平原家門口挖出一片"海" 升級內陸港掘金一帶一路

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3月24日，平原縣舉行“平原—青島港”海鐵聯運集裝箱班列開通儀式，德州首列海鐵聯運集裝箱班列“平原號”，滿載集裝箱首發出站。WWf大陸橋物流聯盟

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德州首列海鐵聯運集裝箱班列“平原號”WWf大陸橋物流聯盟

記者 莊濱濱 通訊員 金吉鑫 張大偉WWf大陸橋物流聯盟

集裝箱林立，起重機與門式起重機不斷起降裝卸作業……1月26日，記者走進濟南鐵路局平原站集裝箱物流園，仿佛來到了港口。“物流園每天對開兩個班列，每月運送集裝箱3000余個，可以輻射周邊150公里的外貿進出口企業。” 濟鐵捷運順豐集裝箱儲運公司董事長鄭強告訴記者。WWf大陸橋物流聯盟

這個2016年落地的“旱碼頭”，從建成以后，除了運量不斷上升，而且促成了“一關三檢”落地，預計今年3月份動工，9月份完工。屆時，周邊出口企業在平原即可通關，讓貨物坐上火車直接出海，或者搭乘“一帶一路”的班列，共享“一帶一路”發展紅利，帶動區域經濟發展。WWf大陸橋物流聯盟

荒草地變身物流園 平原有了“旱碼頭”WWf大陸橋物流聯盟

每天上午10點08分，伴隨著一聲清脆的汽笛，滿載集裝箱的列車準時從濟鐵平原站集裝箱物流園發車，經過8個小時的運行，18點15分左右準時抵達青島港。WWf大陸橋物流聯盟

時間回溯到2016年3月24日以前，物流園里是荒草一片，由于運量有限，瀕臨關停。在平原縣招商引資政策的促成下，青島捷運順豐物流有限公司聯合青島港國際貨運物流有限公司、濟南鐵路局濟南車務段，投資1.6億元共同建設濟鐵平原站集裝箱物流園。2016年3月24日，德州首列海鐵聯運集裝箱班列“平原號”，滿載集裝箱出站，標志著平原至青島黃島港海鐵聯運集裝箱班列正式開通。WWf大陸橋物流聯盟

海鐵聯運項目落地，最高興的是平原周邊的出口企業。“以前，產品靠汽車運到港口，再裝到集裝箱里報檢，然后再上船運輸。現在海鐵聯運項目讓每個集裝箱能節省600多元的費用，節省20%的物流成本。”晉德緊固件有限公司總經理陳泰安說，公司每年出口800多個集裝箱，出口國家包括美國、墨西哥、俄羅斯、馬來西亞等國家。一年前，該公司以公路運輸為主，現在該公司九成外貿業務依靠海鐵聯運。WWf大陸橋物流聯盟

傳統公路集裝箱物流運輸，一個集裝箱物流成本在3000元左右，而且易受霧霾、雨雪等氣候、安全因素影響。濟鐵平原站海鐵聯運項目創建的“門到港”物流模式，將集裝箱運送到生產企業門口，再經由鐵路物流運送到港口，減免港口場地占用費、安保費、裝卸費等中間環節，一個集裝箱減少600元至800元的物流成本，成為平原本地外貿企獨有的競爭優勢。WWf大陸橋物流聯盟

目前，濟鐵平原站海鐵聯運項目合作企業覆蓋河北景縣、衡水，濟南商丘，聊城高唐及德州全部縣市區，建立起以平原為中心，輻射半徑150公里，涵蓋50余家外貿企業的生產運輸協作圈。WWf大陸橋物流聯盟

順利升級內陸港 從“門到港”到“門到門”WWf大陸橋物流聯盟

受益于平原站海鐵聯運項目，當地企業高森制罐的易拉罐4天可以送抵烏魯木齊飲料生產企業；史丹利的復合肥3天可以送到黑龍江農戶手中；福洋的葡萄糖酸鈉沿海上“絲綢之路”4天可送達越南；晉德公司的高鐵緊固件5天可到達馬來西亞；金鼎家具公司的實木家具7天即可到達英國商場。周邊企業如：禹城保齡寶公司的功能糖、齊河金能集團的炭黑、高唐藍山集團的大豆蛋白……越來越多的外貿企業通過鐵路集裝箱物流，走出國門，運抵世界各地。WWf大陸橋物流聯盟

