從杜伊斯堡港年報看中歐班列下一步趨勢

近日，歐洲最大內陸港-德國杜伊斯堡港最新年報出爐，2017年銷售額增長9%，達到2.5億歐元，創歷史新高。該年報提到，杜伊斯堡港正在“一帶一路”沿線拓展活動，預計與中國之間的貿易將進一步增長。9BM大陸橋物流聯盟

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德國杜伊斯堡港內工人們正在裝卸中歐班列集裝箱9BM大陸橋物流聯盟

據德國之聲網站報道，德國杜伊斯堡港官網發布2017年業績，上一財年，該港使用中國火車運輸了超過10萬個標準集裝箱。9BM大陸橋物流聯盟

杜伊斯堡港預計與中國之間的貿易將進一步增長。沿線基礎設施和海關協調的改善能縮短中國與杜伊斯堡之間的運輸時間。9BM大陸橋物流聯盟

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杜伊斯堡位于德國西部北威州的魯爾工業區，擁有德國最大的內河港口，是中歐班列的一個重要節點城市。中歐班列是其近年來業務增長的推動力之一。2017年，每周約25列班列往來于中國與杜伊斯堡港，年運送標準集裝箱超10萬個。9BM大陸橋物流聯盟

此外，杜伊斯堡港方面稱，通過中國的“海上絲綢之路”，中國航線可經蘇伊士運河抵達地中海，從而與的里雅斯特港連接。9BM大陸橋物流聯盟

中歐班列“跑得快”：2018再創紀錄9BM大陸橋物流聯盟

德國杜伊斯堡港是中歐專列沿線的其中一站。就在3月29日，隨著中歐班列（波蘭-成都）駛達新疆阿拉山口口岸，中歐班列2018年累計開行數量達到1,000列。9BM大陸橋物流聯盟

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以“開行1,000列的用時”為節點，或從一個側面可見中歐班列的成長速度。中國鐵路總公司官網消息，中歐班列今年開行達到1,000列僅用時88天，而2016年開行達千列用時256天，2017年用時133天，創下新歷史紀錄。9BM大陸橋物流聯盟

截至目前，中歐班列累計開行數量突破7,600列，國內開行線路達61條，國內開行中歐班列的城市增加到43個，到達歐洲13個國家41個城市。9BM大陸橋物流聯盟

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中歐班列“跑太快”：一系列問題待解9BM大陸橋物流聯盟

中國鐵路總公司統計顯示，中歐班列7年已累計開行7,600列，2017年更以3,271列的開行量，超過此前5年總和。2017年“大提速”，加上之前幾年的運營，也沉淀下了一些問題。9BM大陸橋物流聯盟

實際上，主流媒體的報道中，不乏專家業界對這些的問題關注和討論。目前有專家表示，國家的正式文件正在約束補貼，接下來進一步的發展趨勢是取消補貼，未來中歐班列實現市場化是趨勢，一部分班列公司可能倒閉。9BM大陸橋物流聯盟

綜合我國幾家主流媒體的報道，以下是目前中歐班列還面臨的問題匯總，見下圖：9BM大陸橋物流聯盟

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對此，中國鐵路總公司表示，通過開發“一帶一路”沿線國家的紙漿、糧食、棉花等貨源，中歐班列回程比例已經升至去程的67%，比去年同期提高17個百分點。隨著回程班列比例大幅提升，中歐班列更加趨于雙向均衡運輸。9BM大陸橋物流聯盟

針對數字化程度，已經在完善鐵路95306國際聯運信息平臺，推進與俄羅斯、哈薩克斯坦等國外鐵路在國聯運單、運行追蹤信息等方面的EDI信息交換，開發運用國聯單證系統和運價查詢系統。可以預見的是，中歐班列數字化程度會不斷提高，能提供電子制單、統計分析、境外追蹤等信息服務。9BM大陸橋物流聯盟

此外，通過優化國內運輸組織、強化境外協調等工作，中歐班列中國國內段運行時間壓縮近24小時，寬軌段運行時間最快壓縮至135小時。隨著全程運輸圖的鋪畫實施，中歐班列全程運輸時間將會得到進一步壓縮。9BM大陸橋物流聯盟

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