新疆國際班列年度通行數達2226列 貨物涉五金百貨食品服裝

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啤酒、火腿、紅酒、面粉、服裝、五金百貨……從單一的IT類產品到豐富的各類商品，2017年新疆對外貿易又踏上新臺階。據了解，烏魯木齊海關2017年共監管西向國際貨運班列2226列，貨運量115.91萬噸，貨值161.04億美元。qZS大陸橋物流聯盟

新疆晨記者從烏魯木齊海關了解到，2017年在烏魯木齊海關監管的西向國際貨運班列中，中歐班列所占比重近9成，成為國際班列的“主力軍”。自2011年6月首趟“渝新歐”班列開通以來，中歐班列憑借著安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的特點，以及價格約為航空的五分之一、運行時間約為海運的三分之一的優勢迅速發展壯大，班列由最初的每月一列，發展到后來每周一班、每天一列。qZS大陸橋物流聯盟

以2017年阿拉山口口岸為例，平均每5小時就會有一列國際班列途經口岸。據烏魯木齊海關統計，2017年阿拉山口口岸通行中歐班列1970列，貨運量89.48萬噸，同比分別增長75.4%、183.2%。當前阿拉山口口岸是我國國際班列通行數量最多的陸路口岸，已連續兩年突破1000列。qZS大陸橋物流聯盟

據阿拉山口海關監管科科長陽明介紹：“途經口岸的中歐班列由最初的一個城市一條線，發展到現在的12個城市12條線都在走。貨物由最初單一的IT類產品發展到現在的設備、五金百貨、服裝產品等。尤其是進入2017年，每個月的通行數量都在增加，呈現快速增長態勢。”qZS大陸橋物流聯盟

班列發展初期，發往歐洲的列車基本可以實現滿載出口，但返回國內列車空載進口的現象較為普遍，導致中歐班列全程物流成本偏高。伴隨2013年2月首趟重慶返程班列的開通，去程滿載、返程空載的局面得到逐步改善。目前，“渝新歐”“漢新歐”“蓉新歐”“鄭歐”“義新歐”班列已經實現雙向穩定運行，滿載率也得到有效提升，其中“渝新歐”“鄭歐”、“義新歐”和“長安號”返程貨物滿載率均超過90%。qZS大陸橋物流聯盟

中歐班列的常態化運行打通了“絲綢之路經濟帶”的貿易通道，為貿易商品提供了一個新的發展方向和貿易選擇。據阿拉山口鴻安國際貨運代理有限公司經理沈志軍介紹：“現在班列進出口的貨物種類越來越豐富，除了汽車及筆記本、顯示器等IT產品外，像母嬰產品和啤酒、火腿、紅酒、面粉等農副產品也逐漸通過班列來到國內消費者手中。”qZS大陸橋物流聯盟

目前，烏魯木齊海關著眼于中歐班列發展中存在的運行成本高、“規模不效益”等突出問題，研究制定了“海關E物流”方案，指導研發了“關檢鐵公共服務平臺”，通過縮小監管單元、允許補貨補軸和內外貿貨物同車運輸，推動創新中歐班列運行模式。qZS大陸橋物流聯盟

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