“選海不選鐵”成歷史 “齊魯快車”直通莫斯科

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青島港青港物流海鐵聯運中心膠州站拓展中歐班列跨境運輸國際聯運業務，打通絲綢之路物流大通道，圖為新疆-青島港-孟加拉出口大列成功接卸（受訪者供圖）zZG大陸橋物流聯盟

“我們22日還有4臺大功率激光切割機將通過濟南的中歐班列發往莫斯科。”濟南邦德激光股份有限公司的業務員小李這兩天正在忙著辦理相關的手續，因為設備體積比較大需要四個集裝箱。zZG大陸橋物流聯盟

小李告訴記者，公司先后已經有20臺激光切割機搭乘了中歐班列，涉及貿易額約1400萬元人民幣。作為光纖激光切割機出口量全國第一的邦德激光，此前出口美國、英國、俄羅斯等國家主要采用海運方式。而搭乘中歐班列后，以俄羅斯為例，運行時間約13-15天，比海運節省30天左右。zZG大陸橋物流聯盟

9市開行11條中歐班列線路 zZG大陸橋物流聯盟

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2017年6月24日，青島至莫斯科班列正式開通（受訪者供圖）zZG大陸橋物流聯盟

記者了解到，濟南至俄羅斯莫斯科的中歐班列開通于2017年8月4日。班列由濟南南站專用線出發，經滿洲里出境至莫斯科地區，全程約7500公里，目前已經開行16列，貿易額逾3000萬美元。zZG大陸橋物流聯盟

目前，山東濟南、青島、濰坊、淄博等9市開行了11條中歐班列線路。臨沂早在2015年10月開行了山東省首趟中歐貨物班列，由滿洲里口岸出境途經俄羅斯莫斯科，最終到達德國漢堡或波蘭華沙。 zZG大陸橋物流聯盟

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山東的“沂源紅”蘋果也搭上了中歐班列（受訪者供圖）zZG大陸橋物流聯盟

山東是內地沿海經濟大省，海運發達，該省又有青島港、煙臺港、日照港等大型港口，“選海（運）不選鐵（路）”“向東不向西”已成為山東外貿客戶的運輸習慣。而在“一帶一路”倡議提出后，山東積極搭乘中歐班列這趟“國際快車”，僅在2017年1-11月，該省共開行中歐班列188列，運送貨物約1.9萬標準集裝箱。zZG大陸橋物流聯盟

2017年，山東各市開通中歐班列線路尤為密集。2017年6月24日，青島至莫斯科班列正式開通；2017年8月16日，淄博號首開至烏茲別克斯坦專列；2017年9月2日，威海開通至德國漢堡的國際貨運班列……zZG大陸橋物流聯盟

日韓企業借道“走西口”zZG大陸橋物流聯盟

中歐班列的開行同時也改變了濟南、淄博、濰坊、濱州、臨沂等內陸城市的陸上外貿物流格局，不僅山東品牌輸送到“一路一帶”沿線國家，國際貿易、機械加工、紡織鞋帽、食品加工、五金機電等產業亦開拓了更多的市場商機。zZG大陸橋物流聯盟

中歐班列開通后，山東成為日韓企業借道中歐班列走向中亞和歐洲的首選。目前已有日韓企業開始搭上山東的中歐班列，將汽車配件、電子設備等運往中亞和歐洲各地。青島、煙臺等多個優良國際港口，已形成進口紙漿、鐵礦石等大宗原材料的倉儲分撥基地。中歐班列的開通將為這些貨物向中亞、中東歐快速分撥提供便捷的通道。（大公文匯全媒體新聞中心供稿）zZG大陸橋物流聯盟

中歐之旅的“山東味道”zZG大陸橋物流聯盟

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山東大蒜搭上了淄博出發的中歐班列（受訪者供圖）zZG大陸橋物流聯盟

2月7日，山東臨沂至莫斯科（明斯克）中歐班列從臨沂站開出，來自山東的26噸“沂源紅”蘋果、26噸大蒜搭乘這一班列，開啟了遠赴莫斯科的中歐之旅。zZG大陸橋物流聯盟

中歐班列的開行讓山東的農副生鮮產品搭上了西行快車。去年8月份，淄博開出了山東省首列“最有味道”的中歐國際班列。該班列搭載運輸條件要求較高的35車大蒜、6車辣椒等農副生鮮貨物，經由新疆阿拉山口口岸站開往哈薩克首都阿斯塔納。zZG大陸橋物流聯盟

在青島港集團青港物流業務部副經理兼海鐵聯運中心膠州分站經理李明生看來，中歐班列上的貨品帶有典型的山東“符號”。作為工業大省，山東的工業機械設備、工業產品是中歐班列的主要品類。海信的電視，海爾的冰箱，雙星的輪胎，這些貨品都打上了明顯的青島印記。 zZG大陸橋物流聯盟

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青島港青港物流海鐵聯運中心膠州站待裝上車的集裝箱（受訪者供圖）zZG大陸橋物流聯盟

“濟南中歐班列剛開始的貨品每列只有四五個品類，現在已經增加到20多個品類。”山東安和國際貨運代理有限公司總經理曾濱是一名貨運代理商，他主要為濟南中歐班列攬貨。目前，機械設備、激光雕刻機、工藝品、服裝鞋帽以及塑料制品是發往中歐班列的主要品類。zZG大陸橋物流聯盟

遇到“成長煩惱” 專家倡有序合作zZG大陸橋物流聯盟

開往歐洲的“齊魯快車”并非事事順利。張善全做的輸往莫斯科的“小蘋果”業務目前就遇到了一點困難。他告訴記者，因為凍柜在俄羅斯遭遇低溫無法正常運轉，原定一至兩周發貨一次的訂單計劃已經暫停，目前還在尋找解決方案。zZG大陸橋物流聯盟

在山東政法學院院長呂濤看來，山東中歐班列雖然快速發展，但也存在無序競爭、線路單一、缺少強有力的政策支持等問題。比如多數開通城市的開行頻次較低，還沒有形成規模效應；中歐班列的開行均以各市為主導，自行制定補貼政策，未能形成合力。zZG大陸橋物流聯盟

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齊魯快車開行情況（制圖）zZG大陸橋物流聯盟

全國政協委員李惠東日前在政協大會上發言時說，當前國內普遍存在著中歐班列競爭激烈，阿拉山口等節點壓力較大、口岸出境滯留時間較長，一定程度上降低了中歐班列的時效性。他提出建議，要加強中歐班列的合作、積極打造固定散貨集結地，優化中歐班列的貨源配置，以國際中轉港建設為龍頭，優化中歐班列路線，加強物流通道統籌。zZG大陸橋物流聯盟

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