比水運(yùn)節(jié)約12天 宜賓打通四川南向出海最便捷通道

5月22日上午10：15，在宜賓北火車站，隨著幾聲汽笛，首列“川-桂-港(馬)”南向通道(宜賓-欽州)集裝箱鐵路班列緩緩駛出車站，約60小時(shí)后，它將抵達(dá)廣西欽州港東，車上裝運(yùn)的貨物將從欽州出海。據(jù)了解，該線路是四川南向出海最便捷通道，比水運(yùn)到港出海至少節(jié)約12天。z7P大陸橋物流聯(lián)盟

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“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列由四川宜賓港(集團(tuán))有限公司運(yùn)營，全程1327公里，運(yùn)行時(shí)間約60小時(shí)(2.5天)，5月22日首發(fā)班列共裝載50標(biāo)箱集裝箱，為全外貿(mào)班列，出口貨物有元明粉、玻璃纖維、摩托車配件、鈦白粉等，它們從欽州出海，分別經(jīng)香港或馬來西亞中轉(zhuǎn)至日韓臺、迪拜、印尼、越南等國家或地區(qū)。z7P大陸橋物流聯(lián)盟

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四川德成國際貨運(yùn)代理有限公司是此次貨運(yùn)業(yè)主方，總經(jīng)理羅泰成表示，“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列物流優(yōu)勢十分明顯，是目前四川出海最近的通道，鐵路距離幾乎與公路距離相同。“公路物流每噸的費(fèi)用500多元，鐵路的運(yùn)費(fèi)只要300多元，這個(gè)價(jià)格雖然不如水運(yùn)便宜，但時(shí)間上，至少節(jié)約了12天，算上時(shí)間成本，我們選擇的鐵路。”羅泰成說。z7P大陸橋物流聯(lián)盟

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四川宜賓港(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理萬吉梅表示，宜賓港“宜賓-欽州”集裝箱班列所在的“川-桂-港(馬)”南向通道，北起成都，經(jīng)成渝鐵路、內(nèi)六線、南昆鐵路至廣西欽州港東，為成都至欽州所有鐵路通道中路徑最短的一條，比其他通道里程少380—750公里以上，該通道打通后，通過海鐵、鐵水、公鐵等多式聯(lián)運(yùn)方式，陸上和海上絲綢之路進(jìn)口的貨物，可在宜賓港中轉(zhuǎn)下水至長江中下游地區(qū)，長江中上游出口貨物也可上水至宜賓通過南向通道和蓉歐班列出口至歐洲、東南亞、南亞。萬吉梅表示，目前宜賓每年可從該通道出口的貨物的需求量約300萬噸，進(jìn)口需求約350萬噸，該班列目前的發(fā)車頻率預(yù)計(jì)每周一列。z7P大陸橋物流聯(lián)盟

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