“門到港”讓企業嘗到了甜頭，濟鐵捷運順豐集裝箱儲運公司董事長鄭強正謀劃著申請內陸港，讓企業享受到門到門的便利。可喜的是，目前內陸港相關資質已經申請下來，促成‘一關三檢’落地后，周邊出口企業就能在平原站完成集裝箱進出口檢驗檢疫。“這樣出了平原無論是發往青島港還是運往中亞，都不需要再開箱檢驗了。平原站就成了一個集裝箱貨運港口，相當于在平原挖了片海。”談起內陸港建設，鄭強喜上眉梢。WWf大陸橋物流聯盟

除了出口企業可以直接進港報關，鄭強還準備通過運作模式創新、智能化多式聯運協同信息平臺的研發應用和標準化體系建設，實現公路、鐵路、水路多種運輸方式的無縫銜接，從而達到提高物流效率、降低物流成本的基本目標。WWf大陸橋物流聯盟

“平原站是濟南鐵路局與北京鐵路局的交界站點，是鐵路進出山東的北大門。平原縣放大京滬鐵路過境的基礎資源優勢，打通青島港出海通道，可以建立起一個連接山東半島和京津冀區域性協同發展的鐵路物流樞紐。”平原縣委書記王洪霞說。WWf大陸橋物流聯盟

按照鄭強的設想，內陸港落地后，他將與臺灣一家木材企業合作，將優質木材引入，打造魯西北最大的木材交易市場，除此之外，平原站就成了一個集裝箱貨運港口，為區域經濟發展提供“新動能”。WWf大陸橋物流聯盟

擦亮招商名片 助力德州對接一帶一路WWf大陸橋物流聯盟

“濟南鐵路局將平原集裝箱物流園和臨沂物流園，作為路局在山東的兩大物流樞紐進行打造，在濟南鐵路局的規劃布局中，濟鐵平原集裝箱物流園是路局對接國家‘一帶一路’規劃，深化鐵路貨運‘供給側改革’，深化現代物流建設的一次有益嘗試，并給予了全程支持。”鄭強告訴記者，截至目前，平原集裝箱物流園已經開行成功班列1308列，運送集裝箱52073個，目前在省內總運量居于第二，外貿運量第一。WWf大陸橋物流聯盟

為提升海鐵聯運項目的競爭力。在濟南車務段和平原縣政府的積極努力下，平原至黃島專列收發車時間進入2016年5月15日全國鐵路運行圖的調整范圍，按圖運行確保了“平原號”專列運輸時效和運輸能力的穩步提升。WWf大陸橋物流聯盟

“按圖運行意味著什么？就是給了你列車編號，按圖組織列車，運行線路固定、運行時間固定，不管刮風下雨、貨多貨少，一律到點開車，按點到達。這樣通過鐵路，我們就能連接起海上‘絲綢之路’與‘陸上絲綢’之路，推動更多企業參與‘一帶一路’，共享‘一帶一路’。”鄭強說。WWf大陸橋物流聯盟

在鄭強的定位中，平原海鐵聯運集裝箱物流項目是一個服務業項目，是一座橋梁，縮短了內陸地區與世界各國的距離，而公司的目標就是將海鐵聯運的優勢發揮到極致。WWf大陸橋物流聯盟

“‘旱碼頭’建起來之后，我們要進一步開發中東班列產品，沿著絲綢之路，將我們的優勢產品運送到更多的國家和地區。”鄭強說，“同時，我們要在平原建自用型保稅倉庫，將更多資源匯集到平原，讓周邊企業樂意來平原‘多趕集’、‘趕大集’。WWf大陸橋物流聯盟

“物流成本一般能占到企業生產成本的六分之一左右，海鐵聯運項目能為本地一批企業降低物流成本，提升產品競爭力、利潤率，為實體經濟發展注入了活力。”平原縣縣長袁志勇說。WWf大陸橋物流聯盟

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