搭建"南昌造"走出去新通道 外貿(mào)班列迎來發(fā)展

4月20日，滿載著41車商品的中歐班列(南昌-莫斯科)在南昌(向塘)鐵路口岸首發(fā)，標志著南昌至莫斯科中歐班列正式開行。自去年以來，南昌(向塘)鐵路口岸已形成4條鐵海聯(lián)運出口線路、2條國際直達班列的出口通道格局，累計完成出口重箱11000標準箱。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

多條外貿(mào)班列的開通以及常態(tài)化開行，為“南昌造”走出去搭建了新通道，越來越多的江西產(chǎn)品將通過這條通道運往世界各地，促進江西省、南昌市對外貿(mào)易的不斷發(fā)展。對企業(yè)而言，則可獲得降低外貿(mào)貨物運輸成本、提升物流效率等利好。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

外貿(mào)班列迎來“爆發(fā)式”發(fā)展U1z大陸橋物流聯(lián)盟

南昌不沿邊也不靠海，打造內(nèi)陸雙向開放新高地，離不開口岸經(jīng)濟的發(fā)展。為此，南昌市積極推進鐵路口岸建設，去年南昌鐵路口岸(一期)項目順利通過驗收，水陸空鐵全方位、立體化綜合物流樞紐建設全面加速，尤其是外貿(mào)班列迎來了“爆發(fā)式”發(fā)展。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

去年2月15日，向塘至鹽田港集裝箱外貿(mào)班列開通;去年4月5日，向塘至寧波港集裝箱外貿(mào)班列開通;去年4月20日，向塘至江陰港集裝箱外貿(mào)班列開通;去年11月22日，南昌至河內(nèi)國際貨運班列開通;今年3月9日，向塘至廈門港鐵海聯(lián)運外貿(mào)班列開通……U1z大陸橋物流聯(lián)盟

“江西省、南昌市、南鐵積極響應‘一帶一路’倡議，前期做了很多調(diào)研工作，了解南昌及周邊地區(qū)企業(yè)的進出口情況，并確定外貿(mào)班列的開通線路。”中鐵集裝箱運輸有限責任公司南昌分公司國際聯(lián)運部副經(jīng)理楊紅民說。寧波港鐵路有限公司江西分公司總經(jīng)理張留慶認為，多趟外貿(mào)班列的開通，說明了政府部門對為當?shù)仄髽I(yè)打造優(yōu)質(zhì)物流通道的重視，對于南昌周邊實體經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是中高端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的促進作用。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，向塘至鹽田港、寧波港、江陰港、廈門港4條鐵海聯(lián)運外貿(mào)班列，以及南昌至河內(nèi)國際貨運班列共累計完成出口重箱10712標準箱，發(fā)送貨品117492噸，完成收入1503.28萬元。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

低成本高效率走出國門U1z大陸橋物流聯(lián)盟

外貿(mào)班列的開通，使江鈴汽車零部件、奧克斯空調(diào)等“南昌造”，以低成本、高效率走出國門，抵達東南亞、歐美等國家。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

“以前，南昌周邊至寧波舟山港的集裝箱都是通過南鐵的南昌北站發(fā)運，但南昌北站貨場條件較差，不適合班列化運作，不能發(fā)揮鐵海聯(lián)運的時效優(yōu)勢。去年4月5日，向塘至寧波港集裝箱外貿(mào)班列開通，目前運行頻次一周2-3個班列，主要承運家電、電子產(chǎn)品、服裝、燈具等。”張留慶表示，鐵海聯(lián)運具有時效快、價格低、全程綠色通道的優(yōu)勢，可以提高企業(yè)的周轉效率，加快資金周轉，降低物流成本，可以進一步提高出口產(chǎn)品在國際市場的競爭力。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

“以奧克斯空調(diào)為例，原來其出口主要采用公路拖車和江運的方式，公路拖車時間快，但是價格高;江運價格低，但是時間慢。鐵海聯(lián)運班列時效接近公路，價格接近江運，而且受天氣影響較小，綜合比較，對于企業(yè)是更好的選擇。“張留慶說。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中鐵集裝箱運輸有限責任公司南昌分公司物流部經(jīng)理王國兵介紹，目前，向塘至鹽田港、江陰港外貿(mào)班列以單一貨品為主，其中，向塘至鹽田港主要承運江鈴汽車零配件，一周開行1-2列，每列80標準箱，經(jīng)鐵海聯(lián)運再出口到越南;向塘至江陰港則主要承運鞋子，一周1列，每列50標準箱以上，經(jīng)鐵海聯(lián)運再出口到歐美國家。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

記者采訪了解到，在向塘至鹽田港集裝箱外貿(mào)班列開通前，江鈴汽車零配件出口到越南采取的是江海聯(lián)運，先由南昌港走水運到上海港，再到越南，全程需要15天-20天，而通過鐵海聯(lián)運，從南昌到越南只要一周，節(jié)省了一半以上的運輸時間，同時可提高企業(yè)資金周轉率、降低貨品庫存成本。今年，江鈴汽車零部件通過向塘至鹽田港集裝箱外貿(mào)班列出口重箱將超過6000標準箱，比去年增加1倍。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

相比鐵海聯(lián)運外貿(mào)班列，國際直達班列的優(yōu)勢更加明顯。南昌車務段貨運營銷分中心主任劉海瑞說，新開通的南昌至莫斯科中歐班列常態(tài)化開行后，與傳統(tǒng)海運運輸模式比較，全程時間可節(jié)省25天左右;相比公路直拖出境口岸出口，全程成本可節(jié)省近40%。U1z大陸橋物流聯(lián)盟

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