東南亞水果“乘坐”國際班列來到大西北

年關(guān)將至，在甘肅蘭州國際陸港，理貨員蘇寶利比以往更忙碌，他和同事正忙著分撥一批在西北地區(qū)少見的“稀罕物”。前兩天，甘肅省首趟中新互聯(lián)互通項目“南向通道”國際冷鏈試驗班列返程，十來種東南亞國家熱帶水果和冰鮮海產(chǎn)品，從海上絲綢之路直抵陸上絲綢之路。VRd大陸橋物流聯(lián)盟

“這兩天根本忙不過來，提貨的人一撥接一撥。”蘇寶利按照提貨單，將一箱箱水果從集裝箱內(nèi)搬運出來。他身后的集裝箱里，整箱碼放著從東南亞進口的火龍果、西瓜、菠蘿和榴蓮等水果，這些水果在深居西北內(nèi)陸的甘肅市場里，不僅數(shù)量稀少，而且價格昂貴，普通消費者只能望而卻步。VRd大陸橋物流聯(lián)盟

這趟班列是甘肅省在南向通道上首次成功發(fā)運的回程班列。該班列１月底由廣西欽州港發(fā)運，共載貨２５車，到達蘭州用了不到一周時間，貨物中除了水果和冰鮮海產(chǎn)外，還包括甘肅周邊企業(yè)從國外進口的工業(yè)產(chǎn)品。以前包括甘肅、寧夏、青海在內(nèi)的西北省區(qū)，８０％以上的進口水果需要通過汽車從東南沿海港口運輸，而通過南向通道國際班列運輸，時間比汽車全程節(jié)省２０多天，運費降低了５％以上。VRd大陸橋物流聯(lián)盟

“貨物到來之前我還擔(dān)心會賣不完，可現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)市場需求還是很大。”貨物的組織者、陸港多式聯(lián)運公司總經(jīng)理曹柱說，作為首次嘗試，他們在回程班列只裝載了３個集裝箱的水果和海產(chǎn)品，誰想還沒來得及運出貨場，就有許多蘭州市民前來搶購嘗鮮，只過了三天時間這批貨物就所剩無幾。VRd大陸橋物流聯(lián)盟

“泰國的菠蘿個頭小，但水分多、口感好。”在現(xiàn)場采購的一位市民往汽車后備箱里裝了６０斤的一大箱菠蘿，還有三個大西瓜。除了好奇想嘗鮮，更重要的是價格要比市場售價便宜近一半。VRd大陸橋物流聯(lián)盟

“我們大西北到了冬天，很難找到這種品質(zhì)好、價格低廉的熱帶水果，而東南亞國家有大量供應(yīng)；我們大量出產(chǎn)的高原夏菜、洋蔥等蔬菜，在東南亞市場也有很大需求。”曹柱說，正是“一帶一路”倡議的持續(xù)推進，讓這種供求實現(xiàn)了對接。VRd大陸橋物流聯(lián)盟

雖然首次運來的貨物不多，但這次試驗班列有著重要意義。今后，原本地處內(nèi)陸的西北地區(qū)，將擁有從東南亞成規(guī)模進口水果的“直通車”。VRd大陸橋物流聯(lián)盟

甘肅蘭州國際陸港從去年９月開通中新互聯(lián)互通項目“南向通道”國際班列以來，已經(jīng)陸續(xù)開行７列班列，回程班列１列。西北地區(qū)的石棉、燒堿、特色農(nóng)產(chǎn)品不斷運往國外。同時，東南亞地區(qū)的水果也開始“搭著”回程班列運往國內(nèi)，兩地之間的貨物往來日趨頻繁。VRd大陸橋物流聯(lián)盟

“蘭州市多個果蔬批發(fā)市場已經(jīng)與我們進行了對接商談，希望加大從東南亞進口貨物的數(shù)量。”甘肅蘭州國際陸港管委會副主任羅喆說，隨著南向通道國際班列常態(tài)化運營，開行密度將不斷加大，西北地區(qū)的人們將吃到更多的東南亞水果。VRd大陸橋物流聯(lián)盟

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