東莞與“中歐、中亞班列”實現水陸并進“一帶一路”

石龍口岸水運外貿航線日前正式首航，標志著東莞通往“一帶一路”沿線國家，與“中歐、中亞班列”實現了“水陸并進”。金羊網記者了解到，正在建設當中的廣東（石龍）鐵路國際物流基地，被視為廣東參與“一帶一路”國際合作的“頭號工程”，也是東莞與“一帶一路”沿線國家貿易合作的重要平臺。6BA大陸橋物流聯盟

3月5日，在東莞石龍中外運碼頭，黃埔海關隸屬東莞海關查驗關員為“寶豐333”號完成了驗放手續，它將從這里起航，途經香港駛往歐洲，東莞市商務局副局長劉詠紅宣布東莞中外運石龍碼頭正式對外開放，標志著東莞石龍口岸水運外貿航線順利開通。6BA大陸橋物流聯盟

早在2013年9月，東莞石龍鐵路國際物流中心作為國家一類口岸對外開放，目前已開辟有“石龍—阿拉山口—中亞五國”的“中亞班列”以及“石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲”的“中歐班列”。截至今年2月，共開行班列388班次、貨運量19.3萬噸、貨值64億元。2017年11月，廣東省口岸辦同意東莞中外運石龍碼頭正式對外開放；同年底，黃埔海關完成了對東莞中外運石龍碼頭和鐵路堆場監管作業場所的實地驗收。6BA大陸橋物流聯盟

“與鐵路運輸相比，水運具有運輸成本較低的優勢，對于一些對運輸時間要求沒那么嚴格的貨物，企業又多了一項選擇。”東莞中外運物流有限公司運營部總經理李思明說。中國外運華南有限公司副總經理張翅弦表示，廣東（石龍）鐵路國際物流基地既是鐵路貨運口岸，又是內河口岸，既有國際鐵路貨運，又有國際海洋運輸，水陸聯運格局天然而成，渾然一體，一個充滿希望的物流中心正在翻開新的發展篇章。6BA大陸橋物流聯盟

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