到寧波母港僅需57小時(shí)，渝甬班列去程段成重慶最便捷出海通道

2018年1月23日，渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)開通去程班列，截至目前，渝甬班列已運(yùn)行39趟，開行頻率也從3月起由每周1班加密為隔天1班，實(shí)現(xiàn)了平均每周3趟。合計(jì)到發(fā)集裝箱標(biāo)箱5146只，其中外貿(mào)箱占比為百分之95以上，主要貨源有玻璃纖維、摩配、發(fā)動(dòng)機(jī)組、汽缸蓋等，貨物流向主要輻射中東、日韓、歐美等國(guó)家，極大地促進(jìn)了以重慶為重要節(jié)點(diǎn)的西部地區(qū)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)域合作，為重慶進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展提供了有利的物流支撐。JCb大陸橋物流聯(lián)盟

位于重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村的中鐵聯(lián)集重慶中心站，同時(shí)也是中歐班列（重慶）的起點(diǎn)站，這里距離重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)集裝箱聯(lián)運(yùn)有限公司的集裝箱堆場(chǎng)只有短短200米距離。在過(guò)去，貨物要通過(guò)公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)多種運(yùn)輸方式，花費(fèi)半個(gè)月甚至更多時(shí)間才能達(dá)到母港。現(xiàn)在，集裝箱從這里搭上渝甬班列直接到達(dá)寧波，再通過(guò)鐵路專用線運(yùn)到港口裝船出海，整個(gè)過(guò)程只需要不到60小時(shí)。而這，正是重慶為順應(yīng)國(guó)家大力發(fā)展鐵海多式聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略，落實(shí)國(guó)家“解決長(zhǎng)江擁堵、開通沿江班列”號(hào)召，響應(yīng)打造物流開放高地要求，與寧波開展一系列物流合作的成果。JCb大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列（重慶）起點(diǎn)站JCb大陸橋物流聯(lián)盟

渝甬兩地去程班列已實(shí)現(xiàn)通車JCb大陸橋物流聯(lián)盟

2017年8月，陳敏爾書記與時(shí)任寧波市委書記唐一軍一行進(jìn)行座談時(shí)，提出了重慶與寧波共建“甬渝新歐”國(guó)際物流大通道、進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)能力的想法，要將重慶前端的資源，以及較強(qiáng)的鐵路運(yùn)營(yíng)能力與寧波港的港口后端資源和船公司資源等有效銜接，互為補(bǔ)充，最大限度地發(fā)揮雙方在班列開行當(dāng)中的功效。JCb大陸橋物流聯(lián)盟

隨后，市物流辦與渝新歐、公運(yùn)集團(tuán)等有關(guān)單位迅速行動(dòng)，共同研究討論“甬渝新歐”國(guó)際物流大通道建設(shè)意見(jiàn)，市經(jīng)信委對(duì)“甬渝新歐”物流合作項(xiàng)目進(jìn)行部署安排，提出“立即行動(dòng)、認(rèn)真籌備、分層推進(jìn)”的工作要求。JCb大陸橋物流聯(lián)盟

2017年9月，市物流辦專程赴寧波與寧波交委、寧波港進(jìn)行合作對(duì)接，寧波市政府針對(duì)此項(xiàng)目出臺(tái)了優(yōu)惠政策，使用港航發(fā)展專項(xiàng)資金用于發(fā)展寧波市海鐵聯(lián)運(yùn)。籌備期間，市物流辦多次與中鐵總公司、成都鐵路局溝通協(xié)調(diào)、爭(zhēng)取支持。2017年12月28日，中鐵總公司將重慶至寧波的鐵路運(yùn)輸線路正式納入全國(guó)貨運(yùn)鐵路干線，并給予該線路的干線運(yùn)輸費(fèi)用下浮優(yōu)惠，為有效提高渝甬班列的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力奠定了基礎(chǔ)。JCb大陸橋物流聯(lián)盟

2018年1月23日，在市物流辦、市交運(yùn)集團(tuán)的共同推動(dòng)下，渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)開通去程班列，“甬渝新歐”重慶與寧波去程段正式打通。JCb大陸橋物流聯(lián)盟

重慶地區(qū)第一個(gè)船公司內(nèi)陸堆場(chǎng)JCb大陸橋物流聯(lián)盟

重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)集裝箱聯(lián)運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人張玲臨告訴記者，今年4月以來(lái)，渝甬海鐵班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)陸續(xù)與馬士基、長(zhǎng)榮、中遠(yuǎn)海、赫布羅特等九家船公司簽訂了CCA協(xié)議，全面開啟與各船公司合作，使產(chǎn)品進(jìn)入船公司全球銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步與國(guó)際市場(chǎng)接軌。新增了重慶客戶本地訂艙、簽發(fā)提單、本地用箱等服務(wù)功能，完善了渝甬班列的運(yùn)輸方式，為重慶本地企業(yè)減少了異地訂艙費(fèi)用、本地用箱成本等費(fèi)用。張玲臨還介紹道，與上述部分船公司簽訂的內(nèi)陸箱管協(xié)議開放了團(tuán)結(jié)村鐵路區(qū)域堆場(chǎng)作為船公司的內(nèi)陸提還箱堆場(chǎng)，該堆場(chǎng)使用面積為40000平方米，是重慶地區(qū)第一個(gè)船公司內(nèi)陸堆場(chǎng)，具有使寧波舟山港港口配套功能前移的作用，完善了渝甬通道的服務(wù)功能，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)節(jié)省了碼頭的空出不返費(fèi)和短駁折返費(fèi)等物流隱形成本。JCb大陸橋物流聯(lián)盟

