烏魯木齊國(guó)際陸港將迎來(lái)首趟返程集拼集運(yùn)中歐班列

農(nóng)曆正月初六，從荷蘭南部城市蒂爾堡發(fā)出的中歐班列正往中國(guó)西部城市烏魯木齊駛來(lái)。這是中歐班列自開行以來(lái)創(chuàng)新采用集拼集運(yùn)模式從境外首趟返程的班列。 qwB大陸橋物流聯(lián)盟

此趟集拼集運(yùn)中歐班列從荷蘭蒂爾堡始發(fā)，本月下旬抵達(dá)烏魯木齊后，卸下外貿(mào)箱，補(bǔ)上內(nèi)貿(mào)箱，將繼續(xù)駛向終點(diǎn)站成都。 qwB大陸橋物流聯(lián)盟

兩個(gè)月前，這趟中歐班列從成都駛出，同樣采用集拼集運(yùn)的新運(yùn)輸方式，在新疆烏魯木齊完成補(bǔ)貨后，駛離中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，駛向荷蘭蒂爾堡。 qwB大陸橋物流聯(lián)盟

以往，中歐班列的開行由中國(guó)各地自行組織。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，一列中歐班列通常需要集成４１組以上集裝箱才能開行，往往因等待集裝箱貨物延長(zhǎng)了開行時(shí)間，且集裝箱倉(cāng)位固定使用，班列無(wú)法在途中集拼集運(yùn)。 qwB大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)烏魯木齊海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長(zhǎng)張健介紹，為解決長(zhǎng)期以來(lái)中歐班列滿載率低、回程貨物不足致使班列物流成本高、經(jīng)濟(jì)效益不高等問(wèn)題，烏魯木齊海關(guān)創(chuàng)新班列監(jiān)管模式，縮小中歐班列海關(guān)監(jiān)管單元由“列”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;節(jié)”，允許內(nèi)外貿(mào)貨物混裝混載，搭建中歐班列作業(yè)平臺(tái)，提高了班列運(yùn)轉(zhuǎn)效率。 qwB大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)發(fā)展促進(jìn)辦公室常務(wù)副主任劉少華表示，中歐班列嘗試集拼集運(yùn)模式，是加快“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)建設(shè)的重要舉措。 qwB大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，這項(xiàng)創(chuàng)新措施改變了海關(guān)監(jiān)管模式和鐵路物流組織模式，同時(shí)，有助于中歐班列在新疆實(shí)現(xiàn)集拼集運(yùn)，改變了目前“一票到底”“一站到底”的模式，使得班列在新疆由路過(guò)變成集結(jié)，對(duì)降低中歐班列運(yùn)營(yíng)物流成本、提升貨物出口競(jìng)爭(zhēng)力具有積極作用。 qwB大陸橋物流聯(lián)盟

２０１５年１１月烏魯木齊國(guó)際陸港建成以來(lái)，已逐漸成為中國(guó)西部交通樞紐與商貿(mào)物流中心的重要承載平臺(tái)。２０１７年，烏魯木齊中歐班列集結(jié)中心已開行班列７１０列，比２０１６年增加３倍。qwB大陸橋物流聯(lián)盟

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