中越國際鐵路通道有了新動(dòng)向

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2018年4月1日，中越國際通道昆玉河鐵路首次開行3000噸級(jí)貨物列車，載有巴西和越南進(jìn)口鐵礦石、全重3000噸的貨物列車，源源不斷從位于中越口岸的河口北站開往云南省中部地區(qū)。zu1大陸橋物流聯(lián)盟

開發(fā)多種運(yùn)輸產(chǎn)品zu1大陸橋物流聯(lián)盟

百年來，河口一直是我國與越南、東南亞各國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流的重要門戶和窗口。zu1大陸橋物流聯(lián)盟

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河口北站24小時(shí)滿負(fù)荷作業(yè)，貨場(chǎng)上的集裝箱堆得像座3層小樓，進(jìn)出口貨物在這里頻繁交換。zu1大陸橋物流聯(lián)盟

昆玉河鐵路2014年12月開通運(yùn)營以來，河口北站先后創(chuàng)新推出了米軌直通、準(zhǔn)米軌換裝和集裝箱國際聯(lián)運(yùn)、公鐵國際聯(lián)運(yùn)等4種跨境鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品，鐵路貨運(yùn)量以每年13％的增幅快速上升，2017年運(yùn)輸貨物達(dá)319.69萬噸，占河口口岸進(jìn)出口貨運(yùn)總量的半壁江山。zu1大陸橋物流聯(lián)盟

2016年底，河口北站貨場(chǎng)順利完成現(xiàn)代化改造升級(jí)，年吞吐量可達(dá)800萬噸。zu1大陸橋物流聯(lián)盟

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雙邊貿(mào)易快速增長(zhǎng)zu1大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，河口口岸實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值144.7億元，比上年增長(zhǎng)36.1％；進(jìn)出口貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)歷史性突破，達(dá)640.4萬噸，比上年增長(zhǎng)106.8％。zu1大陸橋物流聯(lián)盟

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在滇越米軌鐵路中越大橋旁經(jīng)營咖啡店的朱惠對(duì)此感同身受：“近年來，我感覺通過中越大橋的貨物列車越來越多了，之前一天也看不到幾趟車。”zu1大陸橋物流聯(lián)盟

朱惠的母親是越南人，她偶爾會(huì)到越南看望自己的外祖父。“現(xiàn)在兩個(gè)國家變化都很大，到河口旅游和做生意的人越來越多，我的生意好做多了。”zu1大陸橋物流聯(lián)盟

清晨，來自鄰國越南的商販推著貨物從海關(guān)一路小跑入關(guān)，邊民互市貿(mào)易一片繁榮景象。隨著“一帶一路”建設(shè)，中越雙邊貿(mào)易呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。zu1大陸橋物流聯(lián)盟

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5年多來zu1大陸橋物流聯(lián)盟

中越兩國互利合作的深度和廣度不斷拓展zu1大陸橋物流聯(lián)盟

越南成為中國在東盟zu1大陸橋物流聯(lián)盟

第一大貿(mào)易伙伴zu1大陸橋物流聯(lián)盟

河口口岸依托zu1大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路國際聯(lián)運(yùn)和公鐵跨“界”運(yùn)輸zu1大陸橋物流聯(lián)盟

已由昔日的 “茶馬古道”驛站zu1大陸橋物流聯(lián)盟

正加速蛻變成zu1大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”的前沿窗口zu1大陸橋物流聯(lián)盟