“以前企業(yè)從港口提箱，堆存的箱延費(fèi)用很高，把空箱吊到重慶的吊空費(fèi)用也很高，每個(gè)集裝箱的吊空和用箱成本在1600—1700元左右。現(xiàn)在簽訂協(xié)議以后，實(shí)現(xiàn)了本地提箱存在堆場(chǎng)，然后從堆場(chǎng)提箱依托鐵路發(fā)送，每箱的用箱成本能夠減少1000元左右。今年我們預(yù)計(jì)簽約船公司將達(dá)15家，隨著客戶的增加，堆場(chǎng)規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)大。”張玲臨說(shuō)。JCb大陸橋物流聯(lián)盟

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集裝箱堆場(chǎng)JCb大陸橋物流聯(lián)盟

沿江鐵海聯(lián)運(yùn)通道優(yōu)勢(shì)盡顯JCb大陸橋物流聯(lián)盟

之所以能夠得到市場(chǎng)的認(rèn)可，得益于渝甬班列獨(dú)具的運(yùn)行時(shí)效快，環(huán)節(jié)少、操作能力強(qiáng)等運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，重慶至上海的貨物如果通過(guò)傳統(tǒng)的江運(yùn)模式，需要10-15天時(shí)間，在長(zhǎng)江修閘和清淤期間擁堵期甚至達(dá)到20-30多天，而渝甬班列僅57小時(shí)可達(dá)寧波舟山港，極大地縮短了內(nèi)陸運(yùn)行時(shí)間，提高了貨物國(guó)外市場(chǎng)快速反應(yīng)率，降低了交易資金占有率。JCb大陸橋物流聯(lián)盟

此外，班列港口端鐵路直通碼頭，港區(qū)火車、吊裝、集卡等作業(yè)環(huán)節(jié)均由海鐵一體化管理，班列集裝箱可最快速度直通直航母船邊，真正意義上達(dá)到無(wú)縫銜接，使“海+鐵”形成1+1＞2的效果。再加上渝甬班列的到達(dá)港——寧波舟山港是世界唯一突破10億噸吞吐量的超級(jí)大港，也是中國(guó)各大船公司必靠母港，擁有最密集的世界航線，與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口架起貿(mào)易通道，港口海運(yùn)資源極其豐富。JCb大陸橋物流聯(lián)盟

相應(yīng)的，作為中歐班列的先行者，渝新歐也具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，譬如在歐洲的網(wǎng)點(diǎn)豐富，班列開行頻率高，服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作能力強(qiáng)。未來(lái)，渝甬班列全面開行后，不僅可以完善我市東向沿江通道建設(shè)，緩解長(zhǎng)江擁堵帶來(lái)的系列問(wèn)題，滿足對(duì)運(yùn)行時(shí)效高的高附加值貨物的運(yùn)輸需求，同時(shí)還能夠利用鐵路運(yùn)輸綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，吸引公路貨源進(jìn)入鐵路運(yùn)輸，還可以充分利用優(yōu)勢(shì)吸引有需求的華東地區(qū)的貨源，實(shí)現(xiàn)渝新歐國(guó)際物流大通道與渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)大通道的有機(jī)連接。JCb大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)打造內(nèi)陸開放高地意義重大JCb大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道、渝黔貴新、重慶—越南河內(nèi)班列、東路直通車，再加上未來(lái)的“甬渝新歐”，目前，重慶的國(guó)際物流樞紐地位正在逐漸形成。“當(dāng)前，華東地區(qū)的機(jī)電、服裝等產(chǎn)品占渝新歐貨源的30%—40%，華東的貨源要到重慶來(lái)集聚，歐洲的貨源也希望通過(guò)鐵鐵聯(lián)運(yùn)的方式來(lái)節(jié)約成本，中歐班列在這方面顯然更具優(yōu)勢(shì)。而渝甬通道的意義就在于打通國(guó)際物流通道，把歐洲和重慶以及長(zhǎng)江沿江各省連接起來(lái)，通過(guò)鐵鐵聯(lián)運(yùn)的方式來(lái)減少環(huán)節(jié)、降低成本。”渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)高東告訴記者：未來(lái)，重慶將以渝新歐作為載體，把渝新歐的概念拓展為“渝新歐+”，除了+公路鐵路鐵空聯(lián)運(yùn)等交通運(yùn)輸方式，還要+貿(mào)易、+產(chǎn)業(yè)，從而形成甬渝兩地的物流集聚效應(yīng)，以及更大格局的國(guó)際物流通道效應(yīng)。“甬渝新歐相連，長(zhǎng)江首尾相應(yīng)，帶動(dòng)沿江各地，共享班列紅利。”高東用一首小詩(shī)總結(jié)了“甬渝新歐”物流項(xiàng)目的重大意義與未來(lái)愿景。JCb大陸橋物流聯(lián)盟

在采訪過(guò)程中，市物流辦也表示，下一步將繼續(xù)與班列營(yíng)運(yùn)商共同在提質(zhì)量、降成本、優(yōu)流程上下功夫，加大貨源的組織力度，增加班列開行頻次，力爭(zhēng)下半年實(shí)現(xiàn)天天班；與更多船公司簽訂用箱協(xié)議，實(shí)現(xiàn)本地提箱，降低運(yùn)營(yíng)成本；在提質(zhì)量、降成本、優(yōu)流程上下功夫，加快步伐推動(dòng)渝甬通道雙向開行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“甬渝新歐”互聯(lián)互通，將其打造成為各城市中歐班列之間合作雙贏的樣本和標(biāo)桿。JCb大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：實(shí)況新聞-重慶時(shí)報(bào)記者 丁鳳然）JCb大陸橋物流聯(lián)盟

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