渝甬班列實(shí)現(xiàn)兩日一班 將適度緩解長(zhǎng)江航道擁堵

3月21日，一輛裝載著60個(gè)伊朗國(guó)航集裝箱的火車從重慶團(tuán)結(jié)村中心站開往寧波舟山港（以下簡(jiǎn)稱渝甬班列），貨物抵達(dá)寧波后將與海船運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)無縫銜接。據(jù)了解，此批次共計(jì)運(yùn)輸伊朗國(guó)航集裝箱528標(biāo)箱，渝甬班列將實(shí)行兩日一班的開行方案，將重慶當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車配件運(yùn)往伊朗等國(guó)家。UCK大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)期以來，重慶出口貨物以江海聯(lián)運(yùn)為主要運(yùn)輸模式。重慶市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，采用傳統(tǒng)江運(yùn)模式重慶至上海需要10至15天時(shí)間，在長(zhǎng)江修閘和清淤期間擁堵期達(dá)20至30多天，而渝甬班列只需要57個(gè)小時(shí)就可到達(dá)寧波舟山港，極大的縮短了內(nèi)陸運(yùn)行時(shí)間，提高了貨物國(guó)外市場(chǎng)快速反應(yīng)率和降低了交易資金占有率。UCK大陸橋物流聯(lián)盟

渝甬班列作為重慶一條新的東向出海物流通道，自今年1月23日開行至今，短時(shí)間由固定周班增開至兩日一班，合計(jì)到發(fā)集裝箱箱量2452標(biāo)箱，外貿(mào)箱占比超過80%。主要貨源涵蓋玻璃纖維、防盜門、摩配、發(fā)動(dòng)機(jī)組、汽缸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)、收割機(jī)等品類，貨物主要流向北美、南美、歐洲、東南亞、非洲等區(qū)域，出口阿根廷、德國(guó)、菲律賓、美國(guó)、加拿大、韓國(guó)、意大利、英國(guó)、日本、尼日利亞、中國(guó)香港等國(guó)家和地區(qū)。UCK大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，渝甬班列是在重慶市政府和成都鐵路局的支持下，由重慶交運(yùn)集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)共同打造的“渝甬海鐵聯(lián)運(yùn)公共平臺(tái)”。據(jù)了解，班列港口端鐵路直通碼頭，港區(qū)實(shí)行“一體化操作”模式，即港區(qū)火車、吊裝、集卡等作業(yè)環(huán)節(jié)均由海鐵一體化管理，班列集裝箱可最快速度直通直航母船邊，真正意義上達(dá)到無縫銜接。UCK大陸橋物流聯(lián)盟

寧波舟山港作為全球唯一突破10億噸吞吐量的超級(jí)大港，目前已與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口架起貿(mào)易通道，現(xiàn)有航線247條，其中遠(yuǎn)洋干線120條。港口功能的前移還使渝甬班列的始發(fā)站--團(tuán)結(jié)村車站區(qū)域變成了“內(nèi)陸港”，各船公司的海運(yùn)箱可由寧波舟山港提前排空堆存至團(tuán)結(jié)村，客戶隨用隨提，無需考慮空箱運(yùn)輸時(shí)間影響用箱期。UCK大陸橋物流聯(lián)盟

“今年二季度起，渝甬班列將結(jié)合西南向東物流高地規(guī)劃，開辟外貿(mào)箱海鐵進(jìn)口至重慶的班列，實(shí)現(xiàn)雙向雙重開行，并實(shí)行船公司提單直簽重慶。”重慶市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，渝甬班列的常態(tài)化運(yùn)行不僅可以完善重慶市東向沿江通道建設(shè)，緩解長(zhǎng)江航道擁堵帶來的系列問題，還可以更好的促進(jìn)以重慶為重要節(jié)點(diǎn)的西部地區(qū)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)域合作，有利于重慶形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開放格局。UCK大陸橋物流聯(lián)盟

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