹，總面積達12萬平方米的貿易中心將進駐300家中國企業，帶來約2000個工作崗位。Zpi大陸橋物流聯盟

文章稱，“一帶一路”倡議蘊藏著巨大希望，在中國，鐵路建設也是其中的一個重點工程。從中國開來的列車不僅運來的貨物，而且還帶來了工作崗位，將帶動更多區域、更多產業的發展。這讓杜伊斯堡及其周邊地區盼望著新的繁榮。Zpi大陸橋物流聯盟

還有當地媒體稱，對于杜伊斯堡港來說，憑借“物流中轉站”這一形式成為歐洲的貨物集散地，而此時中國班列的到來恰逢其時，“一帶一路”讓杜伊斯堡迎來了的“第二春”。Zpi大陸橋物流聯盟

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