“淄博號”中歐班列開行得益構建“多式聯運集成定制綜合服務平臺”

在“一帶一路”建設過程中，互聯互通居于首位；在中歐班列開行過程中，貨源、貨主、客戶三者之間如何聯通，至關重要。“淄博號”中歐班列開行給出了一個有益的啟示！33S大陸橋物流聯盟

淄博位于魯中，區位優勢十分明顯。由于淄博豐富的煤炭資源和發達的工業，建設了完善的公路鐵路網絡。在城市綜合交通方面，構建起了由濟青高速公路、濟萊青高速公路、濟濰高速公路和濱萊高速公路組成的“三橫一縱”的重要對外交通和過境交通通道；由濟南至濱州城際鐵路、鄒平至壽光鐵路、膠濟鐵路及膠濟鐵路客運專線、山西中南部鐵路、淄博至東營鐵路、辛泰鐵路組成的“兩縱四橫”的鐵路干線系統。淄博已經有能力輻射整個山東乃至華北地區，具備了一個現代化大型物流中心行業發展的天時地利！33S大陸橋物流聯盟

事實上，早在2015年淄博就編制了《淄博市物流業轉型升級實施方案（2015-2020）》，繪就了“現代物流業規范提升”的藍圖，重點完成了淄博商貿物流產業園區規劃，引導物流企業向重點物流園區、中心聚集，初步規劃形成了區域性物流中心的宏偉藍圖。在物流模式探索方面，堅持我國“十三五”創新、協調、綠色、開放、共享發展理念，搭建多式聯運集成定制綜合服務平臺，形成了大口岸、大通關、大輻射的現代物流服務網絡，推出了以“互聯網+多式聯運+金融+保險”的創新物流模式。33S大陸橋物流聯盟

建立多式聯運集成定制綜合服務平臺，可以為多種運輸方式搭建溝通、銜接、合作的橋梁，有利于打破分割封鎖，促進資源整合，加強行業協調聯動，推動多式聯運發展。其最大的優勢是有效促進了各個運輸環節及各種運輸工具之間的密切配合，避免產品在不同交通工具上多次裝卸，大大加快了貨物中轉速度，節省貨主的運輸成本。33S大陸橋物流聯盟

正是由于物流模式的創新，使得2017年8月16日“淄博號”中歐班列正式上線。2017年8月底開行的第二列班列，是山東省首列中亞歐冷鏈集裝箱班列，全國首列全部采用符合國際聯運標準的最先進TBLU型45英尺專用冷藏式集裝箱。此次班列共裝40車，占全國同類冷藏集裝箱總數的13.8%，運載金鄉產大蒜，總貨值約1200萬元，被業界稱為“最有味”的班列。之后聯合俄羅斯“中國購”，幫助“沂源紅”蘋果首次進軍俄羅斯市場，初步嘗試打通了集國內生產-國際班列運輸-國外銷售于一體的冷鏈通道。冷鏈班列的開通，開創了山東冷鮮貨物通過鐵路冷藏集裝箱整列跨境運輸的先河，也為淄博市發展規模化專業化的冷鏈物流，打造全省乃至華東地區重要的國際冷鮮食品集散中心和冷鏈物流基地奠定了基礎。33S大陸橋物流聯盟

日前,淄博號中歐班列已成功運行12列。貨物滿載率達到90%以上，貨重1.5萬噸、實際貨值達2.4億元。班列的開行打通了淄博到中亞乃至歐洲的陸路雙向國際物流通道，初步形成立足魯中、輻射全省、聯通國際的物流格局，對于淄博融入“一帶一路”，打造區域性國際物流和加工分撥中心，帶動商貿、制造等產業發展，提供了極大的便利。而“淄博號”中歐班列的順利運行，均得益于淄博搭建起的“多式聯運集成定制綜合服務平臺”。33S大陸橋物流聯盟

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