加快推進中歐班列在疆集拼集運

作為我國推進“一帶一路”建設的重要物流載體和平臺,隆隆西去的中歐班列是住疆全國政協委員關注的焦點,他們建議:加快推進中歐班列在新疆集拼集運,將新疆打造成為絲綢之路經濟帶關鍵樞紐和物流集散地。pD7大陸橋物流聯盟

“隨著‘一帶一路’建設的不斷推進,我國與絲綢之路經濟帶沿線國家貿易呈現快速發展態勢。多樣化的貿易需要多樣化的物流運輸方式支撐,中歐班列作為‘一帶一路’建設的重要物流載體和平臺,發展6年來,國內開行城市達到34個,連接歐洲12個國家34個城市,累計開行5000多列。”住疆全國政協委員米恩華介紹。pD7大陸橋物流聯盟

新疆是中歐班列的重要組成部分,目前,經新疆出境常態化運行的有10條線路。2月26日,一列滿載新疆本地番茄醬產品的貨物列車緩緩駛離中歐班列烏魯木齊集結中心,駛向意大利城市那不勒斯。這是新疆累計開行的第1000列中歐班列。pD7大陸橋物流聯盟

住疆全國政協委員鄧紅介紹,國家非常重視充分發揮新疆在中歐班列中的作用。《海關總署支持新疆絲綢之路經濟帶核心區建設19條舉措》中明確提出:支持烏魯木齊多式聯運海關監管中心建設和支持國家鐵路總公司將烏魯木齊鐵路集裝箱中心站作為國家中歐國際貨運班列的集結站,全面促進核心區多式聯運物流運營模式創新和體系建設。而烏魯木齊多式聯運海關監管中心是海關總署支持“一帶一路”陸上核心區建設的重要舉措,自治區黨委政府也對此高度重視,多措并舉、加快推動,在半年的時間就完成了多式聯運海關監管中心的軟硬件建設。pD7大陸橋物流聯盟

“烏魯木齊海關采取多項舉措促進烏魯木齊多式聯運發展,充分發揮多式聯運海關監管中心的功能作用,促進中心實現陸、鐵、空等多種運輸方式的自由換裝,降低班列運行成本,提升我國產品國際競爭力。”鄧紅委員說,烏魯木齊海關指導研發的“關檢鐵公共服務平臺”,突破了集拼集運的技術瓶頸,并赴重慶、鄭州與當地海關、政府、相關企業進行磋商,與重慶海關簽署了開展班列集拼集運業務的合作備忘錄,近期啟動以“渝新歐”班列為試點的實單測試。pD7大陸橋物流聯盟

米恩華委員和鄧紅委員認為,應進一步推動新疆發展多式聯運和班列集拼集運,實現中歐班列沿線各地優勢互補、合作共贏。“要實現班列全面在疆集拼集運,需要從國家層面協調鐵路總公司對現行規定進行進一步調整,允許班列在疆集結重組,改變‘一票到底’‘一列到底’的模式。”米恩華委員表示。pD7大陸橋物流聯盟

“應支持‘關檢鐵外貿綜合服務平臺’建設,將其提高到全國層面高位推動各部門、各系統進一步統籌和集成數據資源,打造立足新疆、整合全國資源、面向‘一帶一路’沿線國家的班列綜合服務保障平臺。此外,建議從國家層面高位推動中歐班列在烏魯木齊集拼集運實單測試,并對班列補貼政策進行深入調研,制定統一標準,進行宏觀調控,避免班列始發地無序競爭。”鄧紅委員說。pD7大陸橋物流聯盟

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